Óceánjáró „Britannica” - az utolsó egy sor „olimpiai”
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Roncsok mindig valamilyen rejtély. A felszíni hajók rozsdásodik, és kapcsolja be a szörnyű szörnyek, és a mélysége úgy tűnt, hogy átveheti az új életet, összegyűjtése Fiastyúk tengeri élőlények. Sok hajó elvesztette az összeomlás és a háború, és mindegyiknek megvan a saját története és saját katasztrófa üdvtörténet.
A sorsa a óceánjáró „brit” előtt épült az első világháború, és tartották elsüllyeszthetetlen hajó olyan tragikus, mint a két fickó „olimpiai” és a „Titanic”.
létrehozását „Britannica”
A „Titanic” hajó a halál a sziget Queens a hajógyárban „, Harland Wolff „javában építése a harmadik” olimpiai sorozat hajót. " Kezdetben a hajó kellett viselni a nevét „gigantikus”, de halála után a jogelőd cég képviselői «White Star Line» a mitológia az ókori döntött, hogy feladja, és elemzi az új hajó hazafias „Britannic”. Az építkezés megfagyott néhány hónapig, amíg a vizsgálat eredményeit a British jutalék vizsgálja a katasztrófa „Titanic”.
az építés kezdetétől a „Britannica”
A munka során a horgonyzó „brit” a hajó tettek, hogy javítsa. Amikor létrehoz egy projektet, a hajó mérnökök meghatározott, hogy ez elsüllyeszthetetlen. Ehhez kifejlesztettek egy kettős belső bőr a hajótest. Ezt az intézkedést hozott az ütközés esetén egy jéghegy. A másik újítás volt a telepítés öt vízzáró válaszfalak, hogy elérte a felső fedélzet, és volt, hogy megakadályozza az árvíz rekeszek egymás után. Egyes módosítások átesett és az építészet, a bélés. Különösen jól közötti felépítmény és tat zárult fordult shelterdek, és a tat felépítmény épült további fedélközben.
Elmozdulás „Britannica” körében volt a legmagasabb az összes trió «White Star Line», és elérte a 48.158 regisztrált tonna.
A legnagyobb hátránya a „Titanic” volt hiány a mentőcsónak, így a „Britannica”, ott kétszer annyi. A bélés volt ellátva öt pár 12 méteres hatalmas daruk davits, amelyek mindegyike biztonságosan engedje a vizet egy nagy bank öt csónak. Az orr a hajó fedélzeti daru telepítése csak a jobb oldalon. Egy megvalósítási mód szerint a békeidőben hajó kellett vinnem 40 mentőcsónak, de néhány közülük még nem állapították meg a kapcsolatot a soron következő eseményeket.
„Brit” az I. világháborúban
Az egész 1916 „Britannica” futott öt sikeres járatok tekintetében. Több, mint 13.000 sebesültet hoztak Angliába. Az ádáz háború a tengeren lett, annál nagyobb a veszélye, hogy ki vannak téve „brit”.
Az Égei-tenger a szoros és Görögország között a sziget Kea sziget kapitányok a német tengeralattjáró U-boat sorozat rakjuk bányák két párhuzamos vonal. A szűk víz a Földközi ezt a taktikát gyakran dolgozott. Ezzel szoros futott persze a brit bázis a sziget lemnos.
Eközben a személyzet elő a hajó elhagyására. Minden rohant a csónak. Ahogy a víz megtöltötte a hajóorr, a bélés kezdett sarok jobbra. Világossá vált, hogy a rekeszek elárasztják egymás után. Óriás propellerszárnyak a felszínen voltak fordulva két lebegő el csónakok és utasaik egy véres káosz eredményeként 28 embert öltek meg. Ahogy a hajó volt elrejtve a víz alatt, a ablakokkal nyitott orvosi személyzet vált töltve vízzel. Ez elég volt, hogy elpusztítsa a hajót. Az utóbbi, mint illik, elhagyta a hajót Captain Bartlett. Az áldozatok a katasztrófa esett, összesen 30 fő, amely beszélt rendszer, fegyelem, valamint az összehangolt cselekvés csapat és az egészségügyi személyzet. Az utasok mentettek 1104 egy idő után felvette a brit romboló kísérettel.
változata a halál „Britannica”
A halál „brit” a hajó volt a legnagyobb veszteség a brit kereskedelmi flotta történetében az első világháború.
Ugyanakkor a közvélemény nem felkavarta az összeomlás „Britannica”. amely megölt összesen 30 személy, és milyen körülmények között történt. Miután a hajó elsüllyedt 57 perc alatt. A halál egy másik bélés óriás emberek egyszerűen nem tudta elhinni.
Újságok azt írta, hogy „Britannica” volt az áldozat szándékos torpedó támadás. Azonban ez az üzenet már cáfolta a parancsnok a német tengeralattjáró U-73 kapitánya Zeiss, aki azt állította, hogy a szoros volt téve az enyém bank, ami futott és bélés. Ennek bizonyítéka egy napló, amely pontosan leírja, hogy a tengeralattjáró parancsnok nem ad megbízásokat a torpedó a „brit”, de azt is jelzi az a tény, amelyben egy pár percre a sziget, ahol a baleset történt. A parancsnok a tengeralattjáró látta, hogy a fedélzeten a hajó vannak emberek. Mindegyikük tartozott a katonai alakulatok és viseltek egyenruhát khaki.
Kétféle változatban halálának „Britannica”. Hivatalos - hajó aknára által meghatározott német tengeralattjáró U-73. A második hivatalos verzió jelentette be az expedíció híres felfedező, Jacques-Iva Kusto 1975, amely szerint a hajón szállították illegális fegyverek Egyiptomba. A hajó kellett volna menni a kikötő Alexandria, és távolítható el. Ez a tény vált ismertté a német hírszerzés, és közben üzemanyag Nápoly egyik szénbunkerekben jobbra pokoli gép rakták. Négy nappal később, amikor a boltban elég üres, a pokoli gép működik, ami a másodlagos robbanás szénpor minden bunkerek jobbra. Ez magyarázza a zümmögés, amely hosszabb ideig érezhetők a robbanás után. Gyors áradás a hajó Cousteau kifejti, hogy a szivárgás felbomlott másodlagos robbanások szénpor egész bunkerek. Akárhogy is, a másodlagos robbanás léphet hatása alatt a bánya mögött. Ennek bizonyítéka a felhalmozódása nagy mennyiségű szenet a földön, szétszórva a hajó marad.
Több mint 90 év, a szakértők kíváncsiak -, hogy a „brit” hordozó lőszert, hogy ő felrobbantották a bányát, és egyetlen torpedó, vagy az enyém lehet elpusztítani a hajót elsüllyeszthetetlen vált híressé. A válaszok hazugság mélységben 112 méterre, közel a sziget Kea.
halott „brit” még érdekes
Pihenő a bal oldalán a 275 méteres óriás „Britannic” mélyen alszik. A felszínen csak egy vasúti, benne a homokba. Hatalmas horgonyt csak emlékeztető az egykori pompáját ezen a hajón. A szervezet a „újonc” most már tartozik egy másik világba, ahol a hajó a háború a többi utas: rákok, tengeri férgek, algák és egyéb mikroorganizmusok.
Liner «brit» alján az Égei-tenger
Lennie, és ezért kereskedelmileg vonzó néz ötlet emelő „Britannica”, és a helyreállítás az eredeti megjelenését, mint a hajó az egyetlen fennmaradt a mai napig egy teljesebb formában, a modell a transzatlanti hajó épület a múlt század, valamint az azonos típusú hajó szomorú „Titanic”, a híres bélés .