Nyeregcső, velosreda
Nyeregcső - része a kerékpár, amely összekapcsolja az ülés a kerethez. Üléscső helyezünk az ülés cső a keret és rögzítve egy bilincs (vagy excentercsap). és a tetején van egy zár, amelyben a vezetők fix nyereg. Amikor a nyitott klip nyeregcső szabadon mozog a csőben a keret fel-le, amely egy ülés magasságállítás.
Szerkezetileg nyeregcsőhöz oszlanak kemény és amortizáció.
kemény nyeregcső
A klasszikus szerkezet, amely a vékony falú cső, zárral az egyik végén. Jelenleg a leggyakrabban használt.
Előnyei közé tartozik az alacsony súly, alacsony költségű, nagy tartósság és a megbízhatóság, és a fő hátránya, hogy a korlátozott kényelem.
Amikor termelő nyeregcső következő anyagokat használjuk:
- Alumínium ötvözetből - a belőle készített modellek sokaságát alacsony és magas;
- Steel - megtalálható a régi, vagy a legolcsóbb kerékpár modellek;
- CFRP (Carbon) - Könnyű, magas szintű csapok Kerékpárhoz a sífutás és a közúti verseny;
- Titan - magas szintű nyeregcsőhöz, de nagyon ritkán, csak ínyenceknek;
- Scandium - Könnyű ülés magas szintű csapokat.
Az alábbi konkrét típusú nyeregcső:
- Integrált nyeregcső - az egyik a kerettel, általában karbonsavak. Szereplők egyszer egy kerékpáros növekedés, ez létre a vár, és a jövőben nem állítható magasságú. Ez egy különleges technológia célja, hogy megkönnyítse a versenymotor, miközben szenved a kényelem és a sokoldalúság.
- Nyeregcső állítható magasságú - a pin lehetséges változtatni a magassága az ülés, amikor a vezetés egy kerékpár. Kiigazítás révén a kart a kormánykerék vagy a botkormányt. Ez nyeregcső hasznos a rendkívüli vezetési a hegyekben, kényelmes, hogy menjen fel, amikor egy nagyon megemelkedett a nyeregben, és leereszkedik. Nagyon nehéz és nagyon drága (14.000 rubelt). Vannak a szokásos teleszkópos csap áll két cső egymásba egyik a másikban, két bilincsek. Ezeket a tüskéket használt keretek egy rövid ülés cső, és az ülés emelő van szükség.
süllyedő nyeregcső
Az amortizációs mechanizmus szerelt nyeregcső. ami felpuhítja az ütéseket, mint amely a nagyobb komfortot. Ilyen struktúra lehet teleszkópos rúd vagy kar. Az alapanyag, amelyből készülnek, mint nyeregcsőhöz alumíniumötvözet.
- A rudazat (paralelogramma) nyeregcső - van egy ilyen paralelogramma szerkezet például elasztomer csillapító elem. Hogy hit lefelé lengő ülés aljára, és vissza, akkor egybeesik az ütközés irányát, és biztosítja a magas hatásfok értékcsökkenés. De amikor mozog a háttámla növeli a távolságot a kormánykerék, ez nem lehet kényelmes a kerékpáros. Továbbá, a design a nyeregcső meglehetősen bonyolult, és a csukló vannak kitéve fokozott kopás és szennyeződés. De annak ellenére, hogy ezt a kart csapok egy nagy megbízhatóságú, de nagyon drága, van egy nagy tömeg.
Tervezési jellemzők nyeregcső
Jellemzően nyeregcsőhöz termelnek hegyi kerékpár hossza 350-400 mm. és a közúti 270-300 mm. A távolság 10-12 cm., Hogy a végét a csap kerül alkalmazásra, amely fölött nem nyomja a csapot a keret, annak érdekében, hogy elkerüljük törését a csap vagy keret. Ezért a kisebb keret mérete, annál hosszabb a nyeregcső szükséges.
A fő feladat a vár - egy megbízható rögzítését az útmutatók és az ülés dőlésszögállítás és hosszanti irányú elmozdulás. Ez lehet egy különálló rész, vagy egy nyeregcső integráltan. Szerkezetileg a zárak három csoportba sorolhatók:
- Odnoboltovye - durva beállítása a nyereg ponyva
- Dvuhboltovye - finomállítással dőlési
- Az eredeti - szabadalmaztatott komplex szerkezete egyedi termelőknek.
Továbbá, zárak megoszlanak helyzetétől függően képest a cső podsedelnika:
- Offset ezelőtt - a leggyakoribb
- Elfogultság nélkül - egy kicsit több tolódik előre leszállás.
