Peugeot 107 - gazdaság határok nélkül
Készítsen kicsi, és ugyanabban az időben, olcsó autó biztosítás, a közhiedelemmel ellentétben, nem egy egyszerű feladat. A tervezők és a könyvelők kell tárgyalni és megegyezni, hogy mit lehet menteni, és mit nem. Az az elképzelés, hogy a projekt működött PSA és a Toyota, és a végterméket értékesítik három márka, mint például a Peugeot 107, Citroen C1 és Toyota Aygo - egy nagyon előrelátó.
Gép összegyűjtött cseh Kolin éber felügyelete alatt a Toyota TPCA gyári (rövidített elnevezése a három gyártó). Míg a gyártási folyamat megfelel a Toyota, a PSA-csoport részt vesz a kínálat komponenseket.
A japán cég is felelős a technikai töltelék a projekt érinti PSA - a megjelenés „szentháromság”, amelyek különböznek elsősorban díszítő stílus elöl és hátul. És ez nagyon jó, mert a japán cég már régóta híres a minőség és a megbízhatóság a járművek.
Érdemes megjegyezni, hogy a cégek szolgáló hármasok, gyorsan reagálni a problémákra. Az elején a termelés világossá vált, hogy a lemez tengelykapcsoló automata sebességváltó túl lágy, és könnyen éget. Anélkül, hogy megvárná a tömeg, a legtöbb autó problémákat kapott fokozott tapadást a garancia.
Olcsó megközelítés jól látható benne a Peugeot 107. Nem túl jó minőségű műanyag nyikorgó közzétett néhány tízezer kilométert. Zaj hallható a terület a tűzoltó készülék, amely alatt található az első utasülés. Néha teremt rossz közérzet és a kipufogódob, ami elkezd okoznak kellemetlen hangokat. Ezen túlmenően, a kabin tisztán hallható zümmögése a motor és a kerekek dübörgése.
Egy kis Peugeot 107 hiányzik néhány hasznos tanácsot. Meg kell jegyezni, és a kíváncsiság formájában egyetlen érzékelő beépítésével a belső világítás - nyitásakor a vezetőoldali ajtót. Csupasz fém ajtó - egy ereklye a múlt. Ez nem teszi lehetővé még egy Fiat Panda és a Kia Picanto.
A motorháztető alatt van telepítve, csak egy benzines japán design. Ez egy 3 hengeres 1-literes motor kapacitása 68 LE A motort vásárolt Daihatsu, Toyota akkor némileg modernizált.
Az üzemanyag-fogyasztás és a benzinmotor valamivel kevesebb, mint 6 liter / 100 km. De néhány vezetők Peugeot 107 éget egy kicsit több üzemanyagot, főleg a városban - több mint 7 liter. Ez részben annak köszönhető, hogy az első három fokozat 5 sebességes mechanika. Váltó túl hosszú, arra kényszerítve, hogy állítsa le a motort.
A második egység a listán - dízel HDi 1.4 liter, és 54 LE Motor étvágyat rejlik újraelosztása 5 liter. Gazdaságos turbódízel PSA-konstrukció Magyarországon nem fordul elő, de ez nem szörnyű. 1.4 HDi sokkal drágább fenntartani és javítása. Ellentétben a benzinmotor van szükség, mert az időszakos cseréje a vezérműszíj.
Figyelembe véve a hossza kevesebb, mint 3,5 méter - francia gyerek elég praktikus. Ugyanakkor meg kell jegyeznünk, hogy annak ellenére, hogy a 4 hely az utastérben lesz kényelmes csak a vezető és az első utas számára. Szerint az állomány mögötti tér Peugeot 107 lényegesen veszít Fiat Panda. Nem lenyűgöző mennyiségű poggyász - 137 liter. Leszerelése után a kalaptartó kaphat további 60 liter.
Tapasztalt vezetők fog lepődni a nagyszerű agility miniautó. Minden köszönhetően a rövid tengelytáv és egy rugalmas felfüggesztést. Ez a mérkőzés a természet és viszonylag vidám benzin 3-tsilindrovik hogy jó lendület.
Annak ellenére, hogy az egyszerű kialakítás, kis méret és a rossz felszerelés „kis oroszlán” jóvátenni töréstesztjén EuroNCAP változat - 4 csillagos.
Tipikus problémák és meghibásodások.
Peugeot 107 viszonylag egyszerű szerkezetű és felszerelésére szegény, ezért szünet gyakorlatilag semmit. Pozitív hatással van a megbízhatóság a japán részvétel a projektben. A legtöbb kellemetlenségek „kozmetikai” jellegű. Tulajdonosok arról számoltak be panaszt a minőségi ajtózárat és a kilincsek, hogy tönkreteheti az erős szél. Ezen kívül gyakran nem ajtózárak - azokban az esetekben, amelyek nem rendelkeznek központi zár. Az egyetlen ismert komoly hátránya - gyors kopását a kuplungot.
Szerencsére, a gazdaság nem befolyásolja a korrózióvédelmet és erőforrás felfüggesztését. Váz Peugeot 107 egy tisztességes élettartamát. De ez nem jelenti azt, hogy nem kell változtatni a perselyeket és stabilizátor rúd. A fennmaradó feifüggesztőeiemek csendes blokkok először első tengely, és a messze külföldön 100 000 km.
Ma a másodlagos piacon egy használt Peugeot 107 első éves kiadás kér egy kicsit több, mint 180 000 rubelt. Ez sokkal kevesebb, mint a költsége a „twin» Toyota Aygo - mintegy 250 000 rubelt.