motorkerékpár teszt honda cbr1100xx superblackbird, baykademiya
Kombinált fékrendszer „fekete madár” megfelel az általános koncepcióját a motorkerékpár. Ez nem egy radikális versenyautó, hanem éppen ellenkezőleg, hivatkozhat a kényelem a mindennapi használatra, és a pilóták kevés tapasztalattal. A vizsgálat számára a tulajdonos meghatározott xenon, tuning luxus ülés egy „lépés”, csúszkák és hordtáska Givi. Ez a berendezés tovább tolódott egyszer radikális egység osztály „gipersport” felé kényelmes sebességgel turizmus.
A műszerfalon elhelyezett szerint a kanonokok sport motorkerékpárok: központi beállító fordulatszámmérő, LCD sebességmérő, digitális kilométeróra, a szokásos számláló köztes távon, hőmérő, óra, sőt az üzemanyag szint skála. Sajnos nincs indikátor rendezett szoba fokozatba. De a motor közel 1200 „kocka” nem valószínű, hogy szükség gyakori váltás a pilóta, így nagy szükség nincs. De az esztétikai öröm a tiszta garantált.
Indításgátló gyorsan azonosították chip belsejében az indítókulcsot és a motor indult fél fordulattal. Éltek és izzott kellemes narancssárga fény eszközök, elpirult, és lassan elkezdett fellángolnak kék-fehér xenon plazmában. Gyorsulás első fokozatban a hang egyre gyorsabban, hasonlít a zaj jet turbina, azonnal hívatta hatalmas mosollyal.
Egyesek úgy vélik, hogy a motor a nagy elmozdulás és erő - romboló luxus, felesleges, sőt káros. Ezek az emberek, valamint azokat, akik kerülik a bor, a szerencsejáték és a társadalom bájos hölgyek, vagy súlyosan beteg vagy titokban utálják mások. Gyorsulás által kifejlesztett „szájpenész”, egy nagyon kellemes és energikus, de ugyanakkor lágy és ellenőrzött. Amikor teljesen nyitott a gáz bármely sebességfokozatban más, mint az első, nincs értelme, hogy ő csak tett egy nagy hiba az élete, és miután több ezredmásodperc előfordulhat véres megtorlás. Ahelyett, hogy a jól ismert, hogy a tulajdonosok liter superbike gondolta „Baaalin! ...” az agyban hangok „Ummmmm ... Kaif!”.
Ennek oka az, nem robbanékony természete rejlik jelentős tömege a forgó alkatrészek a motor és a legtöbb „fekete madár”. A motor a gyártó szerint súlya 83kg. Ez majdnem 25 kg nagyobb súlyt motor literes dzhiksera. Logikus azt feltételezni, hogy a főtengely „Drozd” lehet használni a testépítés.
Végtelen idő, és egy tisztességes teljesítményt, amelyet a motor, valamint egy jól működő KP könnyebben eloszlatható a motorkerékpár 260 km / h. De még egy ilyen nagy sebességű nincs értelme, hogy a személyes őrangyala, repülő egymás mellett, hamarosan a sok munka. Motorkerékpár stabilan tartja a pályára, mint egy éles késsel vágja a levegő áramlását feszes és nem mutatja a legkisebb idegesség jele. Ebben az esetben, a kiváló szélvédelem és az ülés-lépésre, hogy a pilóta, hogy menjen teljesen nyugodt.
Csökkentve a sebességet, hogy maradandó értékeket hirtelen észre, hogy switch „lefelé” nem szükséges. motor olyan nagy rugalmasságú, hogy hatodik fokozat azt megfelelően felhívja a fordulatszám-tartomány 60 és 260 km / h. De ne várják tőle a természet modern sportkocsik. Mivel a nehéz főtengely és a forgó alkatrész nem annyira értékelik versenyzők „közvetlen kapcsolat” között a gázt, és a hátsó kereket.
A megnyitón a fojtószelep motor reagál durván és egy kicsi, de érzékeny késleltetés, ezért van egy olyan érzésem, valami primitív reflexek vele. Mintha Pithecanthropus Gogi csak mentálisan „otovarilas” akkor husáng megkövesedett mamut széklet, és most elégedett magával, minden további nélkül és a nyüzsgés a hasított lóg keze további feldolgozás.
Ahhoz, hogy „szubszonikus” sebességgel, annak ellenére, hogy viszonylag magasan fekvő klipony, a terhelést a karok jelentős volt. Ez nem illik a turisztikai összetevője „Blackbird”, és a benne rejlő inkább telivér sportbike. A tulajdonosok rendszeresen kihasználva ezeket motorkerékpárok a városban, érdemes gondolni telepítése turisztikai szabályozott kliponov. Összehasonlítva kezek lábak „drozdofilov” nem érzi magát olyan rossz közérzet és munka nélkül, és többit majd egy hosszú útra. Ami a „kenyerek”, köszönhetően a tuning nyereg ritka sport-turisztikai lesz képes versenyezni a kényelem a példányon Honda Superblackbird.
Különösen meglepett kényelmének kanyarokban. A kölcsönös elrendezése a nyereg, tank és lábtartó kliponov hozzon létre egy tökéletes pózt a sveshennom képes vezetni a növekedés körülbelül 180 cm. A belső oldalon a kartámasz kényelmesen egy tank, egy „roll” a levegőben, a másik ül méltóságteljesen a nyeregben nyugszik a lépést. A harmadik pont a támogatás - lábát a lépést - biztonságosan rögzíti a pilóta, amely lehetővé teszi számukra, hogy összpontosítson nem a partra, és a test a birtokában van, és a menedzsment a motorkerékpár.
