Önellenőrzés a tengelykapcsoló
Önellenőrzés a kuplung.
Jellemzői a tengelykapcsoló működését a gépkocsiban MKPP.A okait előfordulása hibák és azok kiküszöbölése.
A tengelykapcsoló fontos része az autó. Ezt szolgálja az a láncszem egységek a motor - tengelykapcsoló - sebességváltó - hajtótengely - kerék. A feladat a csomópont - és sima pillanatnyi szétkapcsolás összetett sebességváltó és a motor. Attól függően, hogy a gyártmányú és típusú autó kuplung típusa lehet más és más meghajtót, a munka mechanizmus, a lemezek száma.
A sebességváltó kell húzni a motor a sebességváltó. Ez a munka a tapadást. Ez a művelet úgy hajtjuk végre, két súrlódótárcsák (master és slave), ami mozog egymáshoz képest, miközben szorította a tengelykapcsoló-pedált. Amikor a tengelykapcsoló lemezeket szétválasztjuk, a sebességváltó lekapcsolódik a motor, ami kényelmessé teszi, hogy módosítsa a áttétel kapcsolási sebesség. Elengedte a pedált, a kerekek össze vannak kötve, belépve egymással kapcsolatba miatt a súrlódási erőt és energiát a motor a sebességváltó tengelyek átadódik a kerekeket. Erőltetett kapcsolási fogaskerekek a kuplungpedál használata nélkül jelentősen csökkenti az élettartamot a hajtómű, illetve nem okoz kárt, és szélsőséges esetben károsíthatja a motort.
Kétféle módon megváltoztatni a áttétel, azaz manuálisan és automatikusan:
- Automata sebességváltó forgatónyomaték átalakító tengelykapcsoló működésbe lép az elektronikusan vezérelt;
- munka manuális sebességváltó jelenlétét igényli a tengelykapcsoló, amely a kapcsolat a motor és a kerekek.
Az átlagos élettartam a tengelykapcsoló nélküli javítása, cseréje meghajtók:
- 100 000 km benzinmotorok;
- 150 000 km a dízelmotort.
Ez a szám változhat, számos tényezőtől függően:
- a terhelést a jármű
- vezetési stílus (nyugodt vagy agresszív sport);
- terület (durva vagy város);
- kiegészítő elemek (trailer);
A hibás működése esetén kapcsoljuk ajánlatos konzultálni szakszervizben a diagnózishoz.
A fő tünetek az üzemzavar vagy a tengelykapcsoló kopása:
- Csúszó tengelykapcsolóval. A probléma akkor keletkezik, ha a hajtó és a hajtott kerekek forognak különböző szögsebességgel történő csatlakozáskor a motort. Ez okozza a túlzott kopás és túlmelegedés a lemezek, égett szagot dörzsbetét, lassú gyorsulás. Ennek oka lehet a korong kopását vagy szennyeződés.
- A rezgés jelzi problémák a tengelykapcsoló. Különösen figyelemre indításakor és gyorsul. Ez lehet az eredménye a lemez sérülését, a lendkerék vagy rugókat.
- Zaj - a probléma, hogy nehéz diagnosztizálni, mert más hangok is jelentheti, sok különböző hibák. Ha zajok keletkeznek közvetlenül vagy nyomja le a tengelykapcsoló pedált elengedjük, a lehetséges kopást csapágyak, perselyek, a bemenő tengely vagy helytelenül szerelt dörzstárcsára.
- Megsérti a pedál utazás vagy a pedál vissza. Ez a hiba vezethet súlyos következményekkel járhat, mint kárt fogaskerekek egy átviteli. Mint általában, az eredmény a szivárgás a hidraulikus tengelykapcsoló rendszert vagy egy helytelenül beállított mechanikus kötés.
Kuplung csere - nem könnyű feladat. Eltávolítása a régi mechanizmus, és helyette egy új igényel speciális berendezéssel. Egyes modellek mellett a felvonó használatához szükséges kiegészítő mechanizmusok elérni a nehezen hozzáférhető helyeken, motortartó, dobozok, tengely, amely fel van szerelve a szakmai műhelyek.
A teljes folyamat a eltávolítása a tengelykapcsoló az auto workshop az alábbi lépéseket tartalmazza:
- Az autó emelő telepítve a kényelmes munkamagasság;
- Eltávolított váltó;
- A borítón a burkolat és a külső jel készül Mokhovikov relatív elhelyezkedését;
- Elfordulnak az összes csavart a tengelykapcsoló;
- Leszerelt tengelykapcsoló ház fedél, kuplung tárcsa;
- Ellenőrzött dörzsöljük a belső felülete Mokhovikov;
Telepítése az új kuplung végezzük fordított sorrendben, figyelembe véve néhány jellemzője. Minden a csavarokat zsírral, és meghúzni több lépésben ellenőrzi a forgalmat Mokhovikov. Miután a végén a telepítés beállítjuk tengelykapcsoló-pedált.