Ozonator levegőt a belső égésű motor vihar, az üzemanyag-fogyasztást és nagyobb teljesítményt, az összes jármű

Elektronikus eszköz célja, hogy növelje a hatékonyságot a belső égésű motor (ICE) azáltal, hogy egy teljesebb üzemanyag égési és a minőség.

Ez vonatkozik minden típusú belső égésű motorok működő benzin és a gázolaj, és szerepet játszik a további eszközök hatékonyságának növelése az égési levegő - üzemanyag keveréket.

Ennek eredményeként, a levegő ionizáló járműbe érhető:

• Növelése motorteljesítmény 10%
• Fokozott a motor élettartamát
• Üzemanyag-megtakarítás 15%
• Csökkentése SO.HC.NOx.
• Egy egységes és dinamikus motor működése;
• Hiánya detonációs motor működése során;
• Csökkentése koromképződés a motor, a katalizátor és a kipufogó csövek;
• Az élettartamot meghosszabbító, a katalizátor, a lambda szonda és gyújtógyertyák;
• Az a képesség, hogy használjon benzint alacsonyabb oktánszámú javulásával a futó teljesítményét és minőségi paraméterei a motor működése (például, a 98 AI AI AI 95 vagy 95, hogy az AI 92). A tüzelőanyag minősége nem fontos
• A teljes elutasítása a drága importált üzemanyag adalékok.

Vizsgálati eszköz független illetékes hatóságok UTsEPSat csökkenését mutatta az üzemanyag-fogyasztás 13% - 20%, teljesítmény növekedése a 10% - 20%, és csökkenti a felhalmozási szilárd részecskéi a széntartalmú vegyületek a motor, ezáltal csökkentve a csiszoló kopó alkatrészek.

A készüléket vizsgálatnak vetették alá. Készült előírásoknak megfelelően. A használati minta szabadalom. Levegő - üzemanyag keverék belső égésű motor-ellátás - az üzemanyag jól levegővel keveredik.

Az aktívabb a levegő, természetes oxidálószer, a teljesebb égést a tüzelőanyag-keverék, és ezáltal gazdaságosabb, környezetbarát tisztább és nagyobb teljesítményű belső égésű motor! Ez az ismert axióma növelésére van szükség az ionizáció mértékét a levegő áramlását.

Ez hogy működik

Elektronikus eszköz a minőségi javulás a jellemzőit levegő - üzemanyag keveréket égéskamrában a benzinnel vagy dízelolajjal belső égésű motorok, aktiválásával a levegő oxigén területén nagyfeszültségű előfordulása nélkül szikrakisülés az elektród aktivátor.

levegő oxigén aktiváló miatt előfordul, hogy a mobil elektronikus hírközlési egy oxigén molekula elektromos térben a magas feszültség. Ez termel egyértékű vagy többértékű elektromosan töltött részecskék - ionok. Kémiailag aktív részecskéket és szabad ionok reagálnak atomok, molekulák lényegesen könnyebb, mint a nem aktivált molekula oxigén. Is képződik a ionizációs a szabad gyökök, részecskék (általában illékony), amely egy vagy több párosítatlan elektront. A jelenléte párosítatlan elektront jelentősen fokozza a reaktivitást Jelenleg a atomok és molekulák az üzemanyag.

A forrás a töltött részecskék az ionok és a szabad gyökök egy működő elektróda aktivátort, amely telepítve van az áramlás a tisztított levegő a szűrő a belső égésű motor égési kamrában. Air szerez villamosítás tulajdonságai, statikus. Lehetővé válik, hogy növelje a hangerőt a területen szikrakisülés az égéstérben, és a levegő-üzemanyag keveréket meggyújtja kevesebb idő alatt, és egy magasabb szinten, ezáltal javítva a teljes folyamat a motor. Igen reakcióképes oxidáló képessége töltött részecskék oxigén ionok hatékonyabb az égés bármely széntartalmú tüzelőanyag.

