Motorkerékpár tengelykapcsoló - diagnosztika és javítás
Megfelelő tapadást biztosít drive-lu képes pontosan adagolja a motor nyomatékot a tengely az ő újbóli box házak és a kerekek. Az up-faszok motorkerékpárok fontos az indítás időpontjában, egy pedig a keskeny úton, és különösen akkor, ha a vezetés a városi közlekedésben.
Az enduro ugyanazt a munkát a kuplungot, és tette felbecsülhetetlen áthajtás nehéz akadályokat.
A kopás a tengelykapcsoló SWI-detelstvovat zaj a forgattyúsház, feszes fogja meg a kart, vagy rezgés-CIÓ. De ezek közül egyik sem tüneti- mov önmagában még nem Xia mondat. Például, a zaj lehet a norma ez a modell motorkerékpár, sőt, mint a szabály, hogy közzétesz egy forgó-schiesya nincs terhelés fogaskerék a fogaskerék-félénk. Rezgések a mo-ment gyakrabban elején új motorkerékpárok, amikor a tengelykapcsoló lemezei még nem megszoktuk.
Egy komolyabb tünet - csúszásmentes fogást: a kar elengedésekor, és a merev kapcsolat a motor a kerekeket nem. A kerékpár mehet, de szükséges hozzá gáz, mint a motor fordulatszámát kezd gyorsabban növekszik, mint a mozgási sebessége, mintha ahelyett, hogy a kézikönyv akkor hydromechanikai „automatikus”. A kezdeti szakaszban a megcsúszásakor csak nagyobb fogaskerekek, de fél az aktív meghajtó tengelykapcsoló véget ér. Ezért az első jele, hogy szüksége van, hogy hagyja abba a megcsúszást. Ha a meghajtó kötél, ellenőrizze a szabad löket és a könnyű mozgás a kábel. Amikor a kar elengedésekor a kötél feszes? Húzzuk ki a beállító anyát a kábel laza. Jobb ellenőrizze a mozgás kart a tengelyre (12 mm-es kar végén) - ugyanabban az időben, így tudjuk biztosítani, hogy a kábel nem ért véget, és nem ragad a shell. A kábelt nem szabályozatlan, ott kell lennie valamilyen okból. Ha fogott valamit, például az erdőben, kagyló stressz ugrik ki a barázdák, ami feszültséget. Tehát figyelni, hogy a kábel telepítése.
Ha beállítása után a csúszás jelek eltűnnek, szerencsésnek mondhatod magad, hogy lovagolni egy motorkerékpár is. De ez ritkán fordul elő. Ha a tengelykapcsoló csúszik és megfelelő beállítása a kábelt, akkor itt az ideje, hogy megváltoztassa. Lassan, lehetőleg alacsonyabb fokozatba irány a javítás helyén igyekeznek csökkenteni a csúszás minimális. Sok modern kerékpárok használt hidraulikus kuplung.
Ő nem javasol módosításokat elvileg nem okozhat csúszó tengelykapcsolóval. Ezért csúszik a következő motorkerékpárok szinte mindig jele súlyos romlásához csomópontot.
Egy másik kép - markolat „van”: a kar szorította a végére, és a motorkerékpár próbál menni előre. Szinkron eltolják nehezen, és „semleges” elkapni szinte lehetetlen. A hideg az év ez normális; Ha fagyasztott olaj felmelegszik, kijavítani. De ha a kerékpáros töltötte a telet „hibernált” merevlemezek „ragasztó” közöttük. Szétválasztani őket, néha meg kell, hogy adja át több kilométerre (lehetőleg play „gáz” és a fék lenyomva a bal kart, hogy hagyja abba). Súlyos esetben a lemez rögzíti, hogy még a mozgás lehetetlen. Aztán futás a következő séma szerint: két barát lök a kerékpár oda-vissza, és te vagy a tulajdonosának jogait ráült, be a hátsó kerék és húzza ki a kuplungot. Az utolsó csomagot a negyedik való meghajtók pedig forog. Ellenkező esetben neked kell szétszerelni a készüléket.
Ha a kuplung már „hírek” a művelet során, ismét fordul a kiigazítást a kábelt. Talán a free lift nagy. Csökkentésére, de ne feledjük, hogy egy kis rés a kar végén kell maradnia. A hidraulikus hajtás is lehet probléma, mert a levegő a rendszerben, vagy nem minden szakadt mandzsetta présel a markolat a végéig. De ha egy kötelet és hidraulikus minden rendben van, a probléma lesz belenézni.
