Mkpp6 acél szűk átvitelt a hideg
MKPP6: acél szűk átvitelt a hideg
De az utóbbi időben kezdtem észrevenni, hogy a hidegátviteli váltani a feszes, mint ha valami benne a háló. Mert ez az első és a második fokozat, különösen akkor, ha „húzza át” kapcsolót. Továbbá megjegyezzük, hogy a legsúlyosabban beragadt „alsó” átutalás „felső” - egy kicsit jobb, de még mindig vannak problémák.
Kapcsolási zaj eltűnik melegszik az autó, és eltűnnek egyszer élesen - újra! - és ha eltávolítják a gát, amely már korábban.
És néha egy hideg napon nincs probléma, a kapcsoló világosan.
Mi lesz a kollektív intelligencia találhatóak ezek a tünetek? Töltse fel az olajat egy dobozban? Állítsa be a kábeleket?
Ui Nem hajsza, menj óvatosan, először mindig azt fék „motor”, akkor a fékek.
Astra J 1.4T MT Élvezze
Írta: Paul 1.4TURBO 6MKPP
Igen, a M32. Szintén érdekes választ, aki tudja, hogyan kell a kapcsolót könnyebb? A csöveket az 1. és 2. törzsek.
Az én tapasztalatom szerint a szerelők különböző gépek, kapcsolási feszes (abban az értelemben, tartósan) miatt az alacsony szintű vagy az olaj minőségét a sebességváltó - nem nézi, mi van a állapotban és mennyiségben? Több itt valahol azt írta, hogy a váltás tugostyu segít kötelek állíthatók.
Azt is ugyanaz a probléma egy kicsit más, nem egyszerűen kapcsolja be a szűk, feszes, erősen, hogy valami nyilvánvalóan nem helyes, és nem stabil. Ma például, amikor hazafelé este, nem probléma, bár a készülék hideg, közel állt a munkanap. De nem olyan régóta, persze, mint az éjszaka a ház közelében.
Astra J 1.4T MT Élvezze
Azt potsoyanno a hétvégén, hogy ellenőrizze a szintet maga vagy dealer'll vegye
azonos baj. Azt is megjegyezte, hogy a probléma merül fel, amikor átvált egy éles beállított sebesség (ha dvizhek guggol a lábak). azaz ha a kapcsoló az első a második és 2000 fordulat / perc az egész rendben van, de nem volt túl növényi kapunk. vagy ha kell egy kis idő ahhoz, hogy a dvizhek sikerült visszatérni az eredeti helyzetébe. Azaz, mi vagyok, ha ez a probléma szinkronizált probléma, ha váltani maradna függetlenül a mértékétől meleg (olaj módon az én dobozban kell 2 liter, de öntöttem 2,3 liter és nifiga nem változik), és még mindig úgy gondolják, hogy a probléma sem a csapágyak, vagy a vezetékek vagy az összes együtt. vasárnap étkezés újra ezt a pénzmosás, valamint a pont, hogy a gondolataikat (és az utóbbi időben nem volt, hogy ellenőrizze az olajszintet egy dobozban)
Opel Astra J GTC (1,6 Turbo, 6-art kézi sebességváltó, Sport)
Írta boris86
Az emberek és én az ellenkezőjét.
Általában hideg ideális váltás. proedesh km 10 -20, azaz jóval gép bemelegedett, a motor és a sebességváltó. és hasonlók szerepelnek interferencia átvitel.
Megszegték a nagyon jelenetek vett cheholchik elég kenést. de vseravno még egyszer maszatos. de a probléma továbbra is fennáll.
A mi lehet a probléma.?
futni 58 m. km
módon oldotta meg a problémát. Bekente magát kart PPC (motortér), és minden gud. 2 hónap már. panaszok Netto. Huh pfuj pfuj.
Nos, plusz az olaj a PPC változott csak abban az esetben.
Azt DRIVE2.RU #KeepFightingMichael
Tolja a gyalogosok. Meg kell tanulniuk, hogy ha nem fizetnek útadó, akkor nem szabad kószál az a tény, hogy nem saját.
(C) Dzheremi Klarkson
„Nem értem, miért kell külön sávokat buszok. Miért azok, akiknek nincs pénzük van, hogy gyorsabb, mint én? "