Normál stressz autóakkumulátor 1
Az arány a fő akkumulátor tulajdonságok
Hogy a legkisebb értéknek kell lennie, hogy képes legyen elindítani a motort? A pontos szám nem itt. A normál állapotában ez a tulajdonság egy teljesen feltöltött akkumulátor átlagosan 12,6-12,7 Volt.
Attól függően, hogy az adott körülmények között ez a szám kissé megváltozhat, és nincs semmi baj. Például, egyes gyártók biztosították, hogy a termékek feszültsége körülbelül 13-13,2 V, akkor megengedett, de csak azt, hogy figyelmeztetni.
Nem szükséges, hogy mérje meg a feszültséget közvetlenül az akkumulátor feltöltése után, mint mondják sok szakértő, meg kell várni legalább egy órát, akkor csökkenne 13-12,7 V.
De ez lehet sétálni a másik irányba, ha nem éri el a 12 V - ez azt jelzi, hogy az akkumulátor lemerült 50% -kal.
Ebben az esetben az eszköz egy sürgős szükség töltésre, mint a működés ilyen állapotban garantált vezet szulfatálódnia a vezető lapok. Ez csökkenti a hatékonyságot és az akkumulátor, valamint az ideje annak működését.
De még abban az esetben egy ilyen alacsony feszültségű elindítani a motort személygépkocsik lehetséges. Ha az akkumulátor üzemi állapotot, akkor nem kell javításokat, és a generátor, ha a motor a töltés az akkumulátor, a készülék még ebben az állapotban is biztonságosan használható.
Ugyanebben az ügyben, amikor az elektromos akkumulátorral nada alatti 11,6 V, az akkumulátor majdnem teljesen lemerült, a további használatát ebben az állapotban újratöltés nélkül és ellenőrzése működés nem lehetséges.
Így normál szintű feszültség tartományban 12,6-12,7 V (ritka, de lehetséges, hogy 13,2V max.).
A gyakorlatban azonban ez nagyon ritka. Még gyakoribb, mint a személygépkocsik esetében ez 12,2-12,49 volt, jelezve a részleges díjat.
De nincs semmi baj: csökkent a teljesítmény és a minőség a készülék működni kezd az esetben, ha a csökkenés 11,9 V vagy annál alacsonyabb.
terhelés alatt
A feszültség lehet osztani három fő mutató:
Ha beszélünk a névleges feszültség. útban kell határozni az irodalom és más anyagok, ez egyenlő - 12V, hanem egyenesen ez a szám messze az aktuális paraméter, én nem beszélek a terhelést.
Mint már mondottuk, a normális működését az autó akkumulátor feszültsége 12,6 - 12,7volt. Valójában azonban hitelesebb a tényleges szám, ami terjedhet 12,4 V és körülbelül 12,8 V szeretném hangsúlyozni - ez az opció lehet távolítani terhelés nélkül, ami beszélt a nyugalmi állapotban.
De ha alkalmazza a terhelést a telep, a paraméterek egészen más. A teher van szükség, ez a teszt azt mutatja, az akkumulátor teljesítményét, mert gyakran ellenáll a szokásos stressz, az összes elemet, de a terhelés „halott” nem tud állni.
A lényege a teszt egyszerű -, hogy teljes mértékben működőképes akkumulátorok terhelés (egy speciális eszköz - „load dugók”), hogy kétszer kapacitását.
Azaz, ha van egy akkumulátor kapacitása 60 Am / h, a terhelés nem lehet 120 amper. Terhelés időtartam körülbelül 3-5 másodperc, a feszültség nem süllyed 9 V, ha a sebesség 5-6, akkor az akkumulátor vagy lemerült, vagy majdnem „halott”. Továbbá megjegyezzük, hogy miután a terhelés feszültséget kell visszaállítani körülbelül 5 másodpercig, amíg a normál index legalább 12,4.
Néhány szó az elektrolit
A fő paraméter, amely meghatározza a feszültségszint az akkumulátorban - a sűrűsége az elektrolit, vagyis az eszköz belsejében.
Upon mentesítés, az akkumulátor sav egy része elfogy, amelynek aránya az ilyen készítményben a 35-36%. Ennek eredményeképpen, ez csökkenti a sűrűsége a folyadékszint. A töltési folyamat végzi a fordított folyamat víz áramlását képződéséhez vezet sav - növekedését eredményezi a sűrűsége az elektrolitikus készítmény.
