Nissan Qashqai 1
Egészen a közelmúltig, a kis crossover nem olyan népszerű, mint ma. Nissan tett jelentős hozzájárulást a népszerűsítése ebben a szegmensben a Qashqai modell által kidolgozott európai ága a márka.
Ahhoz, hogy megértsük, mi is az új modell, ellenőrizze az alacsony költségű változatát benzinmotorral és elsőkerék-hajtás.
Qashqai megszökött forradalmi változások megjelenése. Silhouette maradt szinte ugyanaz. De hála az agresszív elülső vége és az éles vonalak, az új modell úgy néz ki, dinamikusabb és modernebb, mint elődje. Értékelés és arányok: Kashkaj volt 5 cm hosszú, 2 cm-rel szélesebb és kisebb, mint 2,5 cm.
Nagy változások a belső, amely eddig kicsit kiábrándító, és nagyszámú egyszínű fekete műanyag. A belső tér az új modell sokkal hatékonyabb és teljes. Az összeg a belső tér szinte nem változott, csak a hátsó Qashqai szélesebb lesz 2 cm.
Trunk volumen 29 liter, és elérte a 439 litert. Szervezése raktér már alaposan átgondolt: a csomagtér két részre oszlik, egy része a kemény padlón, ami megakadályozza az csomagtér.
Annak ellenére, hogy a tömeg növekedését (21 kg összehasonlítva alapvonalak), jobb dinamikus teljesítményt. Teszt crossover fél másodperccel gyorsabb prekurzor 1,6 literes benzinmotorral és gyorsul 100 km / h-ra 11,6 másodperc. Továbbá új turbó mutat jó rugalmasság: gyorsul 60 100 km / h 4. fokozatban fordul 10,8 másodperc, míg az első generációs e szükség 13.3 másodperc. Ez nem volt kellemes, ez túl nagy féktávolságot, még a téli gumik.
Mindazonáltal az új Qashqai gazdaságos: szüksége van 8 liter benzin 100 kilométerenként, ami 1 literrel kevesebb, mint elődje, míg az autópálya fogyasztás alá 6 l / 100 km. Segít megmenteni a szabvány minden változatának Stop / Start rendszer és a 6-fokozatú manuális sebességváltó. Előző crossover hiányzott hatodik fokozat a hosszú távú utazás.
Nissan Qashqai tartotta másik adu elődje - a „barát”, hogy a vezető. Vezetési pozíció ugyanaz, mint a kompakt kategóriás autók, így a vezetőnek nem kell sok, hogy hajlítsa be térdét. A szék található az optimális magasságát, hogy a leszállás nincs szükség lehajolni, mint a kompakt, vagy mászni a „trón”, mint a SUV. Fokozott hasmagasság lehetővé teszi, hogy nem kell aggódnia, szegélyek, törött utak vagy gödrök.
Ez kényelmes és szuszpenzió, annak ellenére, hogy a kis merevségű. Szabálytalanságok nem tölt be semmilyen zaj és hatékony marad akkor is, amikor teljesen tele. Annak ellenére, hogy nincs meg az a multi-link hátsó felfüggesztés (ez kerül a négykerék-meghajtású járművek esetében) a crossover viselkedik még egy kicsit magabiztosabb, mint elődje. Kanyarban ez elég kiszámítható, és könnyen alulkormányzás gyorsan megtérül az „elektronika”. Body közben hirtelen manőverek nem sarok túl sokat, míg a kormánykerék van hangolva tökéletesen elfogadható.
aktív felfüggesztés rendszer stabilizálja a járművet fékezésével az egyik kerék.
Előző Qashqai típust csak az alap rendszer, ügyelve az utasok biztonságát. Az új biztonsági rendszer sokkal jobban aggódik, mint az ESP.
Tesztelt crossover átlaga a három változat a berendezés. Kérésre (szabvány csak a top-end változat) lehet utólag egy opcionális csomag, amely tartalmazza az adaptív fényszóró rendszer figyelmeztet a nem szándékos kilépés külső sávban, és útjelző táblák felismerő rendszer.
Minden változata az autó lesz telepítve a szabványos fedélzeti számítógép, színes 5 hüvelykes képernyő között elhelyezett mutatók a műszerfalon. Ez jelenik meg nemcsak az alapadatok mozgására vonatkozó - a távolság és az üzemanyag-fogyasztás, hanem a jelek rendszerek felelősek az utasok biztonságát.
Nissan sújtotta a második generáció sokat várt, és a Qashqai nem okozott csalódást. Úgy néz ki, érdekes, van egy univerzális jellegét, és ezzel együtt az új motor van néhány jó úttartás és ésszerű üzemanyag-fogyasztást. És ez nem túl drága. Úgy tűnik, a Nissan vár újabb sikert.
Műszaki jellemzők a Nissan Qashqai 1.2 Acenta DIG-T