Renault premium diagnosztika, autó villanyszerelő diagnoszta az indulás
Diagnosztizált Renault Premium 420 hibák a motor nem rossz motor indításakor, ha felhívja a levegőt az üzemanyag rendszerben,
légrugós a hiba nem látja a bal hátsó padló szint érzékelő. Az ellenőrzés után egyértelmű, hogy az, hogy módosítani kell a légrugós vezérlőegységet. Legvalószínűbb égett prikurke gépen. Diagnózis Renault Premium-site sikeres.
Nem rossz fórum lardi-trans.com Számítógépes diagnosztika Renault-site valós árak hívni.
Számítógépes diagnosztika MOTOR Renault Dxi 11
Kiváló találni, és diagnosztizálni a következő rendszerek
PREMIUM DXI RENAULT
Max. teljesítmény: 279 kW (379 LE) 1800-1900 fordulat / perc.
Legnagyobb nyomaték. 1800 nm 1000-1400 ford / perc
A dízelmotor 6 hengeres volt összhangban INTERCOOLER turbófeltöltő.
Injekciós nagy nyomás alatt egy elektronikusan vezérelt egység injektorok, egyetlen blokk fejjel, a 24 szelep, írásvetítő vezérműtengely, a hátsó-CAM rendszer.
Furat 123 mm - Stroke 152 mm - működő térfogatának 10,8 liter.
Motorolaj kapacitás: 36 liter.
Olajszűrő nagy teljesítményű eldobható patron.
Hűtőrendszer kapacitás: 44 liter.
Starter elektronikus vezérléssel.
Fan elektronikusan vezérelt.
A forgásirány (a oldalán a doboz). járásával ellentétes irányba.
Készülék hidegindításkor.
Elektronikus szabályozó moderátor módban.
Hűtőfolyadék: fagyálló - 40 ° C-on
Diagnózis Renault Premium
430 GD 900 (430 MFZ az Optidriver +)
Egységes lemez. Hidraulikus vezérlés pnevmousileniem.
Automata kopás kompenzáció.
ZF 16 S 1930 TD-
16 szinkronizált előremeneti és 2 hátrameneti fogaskerekek (16,41-1). Carter alumínium. Kapcsoljuk be parancsot a működtetőt. Automatikus előzetes kiválasztása átviteli és kapcsolási továbbfejlesztett szuper H. Súgó Servoshift váltáskor fogaskerekek. Vezérlés kabel.Pomosch gazdaságos vezetési DMS (Driving Monitoring System).
Retarder a kipufogógáz (135 kW 2100 fordulat / perc), a folyamatosan állítható mágnesszelep (2-7,5 bar).
Kardánnal
PTO S81 C.
Hozam: Plate bordástengely a szivattyú. a forgásirányt. Ez egybeesik a motort.
Nyomatékot. 1000 Nm kézi sebességváltó, 800 Nm Optidriver II.
0,91 / 1,09 (16S TO); 0,77 / 0,91 (16S TD); 0,81 / 1,03 (12S TD); 0,70 / 0,90 (Optidriver + AT); 0,88 / 1,1 (Optidriver + ATO)
P 13170 2. generációs, egyfokozatú.
Fő gőz 13 x 37 (arány 2,84).
Keresztirányú differenciálzár, lehet kapcsolni a nem-nulla sebességű (EBS kontroll).
elektropneumatikus fékrendszer két független áramkörök, elektronikus vezérlésű EBS 5 (elektronikus fékrendszer, elektronikusan vezérelt fékrendszer).
Minden tárcsafék.
Elektronikus vezérlés a sűrített levegő előállításához APM (Air Product Management):
Vízleválasztóból patron jobb teljesítmény miatt a korábbi szolgáltatás.
Semlegesítése a kompresszor motor indításkor ..
Kompresszor 636 cm3
Fék félpótkocsi:
Pótkocsi fékvezérlő változó.
Levegő tömlők, ISO csatlakozók.
Elektrosoedieniya EBS 7 csatlakozók.
Elektromos csatlakozások a pótkocsi 15 csatlakozókat.
Outlet kiegészítők, csatlakozók 15, 2x7 csatlakozókat.
Az akkumulátor kapacitása - 225 Ah.
Elemek bal oldalra telepített egymással.
Generátor 110 A.
Mert a fényszórók.
Fényszóró halogén izzók
Világítás szabványok szerint az EGK.
Fényszóróállító berendezés.
Ködfényszóró.
Munka lámpa (70W).
Predoborudovanie Body felület.
Első parabolikus laprugók (8 tonna), karbantartást nem igényel
Teleszkópos lengéscsillapító kezdetén rögzítik a tengely (könnyű karbantartás)
Légrugózat két párnát.
Ennek során a légrugózás. 250 mm.
futómű vezérlés a műszerfalon.
Max hátsó tengelyterhelés 13 tonna.
Számítógépes diagnosztika Renault kilépési gyorsan nem drága.