A standard állapotban 12,7 V a folyadék sűrűsége az akkumulátor egyenlő 1,27 g / cm3. Abban az esetben, csökkentése bármely ezen paraméterek csökken és a másik.
Csökkentik a stresszt télen
Autósok panaszkodnak gyakran esnek az alapvető paramétereket a tél súlyos fagyok az akkumulátort, így az autó nem indul. Ezért néhány vezetők venni éjjel a hő az akkumulátort.
A valóságban azonban a helyzet nem annyira. Alacsony hőmérsékleteken változik elektrolit sűrűség, amely, mint fentebb megjegyeztük, befolyásolja a feszültségszint. De ha az akkumulátor töltöttségi szintje megfelelő sűrűségű elektrolit a hideg növekszik, ezáltal növelve a második legfontosabb tulajdonságait. Ezért elég feltöltött akkumulátor még kemény fagy ne kerüljön veszélybe. Ha hagyja, hogy a hideg lemerült, az elektrolit sűrűség csökken, aminek következtében nem lesz probléma a kezdő az autó motorja, még az esetleges fagyást.
Problémák a használata és működtetése a tápegység a jármű a téli nem társul csökkent a fő paramétereit az akkumulátor, és hogy az alapvető kémiai folyamatainak azt a negatív hőmérséklet lassabb, mint a szokásos időben.
Ezért a szokásos töltési szintet sűrűség és az akkumulátor feszültsége elegendő lesz elindítani a motort a gép még a téli fagyok.
Van néhány elem megmutatta nagyobb 12,7V töltés után, majd a feszültség tartottuk sokáig
KAST. kell tölteni egy kicsit, akkor hajt a távolsági, 50 km, megparancsolá, a generátor
Mi a fontosabb, a feszültség terhelés alatt, vagy sem. Terhelés alatt adja 10,95 12,05 terhelés nélkül. Egy internet hozott egy tábla van írva van, hogy ez a feszültség terhelés alatt éri el a 100% a díj, de ha megnézi az ugyanannál az asztalnál skálán hogy nincs terhelés 12.05 felel díj 50%
Itt írd: = Normál állapotban 12.7 az a folyadék sűrűségét az akkumulátorban egyenlő 1,27 g / cm3. Abban az esetben, csökkentése bármely ezen paraméterek csökken és a másik.
Amikor 30-fagy plotnost.bylo mértem 1,28, és a feszültség 12,4 V (és ez volt 12,6). Ez a feszültség megfelel 50 százaléka töltött akkuma.Pochemu nem esett elektrolita.Chto sűrűsége nem illik a napisaniyah.Ya gondolja, és több éves tapasztalattal megerősíti, hogy a hideg erős, akkor is, ha az akkumulátor töltése 100%, a sűrűség nem lehet változtatni és erőlködés padaet.A azt írja, hogy a hideg sűrűségének növekedésével a skhrenali.Akkum Ca / Sb hibrid.
max. Néha a sűrűséget elérte az 1,29 g / cm3, ha van, nagyon hideg tél. Inkább van ez így! Azaz, ha a töltés sűrűsége növekedni fog a 1,29 g / cm3. 1.27 - A kérdést középső sáv
Szia Kedves Autósok!
Ne mondd, észrevettem ma, hogy a feszültséget a kályha, hátsó ablakfűtés, és az első fény ki 13.2 voltot. Sin az izzó tompított / távolsági fényű lámpa (100 watt készlet, a natív ragyog a rossz szó), mert helyére mindig 13,5. És nem tagadom, az a tény, hogy ezeket a problémákat lehet kapcsolni, és rágyújtott egy kisülés, de miután elrohant az ugyanazon a napon 250 km.
Köszönöm előre is a választ, és sajnálom, hogy ilyen ostobaságot fellebbezést, akkor a készülék az első, és eddig a bankok csak az elméleti tudás van.
Kösz a cikket. mindent helyesen és világosan.
töltöttségi szintet jelzi, hogy képes tartani a feszültséget, több napon keresztül. Ez a technika az akkumulátor csekket a betöltés villa - hatékony módja, hogy teszteljék az autó akkumulátor teljesítményét.