Suspension „superptitsy” elég jó. Ha nem próbálja présel ki a motorkerékpár több, mint 70% -os kapacitással, akkor találni hibákat a működése nem fog működni. Azonban a dinamikus vezetés nem ideális országúti kerékpár kezd „megőrülnek”, és az a benyomás a munkát a villa és lengéscsillapító romlik. Mintha nem lökethossz hatékony felszívódását szabálytalanságokat. A kompressziós végdugó túl szűk, ami miatt még a kis gödrök sebesség támolygó vezethet átrendeződés vagy motorkerékpár kanyarokban. Kis változások a kompressziós csillapítást is megszünteti ezt a funkciót, de sajnos, a dugó „rigó” szabályozatlan.
További portok kezelése kanyarodás hordtáska, de szerencsére, mielőtt aktív „Flight” el lehet távolítani. A nagyobb hatást gyakorol a viselkedését a motor rengeteg szekrény törzs, és a légellenállás. Mindenesetre, anélkül, hogy a „trunk” motorkerékpár halad kanyarokban sokkal stabilabb. Mirrors „szájpenész” munka meglehetősen jól. De nem adnak panoráma, így ne hanyagolja el a fejét fordul a közvetlen megfigyelését halott zónák.
Külön történet - kombinált fékek. Nem nagyon tapasztalt pilóták a tünetek a lustaság és a hipertrófiás hit a technológia, akkor biztosan tetszik. Mert lehetővé teszi, kevésbé kell aggódnia az elosztó fékezőerő és a kockázat a kerekek blokkolását. Azonban a tapasztalt szerelmeseinek műrepülő csalódni fog. Eltekintve a szokásos hátrányait automata rendszerek, megpróbálva „gondolja”, a vezető, ők jelentősen durvulnak fék érezni. Az agresszív fékezés nehéz megbecsülni, hogy a határ közelében a tapadás, vagy hogy a kerék - az első féket kezelni szinte mentes információtartalma. Ugyanebből az okból ez lehetetlen pontosan modulálják a fékerő szerint a változó külső körülmények.
A legrosszabb helyzetben, amikor belépnek a fordulat. Mivel a kevésbé hangsúlyos súlyátvitel és a megnövekedett rugózatlan tömeg szenved kuplung érzés első gumi aszfalt. Ezért a legnehezebb pont kanyarban a pilóta nem tudja teljes mértékben bízik a kerékpáros, és valamilyen módon érzi utas.
Próbálja pozícionálni a „fekete rigó” a modern világban giperbaykov és a sport turisták, találják magukat egy dilemma. Mivel osztálytársai Más gyártók gyakran sportosabb és kényelmesebb „fekete madár”. De hirtelen a Honda, csillogó képes építeni arctalan motorkerékpárok „Blackbird” fordult a nukleáris képességét. Ez a potenciális álcázott egy interkontinentális ballisztikus rakéta, változott a polgári utasszállító átalakítás. De annak ellenére, hogy a békés megjelenés, a veterán még mindig alkalmas szolgáltatás.
Motorkerékpár kiváló. Ismételten ment neki ezer kilométeres út. Ugyanilyen kellemes utazást sebességgel 15 km / h és 215 km / h és 15 km / h lehet szétszórt a második adást. Szeretem a hatása teleportálás: látta az ablakon, én célba vette, a sebességváltó le (nem feltétlenül!) És egy pillanat alatt ott van. Az összes „giperbaykovosti” bocsáss meg sok hibát, és együtt a növekedés 191cm fékek nagyon segítőkészek voltak. Motorkerékpár hatékonyan kiválik az egész testet. Így a láb, hogy csak vészfékezés közben. Kár, hogy a Honda még nem megjelent „Drozd” méltó utódja.
Honda CBR1100XX Superblackbird: utazás az árokba
Honda CBR1100XX Superblackbird: utazás az árokba
Honda CBR1100XX Superblackbird: utazás az árokba
Honda CBR1100XX Superblackbird: utazás az árokba
Honda CBR1100XX Superblackbird: utazás az árokba
Matt fekete giperbayka Honda CBR1100XX Superblackbird fúj kemény súlyossága
Motorkerékpár Honda CBR1100XX Superblackbird a repülőtéren Mineralnye Vody
Motorkerékpár Honda CBR1100XX Superblackbird a repülőtéren Mineralnye Vody
motor
Type 4-hengeres, in-line, 4-ütemű
Időzítés DOHC, hengerenként 4 szelep
A munkatérfogat, cm3 1137
Méret 79 x 58 mm-es
Sűrítési arány 11
Max. Teljesítmény LE / Rpm 152/9750
Max. nyomaték Nm / rpm 119/7500
üzemanyag-befecskendező ellátórendszer
Hűtőrendszer folyadék
Kezdve rendszer electrostarter
átvitel
Többtárcsás tengelykapcsoló, olajfürdőben
Váltó 6 sebességes
Végső hajtólánc
alváz
Frame átlós, alumínium
Első felfüggesztés teleszkópvilla
Proceedings az első kerék, 120 mm
Hátsó felfüggesztés lengőkar Monoshock
Proceedings a hátsó kerék, 120 mm
A fék hidraulikus rendszer, kombinált
Első féktárcsa 310mm 2, 3-dugattyús féknyereg
Hátsó tárcsafék 1 256mm, 3-dugattyú konzol
Gumik 120/70-R17
A hátsó gumi 180/55-R17
Be kell jelentkezned, hogy feltölt Media vagy hozzon létre Album.
Kattints ide a belépéshez.