A hazai motorkerékpár történt, hogy egyenetlenül beállított rugók kuplung térhajtómű csomagot, és továbbra is egyik oldalát dörzsöljük, így teljesen oldja ki a meghajtót. Ez könnyű meghatározni: kinéznie kerekei a kosárba, ha megnyomja a kart. Ha egyenetlenül, forgatni egy vagy több rugó rögzítőcsavarral. A modern rendszerek, lehetetlen elvileg (a csavarok meghúzásakor egészen), és csak nagyon ritkán meghajlás a lemezeket magukat.
A ház felnyitása a tápegység a diagnózis és a javítás (csere) a tengelykapcsoló szükséges elképzelni, mit fogsz. Először is, a legvalószínűbb (különösen a régi motort), szükség van egy új tömítést forgattyúház fedél (régi rétegzett és szakadás). Másodszor, néhány kerékpárt hozzáférést „a test” lesz, hogy távolítsa el az elülső kipufogócsövet (megakadályozza húzza ki a borítón), ami nem mindig könnyű, és azt eredményezheti, hogy kell keresni a bélés csövek, csavarok, anyák, stb A probléma tekintetében hirtelen szűkös alkatrészek és rögzítő fedél - egyes motorkerékpárok eldobható csavarokat. Harmadszor, ha a tengelykapcsoló csúszik, motor mosás és olajcsere szűrővel - kötelező eljárás. Végül szüksége lesz egy jó eszköz, és a tényleges kuplung készlet, kívánatos, hogy teljes (kuplung, kerekek és rugók). Megjegyzés Helyszíni javítás során sokkal kisebb egyezmények. Így a fedél tömítés lehet vágni bármilyen sima anyagból megfelelő vastagságú - kartonpapírról linóleum, ideiglenesen húzza a lemezeket telepíti alatt az alátétek megereszkedett rugók.
Nem abba? Aztán azt feltételezzük, hogy a végrehajtott képzés: a tengelykapcsoló fedelét eltávolítjuk, a tömítés szakadt, eldobható csavarokat gondosan vár újrafelhasználásra. Nem kell aggódni, mi lesz aggódni a javítás után a tengelykapcsoló is.
8. Vegye le és alaposan vizsgálja meg annak tömítését (általában meg kell változtatni).
9. elfordulnak rögzítő bilincs lemez kosarat.
Legyen óvatos, hogy ne veszítse el a tavasz. Azt nézze meg, ha azok egyenlőek
hosszát.
10. Vegye ki a nyomást a lemezes tároló, jellemzői és elhelyezkedése a lemezt a kosár (a képen a legtávolabbi meghajtó
Ez eltér a többi szín).
11. kiértékelése kopás. Kerék jobb megváltoztatni a készlet.
12. Az eladásra vstrechayutschi külön meghatározza
súrlódótárcsák (a képen), és acél (élnek
hosszabb), és rugók (gazdaságos őket néha vezet gyors kudarc az új lemez meg).
13. összeszerelése előtt hasznos mosás egység egyetemes
tisztább és törölje szárazra. De a „nedves” dörzstárcsák telepítése előtt kell ázni az olajat.
14. A menetes szorítócsavarokat lemez (és a fedélrögzítő) telepítés előtt okozni kék (gyenge zár) menettömítőt.
15. húzza meg a csavarokat egyenletesen, a megadott nyomatékkal.
16. Továbbra is létrehozni a részleteket cutoffs kapcsolás. A legfontosabb, hogy a fedelet, ha könnyen veszi a helyet, akkor ne erőltesse azt osazhivot - olyan könnyű megtörni a foga a meghajtó kapcsolás nem számít, hogy a kar a helyére nem kerül, akkor könnyen átrendezhető a réseken. A tengely egy pár foggal kitöréseket lehet átmenetileg használható egyszerűen fordult el 180 °.