Mindez lehetővé teszi, hogy csökkentse a felhalmozási folyamatot, és a további ragasztás szilárd szénrészecskék vegyületek a motor a dugók és az üzemanyag-befecskendezők, valamint a katalizátor és a lambda szonda, ami jelentősen meghosszabbítja az élettartamot. Még egy világosbarna korom indukálni abnormális tüzelőanyag elégetését. Továbbá, a különböző időjárási körülmények között az üzemanyag keverék égési sebessége azt széles körű. Sok autó tulajdonosok már észrevette, hogy éjszaka, vagy egy vihar után autó megy könnyen, és a depresszió a gázpedált a padlóra, akkor nem is néz a detonációs motor csendesen fut, és simán, mint egy jó gyorsulás dinamikája megváltozott motort. Míg a délutáni vagy a köd, mielőtt a vihar a vas ló, mint egy eke bökkenő. A gép nem hajlandó menni, van egy erős motorfék, kopog, a motor üvölt, a hangszórók nem.

Mégis, a kölcsönhatás a készülék és az autó, mivel van egy adaptációja a motor, és ez hogyan befolyásolja a fogyasztást?

Kezdjük talán azzal a ténnyel, hogy a használata a környezeti menedzsment rendszerek, az úgynevezett katalizátorok és folyamatos nyomon követése a teljes kipufogórendszer oxigénérzékelőket (-? Szondák), ez mind részét képezi a nagyon szigorú, így a szükséges környezetvédelmi követelményeknek az egész világon (Euro 3, Euro-4).

Az ellenőrzés ezen paraméterek meghatározott program fedélzeti számítógép, amely révén nyert adatok - szonda értékeli a jármű motorjának és módosításokat hajt rá a működése során. Mindezek a folyamatok közvetlenül kapcsolódnak a fogyasztás és jármű dinamikus jellemzőket különböző módban.

Jól ismert, hogy egy egységes és hatékony működéséhez a gépjármű előírja, hogy minden jármű rendszerek épek és megfelelően konfigurált, valamint a szükséges; minőségű üzemanyag, időben történő cseréje a levegő és az üzemanyag szűrő, és ami még fontosabb, hogy az autó katalizátor a üzemképes. Úgy néz ki, mint egy normál munkafolyamat diagram modern motort.

Használata technológia ionizáció - aktiváló oxigén a belépő légáramba az égéstérbe, lehetővé teszi, hogy javítsa a minőségi jellemzői a kapott levegő - üzemanyag keverék és az égési folyamat az égéskamrában (egy teljesebb égést a tüzelőanyag minőség). Tehát van egy jelentős csökkenése a kibocsátás a különböző szénvegyületek (CO, HC).

A minőségi változást a kipufogógáz rögzített fedélzeti számítógép a kapott adatok a lambda szonda, ami viszont kezd újjáépíteni a tüzelőanyag végighalad a fúvókák irányának megváltoztatása hosszú üzemanyag megtakarítás korrekció korrigálja a gyújtás szögét. Így van a jármű és az alkalmazkodási folyamat indul fogyasztást.

A nem melegített motor működése készülék még mindig nagyon releváns a tény, hogy ez a hideg motor működése a maximális dúsítási a levegő - üzemanyag keveréket, ami a maximális kibocsátási ragasztás és a szén-vegyületek (CO, HC).

Alkalmazása során a készülék elő elég jelentős változások az arány a szög a fojtószelep helyzet és a motor működési RPM. Az ugyanazon a menetek most elegendő kisebb szög helyzetben (gázpedált), fojtószelep. Most a lehető legkevesebbet, hogy gyakoroljon nyomást a pedált, a motor megszerezte a szükséges lendületet. De minél erősebben nyomja a gázpedált, annál nagyobb a fogyasztás, és ez egy axióma. Ez a hozamok, a gyorsulás és sebesség karbantartása, mi legalább davim a gázpedált, és ezáltal a kínálat további erő, amely oly szükséges egyes előzést.

