Olaj egy dobozban vázák ...
Miért az olaj dobozban? Ez így van. A sebességváltó sebességbe, fel vannak szerelve az aknák. Tengelyek és fogaskerekek forognak a csapágyak. A csapágyak és kapcsolódó fogaskerék kell kenni. Kiválasztása olaj függ a feltételeket, amelyek mellett a dolgozó súrlódó pár. A legtöbb talán nem titok, hogy a dobozok használt csigakerékszerű. A két fogaskerék érintkezésben vannak egymással érintkező fogak, és két-dimenziós, fix jellegű. Ez azt jelenti, hogy ha két foga vettek részt, ezek fix egymáshoz képest előtt az utat. Ez tulajdonképpen a fő különbség közöttük az hipoid fogaskerék, amely egy ponton érintkezik, de mivel a tervezési jellemzői, hogy van egy hosszirányú elcsúszását a fogak, ami súlyos érintkezési nyomás (3-4 GPa ellen 1-1,5 GPa hengeres), és rontja kenési körülmények között.
Nagy fajlagos nyomás és jelentős hosszirányú elcsúszását elpusztítsa a olajfilm a felfekvési területen, és ez ahhoz vezethet, hogy károsodás (megragadva) dörzsölés fémfelületeken.
Ez a hátrány hipoid fogaskerekek általában megszűnik egy viszkózusabb olajok speciális adalékanyagok (aktív kén és mtsai.), Melyek biztosítják a nagy olajfilm szilárdságú, és a speciális foszfátozás fogaskerekek.
Használt olaj hipoid fogaskerekek (spillover) mindegyike tartalmazza ugyanazt adalékanyagokat, mint a rendes motorolaj - elhasználódási, rendkívüli nagy nyomás, viszkozitás és a hőmérséklet, korróziógátló, habzásgátló, stb csak kissé eltérő arányban ..
A keményedés az olaj film olajat adunk klórvegyületek, foszfor, kén és a cink, amelyek nagy nyomáson és magas hőmérsékleten, hogy egy erős oxidfilm. Továbbá, hajtóműolaj - nagy molekulatömegű vegyületek, amelyek nagy mennyiségű gyantaszerű anyagok, így a hőmérsékletet lecsökkentjük viszkozitása hirtelen megnő. Ez okozza jelentős teljesítmény veszteség az átviteli mechanizmusok, különösen, ha mozog egyik helyről gépek. Nagy teljesítmény veszteség az átviteli télen, amikor a viszkozitás-hőmérséklet olajok nem felelnek meg a szükséges követelményeknek, amely megnöveli a fogyasztást. E korlátozás kiküszöbölése érdekében speciális adalékokat-depresszánsok. Több nem fogok lakni kiegészítők nem ez a lényeg.
Összhangban a nemzetközi API rendszer átviteli olajok csoportokra osztjuk:
GL-1 (TM-1 GOST), (SAE 75W) - alkalmazni homlokkerekes, kúpkerekes, csigahajtással, nyomáson akár 1600 MPa, és a 90 „C-on
GL-2 (TM-2), (SAE 80W / 85W) - alkalmazni leágazó, a kúpkerék, stb fogaskerekek, nyomáson 2100 MPa, 120 „C-on
GL-3 (TM-3), (SAE 90) - az ugyanaz, mint a 2500 MPa, 120 „C-on
GL-4 (TM-4), (SAE 140) - különböző átviteli beleértve hipoid 3000 MPa, akár 150 „C
GL-5 (TM-5), (SAE 250) - hipoid továbbítása több mint 3000 MPa, a fenti 180 „C-on
GL-6 (TM-5) - hipoid fogaskerekek dolgoznak nagyon nehéz körülmények között. Ezek tartalmazzák a magas extrém nyomás és kopásgátló.
Így olajat kell önteni a doboz elsőkerék-hajtású autók, az üzemi feltételeket kell felelnie csoportok GL-GL-3, vagy 4. Szóval hol az ajánlás gyári töltse motorolaj van a dobozban?
Az a tény, hogy a motor olajszint teljesítményt tulajdonságait nem említi csoportok 1 és GL-GL-2. Mire a kérdése elsőkerék-autók 2108 - 1984, a Szovjetunió nem volt elegendő, olaj, hogy megfeleljen a szükséges tulajdonságokat. A leggyakoribb személygépkocsi motor volt M5z, M6z, M8z stb és továbbítása TAD-17, később felváltotta TAD-17i. TAD-17 (TAD-17i) csoportnak felel meg GL-5.
Így a kisebbik rossz választották minimális. Felesleges viszkózus olajat egy nagy térfogatú mezőben vezetett túl nagy teher a szinkronizáló és jelentős mechanikai veszteség, különösen télen.
Transzmissziós hazai olajkitermelés (többségével, amelyek szerint vannak csoportosítva API GL-5) vezet gyors romlása a szinkronizáló. Ezért a javasolt hajtóműolajok osztály API GL-4 vagy API GL-4/5, CAT peredneprivodnyh VAZ járművek viszkozitású SAE 75W-80 SAE 80W-85 SAE 80W-90. Mi az olaj GL-4 elég nehéz megtalálni, legtöbbször ez nem olcsó, szintetikus vagy félszintetikus olajokat importált, de használatuk jelentősen meghosszabbíthatja az életét a jármű ellenőrzőpont.
Ne "feed" említett mechanizmusok olaj magas viszkozitású - 5W-50 motor (10W-50, stb ...) Az átviteli vagy 85W-90. Minél nagyobb az érték, annál erősebb az olaj film, de a legrosszabb olaj hozzáférés a részleteket a sebességváltó. Túl nagy viszkozitású megnehezíti synchronizers munka, mert túl sok olaj van, hogy folyamatosan nyomja „ki magát.” Motor 15W40 (10W40) vagy 75W-80 fogaskerék illeszkedik. Ajánlott VAZ TM-4-12 (SAE 80W-85) - nagyon jó, csak nem hamisítvány. És bár néhány hajtóműolajok, lehet használni, és a motor most ajánlott front-VAZ.
3 év Címkék: olaj a dobozban
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Ne átverjék népszerű márka motorolajok műanyag kannák, hogy ott hamis hamis. Sok hamisítványok. Nem nyereséges meghamisítani csak dobozok, ez drágább és Morochno.
teljes verzió