Csavarja ki a csavarokat (gyakran Allen) biztosítja a tengelykapcsoló rugó és a nyomás lemez, de a lemez nem is igyekezett kivenni. Meg kell jegyezni, különösen meghajtó elrendezés egy kosárban. Multi-Disc rendszer sin zajossághoz pillanatában teljes cutoffs kapcsolás, és amikor „semleges” benne van a kézikönyvben. Zaj teremt koronák hajtja sleg¬ka eléri a szélét a nyílások a kuplung kosarat. Csökkenti a zajt lehet azáltal, hogy csökkenti a különbség a perem és a kosarat, de aztán növeli a alátétlemezekkei lemez hevítve. Ezért általában egy súrlódó tárcsa, általában a felső, tedd különleges hornyokba, valamivel keskenyebb. Ez a lemez nem mozdul gyakorlatilag végig a rések, és ennek megfelelően nem ék, de szorít más lemezeket, tartja őket turbulencia a kosárban. Néha az azonos célra nem minden lemez egy koronát mások, és a kosárba több keskeny nyílás. Gyakran néhány tengelykapcsoló van egy kisebb szélessége a munkafelület vagy egyéb különbségek. Minden akkor nevezd meg, és ezért az első bontás új egység figyelni a árnyalatokat. Eltávolítása után a kerekek, könnyű meghatározni, hogy mi történt velük. Tengelykapcsolók (azok a papír, műanyag vagy parafa ágazatban kerületén) általában barnás vagy zöldes színű. Feketedés és égett szag nekik a mondatot. Ugyanaz a halál, mint a közbenső fém lemez deformáció vagy színt a hőkezelés színeket.
Elhasználódik a tengelykapcsoló megfelelően működő motorkerékpár, elég nehéz. Általában, ez kb 40 ezer. Km. De az is előfordul, hogy az elhasználódott kuplung égés szaga. Csak a teljes lemezt meg vastagsága csökken a súrlódás közöttük. A nagyméretű fut motorkerékpár elkopik kosarat. Az arcok hosszanti rések tűnik, hogy dolgozzon, megnehezíti, hogy a forgalmat és sima szorította a kuplungot. Sekély termelés pontosan összehangolni a fájlt, de természetesen egy szélsőséges intézkedés, és jobb, ha változás egy új kosarat. (A csavarok eltávolítása rögzítő elég felvenni a CP legmagasabb fokozatban, láb nyomja meg a fékpedált, és kézzel húzza meg a gombot. Ha bizonyos képesség vagy különleges eszközök, vagy akár egy asszisztens nem szükséges.)
Mielőtt új hajtások feltétlenül megtermékenyíteni őket olajjal, és alaposan nézni a helyes sorrendben telepítésének azokat a kosárban. Fontos, hogy ne haladja meg a meghúzási nyomatékot a csavarok meghúzásával kuplung rugó. Ez kicsi, és a szálak a duralumínium dob könnyen rip.
Folytonos NAGY LEHETŐSÉG tengelyágy tengelykapcsoló MOTOR megöl a motorkerékpár: részecske égetett dörzstárcsák elkerülhetetlenül bejutni az olajat, és vele együtt a precíziós JUNCTION bélés
Hajtókarok, dugattyúk
Tavasz - egy másik fontos eleme node. Országúti kerékpárokhoz használható nem túl szorosan tavasszal, a kéz nem fárad gyakori kuplung szorította. De ha használja a kerékpár verseny, akkor jobb, hogy merevebb. Végtére is, a kuplung aktívan dolgoznak majd csak egyszer - az indítás. By the way, racing kuplung szett tartott csak két gyorsan indul a sorban. Mit mondhatunk a rendes úton. Tartsa ezt szem előtt, ha úgy dönt, hogy részt vegyen egy utcai gyorsulási versenyek.
Az összes fenti a leggyakoribb típusú motoros tengelykapcsoló - többtárcsás olajban.
De vannak mások. Ducati például lamellás híres „száraz” tengelykapcsoló. Nagyon zajos, akkor mégis, teremt kisebb ellenállást forgatást.
BMW használja évszázadok azok „oppositi” kényelmes, tekintve elrendezés, száraz egyetlen lemezes tengelykapcsoló személygépkocsi típusát. Száraz tengelykapcsoló nem szeretik a hosszú probuksovok és ebből a szempontból rosszabb, mint a „nedves”. De ez is egy nagy előnye - nem érdekel, hogy milyen olajat öntenek a motort. Ezért nem ajánlott motorkerékpárok egy hagyományos (nedves) tengelykapcsoló önteni motorolaj súrlódáscsökkentő adalékanyagok, valamint minden súrlódás módosító, valamint más járművek kiegészítők. Csúszás nem fog sokáig tartani.
Végül tanácsot kezdő motorosok: időt arra, hogy gyakorolni készségek a kuplungot. Ez létfontosságú ellenőrzés. Be kell, hogy elsajátítsák a képesség egy sima start és hogy képes legyen gyorsan kezdetét, képes megfordulni a zárt térben és a sebességváltás „lefelé” vészfékezés közben. Anélkül, hogy ez lehetetlen kezelni minőségű motorkerékpár, és megússza a valódi öröm.