Természetesen ez nem egy varázspálca, hogy teszi a jármű sík, de minden mutató venni a folyamat vizsgálata és a készülék működését, és valós kézzelfogható eredményeket. Köztudott, hogy a hatékonyság egy benzines belső égésű motor. mintegy 30% -a dízel 40%. Mivel a készülék, ez a tényező jelentősen megnő.

Célszerűbb beállító szerkezetnek az újabb autók, mivel a motort, amíg kevésbé érzékeny a ragasztás szilárd részecskék a szén-vegyületek (korom). Ezenkívül az elektronikus érzékelő rendszer érzékelők hatékony és helyes.

Sokan fel a kérdést: „Ne szállj le a fedélzeti számítógép?”
A szerepe a fedélzeti számítógép - szabályozása a gyújtás időzítését, egy rövid távú korrekció a tüzelőanyag, a hosszú távú korrekció a üzemanyag kompozíció levegő-tüzelőanyag keverék üzemirányító üzemanyag injektorok érzékelők: hőmérséklet, motorhőmérséklet, az összeg a bemenő levegő, a motor fordulatszáma, a gázpedál helyzete és a egy oxigén-érzékelő (lambda szonda), amely nyomon követi a kipufogógáz összetételét. Ezeket a paramétereket meghatározott program fedélzeti számítógép. Alkalmazása során a készülék változik levegő tulajdonság, ez lehetővé teszi, hogy javítsa a minőségi jellemzői a kapott tüzelőanyag-levegő keverék és az égési folyamat maga, a változó az összetétele a kipufogógázok. Van egy jelentős emisszió csökkenés különböző szénvegyületek, ez a fix lambda szondák és utasíthatja a számítógépet a korrekció irányába megtakarítást. Az eszköz megváltoztatja a tulajdonságait a levegő, és nem érinti közvetlenül a számítógépre. Végül, akinek azt mondta, hogy a kialakulása egy levegő-üzemanyag keverék a szállítandó egyszerű légköri levegőt.

Az eszköz két részből áll:

1. Elektronikus tápegység - vezérlő (installálva a motorháztető alatt);
2. Ionizáló elektróda szerelt áramban a motorba belépő levegő.

Teljesítmény 12V - 24V. 0,3-0,6A áramfelvétel. Teljesítmény max 12W.

Figyelem! Vigyázni kell, mert a különböző kézműves hamisítványok, nem felelt meg a vizsgálat, nem rendelkezik tanúsítvánnyal. Senki sem tudja, mi lesz, hogy a motor az autó. Ha az eszközt ezen a gyártó és a hivatalos képviselők.

Fontos feltétele. szükséges, hogy villamosenergia-rendszer és a gyújtás épek és megfelelően konfigurált, és az szükséges, hogy a katalizátor, a lambda szonda (oxigénérzékelő) található, a jármű működési hiba körülmények között. Százalékos hatékonyságot a készülék működése függ a minősége ezeknek a rendszereknek, és végül a műszaki állapota a motort.

Lehet kérdezni, hogy ez miért nem történt meg a gyár? Igen, legalábbis, mert a bevezetése találkozások, hogy a gyártó nem nyereséges emelni automatikus erőforrás. Mi fokozatosan hozzászoktatni az összes eldobható. Ki jár jól?

Vigyázz az autó!

Telepítése után a ionizáló levegő „Storm” az autó:

• A motor tovább tart;
• Ön képes lesz arra, hogy gyors és magabiztos előzés;
• Add teljesítmény az autó;
• Akkor töltse ki az autó a rossz minőségű benzin? Ezzel a berendezéssel a motor működik stabilan és egyenletesen;
• A motor az autó, gyertyák, injektor, katalizátor és próbák mindig tökéletes állapotban;
• Könnyebb indítás télen;
• EURO-4-norma lesz a norma az autó;
• Minden ötödik utántöltő ingyenes;
• A készülék beszerelése nem csak teljesen biztonságos, de hasznos az autó;
• A készülék beszerelése nem változtatja meg az autó tervezését;
• Az a lehetőség eltávolítása és telepítése az újonnan vásárolt autó.