motorfordulatszám
a motor fordulatszámát.
Például, ha a motor fordulatszáma mindig túl magas bemelegedés után. Bekapcsolási és sebességváltó az automata sebességváltó, egy ilyen helyzet áll elő az ütéseket, és ez káros az automata sebességváltók és CVTS. Ezek a pillanatok pánik járművezetők és motiválni fordulna. Nézzük meg a problémát. Miért a motor fordulatszáma változik? Mi az oka a fordulat változásokat? Így bármely olyan motort használnak kenésére a motorolaj. Olaj öntjük a motor és a „tárolt” a serpenyőben. Az egész rendszer olaj légmentesen zárt. Működés közben a motor az égőkamra, amelyben van egy teljes tömítést elkerülhetetlenül előfordulnak a forgattyúházban kifúvás - így képződött kartergázok. Ha a motor az új és jó állapotban van, a gázmennyiség lesz hiányos. Ha a motor kopott (tisztességes futásteljesítmény), a forgattyúház nyomás jön létre, hogy a megnövekedett utána elkerülhetetlenül vezet áttörést a gázok a tömítést vagy tömítéseket. Hatásának csökkentése érdekében a forgattyúház gáz és az olaj eltávolítására a kialakulását túlnyomás a forgattyúház a motor feltalálása és szervezi a motor forgattyúház ventillátoros vonalon. A kartergáz kipumpál, és közvetlenül a szívócső és egy fojtószelep.
Referenciaként „régebbi motorok jelenség a megnövekedett gáznyomás tisztán látható. Ha főútvonalon a henger-dugattyú csoport - ha kopott henger és a dugattyú gyűrűk szellőzés vonal nem tud megbirkózni. teljes „izzad” a motort. Egész olajos csíkok láthatók.
Amellett, hogy minden a szellőztető tömlőt, vagy ki a pálcát látható füstöt, amikor eltávolítja a tömlő vagy próba emelkedik.
Mechanics mondjuk ilyen esetekben - a motor „szusszanás.” Ez közvetett módon jelzi a kopás és a szükséges motorfelújító. Természetesen a levegőben evakuálni a forgattyúház olajat tartalmaz gőz, amely hozzátapad a fojtószelepet, és hogy részei a alapjárati szelep. És jó lett volna, ha a motor tápláljuk tökéletesen tiszta levegő. A gyakorlatban azonban, még akkor is a kocsiban levegőszűrő, ez nem elég finom por gáton. A por tapad a zsíros fül, és a bypass alapjárat - fokozatosan szennyező azt. Ebben a folyamatban a motor sebessége fokozatosan csökken. Továbbá a fényképet példák permetezéssel csappantyúk és szelepek alapjáraton.
Wise mérnökök már megoldotta ezt a problémát. Ők tanították számítógépek értékelni motor fordulatszámának változási folyamat, és segítségével az elektronikus szelepek és elektronikus fojtószelep-meghajtó sebessége vissza a normális. Ez a folyamat, hogy kiigazítsa az elmúlt hónapokban, és vezető nélkül. Amíg egy reset felhalmozódott működési adatokat a fedélzeti számítógép. Hogyan történhet ez meg - nagyon egyszerű. Az egyik lehetőség - áramkimaradás a számítógépen (. Fair motorok aggodalomra Toyota, Honda, MMC, stb) Ebben a kumulatív elveszett és a számítógép memóriájában. Fogant csak cserélni az elemeket, és van egy kis probléma. A motor beindul, és a standokon. A memória a számítógép csak a standard adatok lengéscsillapító sarkok, korrekció nélkül a szennyeződést. Egy ilyen helyzetben elkerülhetetlenül felmerül annak szükségességét, hogy tisztítsa meg a csatorna alapjárat és a gázt, különben a motor működik nagyon alacsony sebességgel. De nem minden márkájú autók és motorok tisztességes befolyást távolítsa el az akkumulátort. Vagy egy másik lehetőség. A járművek, ahol a sebesség nem függ az élelmiszer-mentesség - tisztítsa meg a gázpedált - forgalma magas. A saját, anélkül, hogy a gépjárművekben alkalmazott szkenner fordul alábecsülni névleges - akkor nem lesz képes, hogy elkerülhetetlen tölteni a látogatás az autómosó. Tisztítása a gázpedált - a folyamat nem túl drága, és rendelkezésre áll bármilyen autó tulajdonosának. Mechanics könnyű végrehajtani. Tisztítás végezzük tompa motor tisztább karbyuratora.Na fotó hámozott szárnyát.
