Motorok Shaubergera repulsin a és b - a szem a világon az információs-elemző portál
Osztrák erdész és természetbúvár Viktor Schauberger, aki tanulmányozta a különböző természeti jelenségek, 1934-ben, magántulajdonban találkozott Adolf Hitler. A beszélgetést csökkent a vita a mezőgazdasági kérdések, erdészeti és vízépítés. Különösen Hitler érdekelt Shaubergera innovatív ötleteket, hogyan kell használni a víz, mint a dolgozó a motorblokk. Osztrák együttműködés megtagadása a Harmadik Reich bosszankodva a Führer.
A beszélgetés kellemetlen következményekkel jár a természettudós. 1938-ban, Ausztria csatolta Németország 1939-ben kezdődött a második világháború és az SS elkezdte keresni Shaubergera. Ők voltak kíváncsiak a gondolatait, és szabadalmak „levegő turbina” és „eljárás szivattyúzási folyadékok és gázok” Ausztriában előállított 1935-ben tervezték a Siemens 1937-ben teploholodovoy egység, a sikertelen során jogosulatlan teszt.
1. ábra: Kezdeti Heinkel repülőgépek tervezése „T” (Typhoon), amely állítólag felszerelni az örvény motor Repulsin Viktor Schauberger
Megjegyzés hiányában a rendszer a motor alkatrészek. Nincs egy hagyományos motor, vagy egy centrifugális / axiális sugárhajtóművek
A megrendelések Genriha Gimmlera, Schauberger kellett dolgozni katonai célokra a Harmadik Birodalom a Mauthausen. A segítséget is kapott 20-30 mérnökök - koncentrációs táborban fogva. Tervezés és javítása Repulsin A korong alakú motor folytatjuk termelő kísérleti modell hasznos laboratóriumi vizsgálatokra. Repulsina tesztek annyira rosszul. A prototípus már 2,4 méter átmérőjű és egy kicsi, de nagy sebességű elektromos hajtással. Amikor elindítja a motort állt egyenesen felfelé, egy nagyon gyors fűtés, perzselés laboratóriumi mennyezet és felrobbant. Az eredmény az SS, persze, nem tetszik. Nácik gyanúsított szabotálja a tudós, sőt megfenyegette halál.
Ebből jött létre és más prototípusok örvény motor, és 1943-ban volt egy továbbfejlesztett modell Repulsin B. Ez a motor kellene telepíteni a legújabb bio-tengeralattjáró SS Schauberger úgynevezett „Pisztráng» (pisztráng) miatt tengeralattjáró design, emlékeztet egy nagy hal nyitott szájjal.
2. ábra: „Pisztráng” kép egy tengeralattjáró egy örvény motor Shaubergera
Repulsin sorozat motorok a következőképpen működik:
Amikor a fő villamos motor fut, mivel a Coanda-hatás aerodinamikai erőt miatt keletkeztek a nyomáskülönbség a külső és belső felületén a test. Nagy sebességnél örvénykamra vált egyfajta elektrosztatikus generátor, mert a részecskék a levegőben kezdenek viselkedni, mint egy „szállítószalag” Az elektromos töltések. Repulsin A világít miatt az erős levegő ionizációs és létrehoz egy erős „élő közvetítés” függőleges sík irányított forgástengelye mentén. Emelésére a terhelés súlyú 1 kg a Coanda-hatás szükséges, hogy a nyomás a radiális irányban nem kisebb, mint 1,4 kg / négyzetméter. cm.
A Repulsin B vortex turbina tartalom jelentősen fokozza „implóziós hatás” (a hatás a „belső robbanás” - összeomlását), és ennek megfelelően - és a lift. A modellben a «B» felső membránt mereven rögzítve, és az alsó - fonott sok sebesség. A külső széle a penge arra mellékelt speciális alakja hasonlít egy bumeráng. Összesen 120 pengék. Szignifikáns fokozódását „implozív” hatás az örvénykamrában miatt a magasabb nyomású létrehozott modernizált vortex gázturbinás hajtómű Repulsin B (a minta „A” használtuk gyengébb centrifugális turbina). Shaubergera motor generál ugyanaz az erő, amely a természetben előfordul képződése során a ciklonok, tornádók és tájfunok.
3. ábra: A belső szívó járókerék modell Repulsin-B motor Shaubergera
Munka Repulsin B folytatódott 1944-ben a műszaki főiskola Rosenhügél (Bécs). Ugyanebben az évben telepedett le Leonshtayne Schauberger (Ausztria). SS vezetés úgy tűnik, elhagyták az elképzelést, a motorok használatára Shaubergera tengeralattjáró, és úgy döntött, hogy telepíteni őket a titkos repülőgép Flugkreisel ( «Letayuschayaya forgatag"), melyet Rudolf Shriver 1941-ben. Az első prototípus a repülőgép Shriver vette a levegőt 1943. Flight folyt instabil, és a projekt vezetője bemutatta a csapat Dr. Richard Miethe fejlesztők (Richard Miethe), javasolt több lehetőséget erőművek „repülő búgócsiga”. Többségük jet és rakéta motorok. De örvény turbina Shaubergera kifejlesztett kapacitása akár 10.000 LE Csak „üldözi levegő” tűnt egyértelműen előnyös. Ezért 1944-ben kérésére az SS által épített Schriever LA úgy határozott, hogy Repulsin. A prototípus készült Breslau és ugyanebben az évben átadott repülési teszteket. A telefon kialakítása véglegesítették Mitya, de a motor nem használt az örvény motort.
4. ábra: „töltelék” motor Repulsin B
A háború végén az összes korong alakú motorokat foglaltak le a magyar és az amerikai trófeaként. Schauberger és fejlesztési csapat által vezetett Dr. Miethe meghívást kapott a kanadai leányvállalata a brit cég AVRO aviakonstruktorskoy, aki dolgozott az amerikai hadiipari komplexum, hogy dolgozzon ki egy projekt számára a korong alakú repülőgépek. Schauberger visszautasította az ajánlatot, és az egész életét úgy döntött, hogy szentelje használatát örvény technológia békés célú (generátorok, víztisztító rendszerek, valamint a levegő).
Az 1950-es években Schauberger látogatott az Egyesült Államokban, ahol ismét jött nyomására képviselői az amerikai katonai-ipari komplexum. Nagy volt a nyomás elég erős, mint az amerikaiak tudták, hogy néhány Repulsin motorok a kezében magyar. Egy hisztérikus légkörben a hidegháború, a Pentagon komolyan féltek invázió az amerikai légtérre szovjet repülő korong Shaubergera motorok és a nukleáris bombák a fedélzeten.
És ezúttal, Schauberger visszautasította, de kénytelen volt átadni a használati jog találmányaik befolyásos amerikai konzorcium. Kirabolták, és csalódott Schauberger visszatért Ausztriába, ahol meghalt öt hónap anélkül, hogy megélhetést. Tehát egy ember életét tragikus véget ért, aki élete során az úgynevezett „Mágus a víz elem.”
5. ábra: Az örvény technológia akcióban: „Flying forgatag” a motor Shaubergera
