Panama-csatorna
Általános jellemzők
A Panama-csatorna köti össze a karibi vizeken az Atlanti-óceán és a Panamai-öböl csendes-óceáni. Ez vízi osztja Panama állam 2 részből áll. Ez egy nagy jelentőségű a tengeri ipar, több ezer kilométerre lerövidíti a tengeri út egyik óceán másik.
Ennek hossza ember alkotta alkotások 81,6 km. A Panama-földszoros távolság 65,2 km. De ahhoz, hogy a tengeri hajók nagy tervezet zökkenőmentesen esik a csatorna volt, hogy elmélyítse és Panama Limon Bay. Ők teszik 16.4 km.
Az építőiparban a gateway. Épített zsilipeket, hogy csökkentse a földmunka. Ezek található a széleit a vízi és a felvonó hajók a magassága 26 méter tengerszint feletti magasságban. A szélessége 33,5 méter.
Hála a Panama-csatorna, jelentősen csökkent tengeri út egyik óceán másik
A történelem a Panama-csatorna
A rövid utazásra egy óceán másik, az európaiak kezdett álmodni, az első felében a XVI században. De csak a végén a XVIII században volt az első tervek az építőiparban a nagy. A helyzet kezdett kidolgozni 1849 után, amikor Kaliforniában talált egy hatalmas arany tartalékok. A csonkított útvonal az óceán az óceán vált alapvető szükségszerűség.
Ezért 1850 óta a vasút épült 1855, átkelés a Panamai-földszoros. De a probléma a hatalmas rakomány, természetesen, nem döntött. Ez vízi tekinthető ideális megoldás.
Az első csatorna építése
Mindazonáltal a francia voltak energikus és céltudatos. 1879-ben megszervezték a Interoceanic Company, élükön Ferdinand de Lesseps. Ez volt 10 évvel ezelőtt, ő felügyelte az építkezést a Szuezi-csatorna, és megbirkózott a feladattal fényesen. Kolumbiában a kormány vásárolt egy koncesszió az építési munkák, és Lesseps kezdett tanulni szervezeti kérdéseket már hengerelt rendszer.
Rovására jövő osztalék részvényeket adtak ki a garancia alapján Franciaország és Kolumbia. Profit volt, lesz nagy, így az emberek szívesen vásárolnak értékpapírokat. Sokan beruházott életüket megtakarítás, támaszkodva szilárd nyereség a közeljövőben.
Elérhető gépek rozsdás gyorsan a trópusi éghajlat és a kudarc. De legfőképpen kopott maguk a munkások. Élet a panamai dzsungelben szúnyogok hordozók voltak a sárgaláz és a malária. Ez oda vezetett, hogy a betegség és a halál. Összességében, megölve 22 ezer. Az emberek, ami abban az időben volt, hasonló a veszteségek a háború alatt.
1889-ben, a cég úgy nyilatkozott, hogy csődbe ment, és minden munkát az építőiparban a Panama-csatorna pedig megszűnt. Eltörte a szörnyű botrány. Mintegy 1 millió. Azok, akik pénzt fektettek a projektbe, becsapták. Vizsgálat indult, majd a vizsgálatok során. Lesseps, mint a fő bűnös, kapott 5 év börtön. De hamarosan, a szegény ember került át egy pszichiátriai kórházban, ahogy elkezdte a rave és viselkednek rosszul. Úgy látszik, kitörölhetetlen szégyen nyomasztó hatással volt pszichére.
1894-ben egy másik társaság jött létre a kezdeményezésére a francia kormány, amely átvette a projektet. De végül, hogy a cég megkezdte keresi a vásárlók számára a rendelkezésre álló eszközök. tartósított ásatások és berendezések szerepelnek bennük.
A Panama-csatorna a térképen
A második csatorna építése
1903-ban, Panama kiáltotta ki függetlenségét Kolumbiából. Ebben azt teljes mértékben támogatja az Egyesült Államokban. Ugyanebben az évben az USA-ban kapott örökös haszonélvezeti földterület egy befejezetlen területen a csatorna. 1904-ben az amerikaiak kivásárolta a francia gépek és ásatások. Májusban az ugyanabban az évben, az Egyesült Államok elnöke, Teodor Ruzvelt élére az amerikai építőmérnök és adminisztrátori Dzhona Findli Wallace. De egy évvel később lemond, mondván, ő nem tud megbirkózni a konstrukció.
Csereként John Frank Stevens. aki a maga idejében ő építette a Great Northern Railway. Ez volt az, aki javasolta az elképzelést, az átjáró, ami sokkal olcsóbb, összehasonlítva vgryzaniem szilárd földre, hogy a globális tengerszint felett. Azt is javasolta létrehozását egy mesterséges tó, a gát Chagres folyó. A tó 33 km-t kapunk, ami majdnem kétszer csökkentette a munkát.
Annak érdekében, hogy a munkavállalók biztonságának Stevens szervezett munkát Szárítási mocsarak, vágja le a dzsungel, és égett a fű. Föld öntött motorolajat, és a szúnyogok, hogy hordozza a halál eltűnt. Azonnal kényelmes szállás, étkezés, székhelye vízellátó rendszer épült több ezer ember hajlandó dolgozni az építőiparban a csatorna.
Az építési vezetett az emberek az egész Európában és Amerikában. Mi fizetett nekik is, bár a munka nehéz volt. Azonban minden költséget felderült bevett módja az élet és a magasabb fizetést.
1907-ben a Stevens váltotta George Washington Goetalsom. Ő volt a pártfogoltja az elnök, és elindult a már jól bevált és a szervezett az építési munkálatok. Úgy ért véget 1914-ben, és tartott összesen 10 év.
Gateway a Panama-csatorna
Panama-csatorna ma
A Panama-csatorna nagy szerepet játszik a tengeri közlekedés. Annak ellenére, hogy 100 éve épült, de megfelel minden modern követelményeknek. És a szállítás évről évre növekszik, de a vízi az Atlanti és a Csendes-állandóan módosítják és javítják. Ez azonban nem mehet a végtelenségig. Ezért a jövő építése a nicaraguai csatorna tervezik. amely további kényelmet teher- és utasszállító hajók.