A tisztítás után, minden alkatrész össze, a fedél fújt sűrített levegővel. Könnyen tisztítható a szelepet és használata nélkül tisztítószerek - a pamut törlőkendő. Problémák merülhetnek fel a kezelés után. Néhány márka a japán „új” autó sebessége regisztrálni kell (alkalmazkodni). Ez az eljárás történik automatikus lapolvasó vagy kézi módszerrel. Manuális módszer végzik szigorúan a propiska algoritmus és egy stopper. És ez nem minden esetben kiegészül egy fold. utasítás tanulási folyamat leírása a kézikönyv javítás. Példaként a Toyota alkalmazkodni kellően tisztítás után áramtalanítsa a számítógépet újra - távolítsa el az akkumulátor negatív kapcsa és a túlzott sebesség csökken - pattan vissza. A „változó sebesség” Toyotas a CVT, hogy a lehetőséget már nem tartják. Ki kell használni a leolvasó eszközzel, és a program a kereskedő szinten. És néhány jobbkormányos autók (Toyota Vitz, Mark X. Voxy) Csak a japán programot használjuk a sebesség alkalmazkodás. Először az általános szkenner visszaállítása és kalibrálása a nyomás a variátor és kalibráló «G- érzékelő”. Monitor kalibrációs folyamat lehet a lapolvasó monitoron. Néhány évvel ezelőtt, a forgalmazási berendezés már anyagilag elérhetetlen. Diagnosticians, hogy megoldja a problémát a túlzott sebesség, talált egy eredeti módon kifejezés. Ezek átprogramozni a chip a motor ECU. Felvett memóriaképfájlokkal átírt ECU javítható autót.
A másik probléma - emelkedett és úszó sebességét. Az okok a tömeg. A legtöbb esetben az internet a hibás, és az önbizalom a tulajdonosok. Példaként azt lebegő, illetve kis fordulatszám rázással. Tisztelt internet, nagyra értékeljük az egyszerűség a folyamatot, és magad mossuk szárnyát. Végre van túl magas fordulatszámon. Miután megszerezte a véleménye a garázs iparosok - mondjuk, menj, és minden visszatér a normális kerékvágásba. Úgy döntöttünk, hogy lovagolni a nagy sebesség és a túlterhelt gép (automata váltóval). Az eredmény - a nem tervezett és a költséges javításokat. Csak önmagukat vádolják. Felfújt lendület merülhetnek fel, és adódnak hibák motorok miatt. Ezek a problémák meg kell alaposan megértsék a töltőállomás a diagnózis a megfelelő felszereléssel. Például, Mazda szenved bontás az szívócsatorna tömítéseket, gumi szakadt hullámosított csövek, szelepek szennyezés alapjárat, a forgattyúház szellőztető tömlő köteg. Híres a régi Nissan égett motorok alapjárati Toyota VVTi ék szelepek és szelep alapjárati MMC könnyek mágneseket a csappantyúk, szelepek otgorayut kanyargós tétlen vagy közeli EGR motor, a Honda is ék szelep alapjárati és az EGR. Ennek eredményeként - a tisztítási folyamat a szelepek vagy üresjárati nem olyan egyszerű. Mint amilyennek látszik első pillantásra. És megfelelő fogmosás van még hátra a szakemberek. Például - a Toyota a bőséges öblítő szelep mossuk kenése a tartórúd csapágyak - zárás az exponáló csatorna tétlen. Ennek eredményeként, van egy teljes elzáródása rúd. És az azt követő indítás motorfordulatszám magas marad. Vannak buktatók és javítók számára. Bizonyos esetekben, hogy tisztítsa meg a redőnyök egyszerűen veszélyes a szerelőt. Ha a tulajdonos működik az autó egy piszkos, szivárgó levegő szűrő, illetve szűrő sem valószínű, hogy létrehoz egy halálos meghajtó fojtószelep a széleken. Ez a híres MMC és a Toyota motorral nagyobb mennyiségben. A tisztítás után, akkor kap „távolság”, amikor a szelep teljesen zárt. Ugyanakkor sebesség körülbelül 1200 és leesett nekik, hogy a szabványok csak akkor lesz lehetséges, miután a csere a lamellás tárcsa. Bár ilyen esetekben a javítás is lehetséges. Szivárog záró lamellás tárcsa egyszerűen fesse át egy speciális festékkel. Ez a módszer a javítás kalandos, de még mindig működik.
Problémák a motor fordulatszáma különböző okai és működési, függetlenül a tulajdonos. Figyelmeztet a probléma lehet egy tervezett diagnózis bizonyultak diagnoszta. Például, amikor a jármű előkészítése a téli vagy nyári. Független megoldást a problémák forgalom is lehetséges, de nem mindig vezet a megfelelő eredményt. És időnként önjavító ellen fordul a tulajdonos. Ismét - öntisztító szelep általában vezet megnövekedett forgalom vagy össz roham függöny alapjárati szelepet. De dobja a sebességet, hogy a kívánt szintre, anélkül szkennerek és a tudás is nagyon nehéz. Ha a jármű fel van szerelve egy CVT váltó egy kiegészítő rendszer továbbfejlesztett kezelhetőséget, vagy egyszerűen lehetetlen.
Annak megakadályozása érdekében vészhelyzeteket bekapcsolja az autó, úgy kell ütemezni, hogy tisztítsa meg a fojtószelep vagy alapjárati szelepet. Célszerű erre a műveletre a benzinkút. A töltőállomás a megfelelő technikai támogatást a kocsiból, és a javító, akik értik a lényegét a folyamatok, és képesek megoldani a problémákat, mint a motorok.
Autocomplex „Dél” Kabarovszkban kínál ügyfeleinek szolgálatában mosása a gázt, a szelep alapjárati. Mi lesz visszaállítani a helyes sebesség a motor, és megteszi a szükséges kiigazításokat és nyilvántartási vannak a megfelelő eszközök a munka garancia és megfizethető áron.