Mitsubishi története a cég
Mitsubishi - egy csoport független japán multinacionális vállalat, köztük a széles körű vállalkozások számára. Történelme lenyűgöző, és nagy elég ideig. Alapul a XIX században, sok éven át támogatta a fellépés a japán kormány, hogy az volt az egyik legbefolyásosabb cégek. Nem kevésbé érdekes az életrajza az alkotó.
A cég alakult, mint a hajózási társaság 1870-ben. A szerző volt az Yataro Iwasaki. 1973-ban a neve megváltozott Mitsubishi Shokai. «Mitsubishi» A név két részből áll: „Mitsu” jelentése „három”, valamint a „hishi”, ami azt jelenti, „sulyom”, irodalmi formába a „gyémánt”.
Yataro Iwasaki egy japán pénzember és gyáros. Ben született 1835-ben a tartományi mezőgazdasági család Aki, Tosa tartomány (ma Kochi prefektúra). Yataro volt dédunokája egy ember, aki kénytelen volt eladni szamuráj állapotát a ráeső családi adósságot. Kezdte karrierjét a Tosa klán. Ez a klán volt az üzleti érdekek számos részén Japánban.
Évesen tizenkilenc éves, Iwasaki elment a város Edo (a mai Tokió) az oktatás. Egy évvel később, akkor meg kell szakítania tanulmányait, amikor az apja súlyosan megsebesült a vita a falu fõnök. Egy helyi bíró elutasította az ügy az apja, és Iwasaki vádolni korrupció. Ezt követően, a fiatalember börtönbe hét hónapig. A kijáratnál ott Yataro nagyon nehéz volt munkát találni egy ideig. Végül sikerül kap egy tanár.
Visszatérve az Edo, Iwasaki kezd kommunikálni a politikai aktivisták. Között tanárai volt reformista és Yoshida Toyo - ez a szám valóban történelmi. Ez Yoshida Yataro befolyásolta ötleteket az oktatás, a nemzet, az ipar és a külkereskedelem. Hála a fiatalember Yoshida is találtak munkát, mint egy kormányzati hivatalnok és még sikerült visszavásárolni szamuráj állapota a családját. Egy idő után, Yataro kinevezték az első munkát az értékesítési irodában a kormány Tosa Nagaszaki. Elfoglalt a hely felelős a kereskedelmi papírok és kámfor-olaj, amely az volt, hogy a lehetőséget, hogy vásárolni hajók, fegyverek és lőszerek.
A Meiji restaurációt követően 1868-ban, Iwasaki utazott Osaka és kapott kiadó kereskedelmi jogait Tsukumo cég Tosa. A '73, a cég neve a Mitsubishi.
Tavasszal 1870 Yataro elnöke lett Mitsubishi. A jelkép a cég volt a kombinációja a Iwasaki család címere és logo család Yamanouchi - vezetők Tosa klán, amely szabályozott azon része, Shikoku, ahol Yataro született.
A 1874 - 1875 év Iwasaki szerződést írt alá a kormány a közlekedési, a japán katonák és katonai anyagokat. A japán kormány megszerezte a hajók számát büntető expedíciót Tajvan 1874-ben szemben a dél-keleti bennszülöttek, és később adta ezeket a hajókat Mitsubishi (a végén az expedíció a 75.). Mindez segített létrehozni és szorosabbra fűzi a japán kormány és a cég biztosította a siker az utóbbi. Másfelől, a cég Mitsubishi támogatta az új kormány, és a szállított csapatok, aki legyőzte a Satsuma lázadás 1877-ben. Így Mitsubishi sikere közvetlenül kapcsolódik a növekedés a modern japán állam.
Ezt követően Yataro is fektetett bányászat, hajójavító és pénzügy területén. 1884-ben bérbe a Nagasaki Hajógyár, amely lehetővé tette a cég elindításához hajóépítő egy nagyszabású. Ezt követően a hajógyár átkeresztelték, és vált ismertté, mint egy új hajógyárat. Iwasaki gyakran rendezett vacsorák méltóságok, kiadások hatalmas mennyiségű pénzt. Azt is lehetővé tette számára, hogy megszerezzék a sok barátot, amely később segített neki.
Yataro meghalt 1885-ben éves korában ötven éves gyomorrák. Utódja, és a fejét a családi vállalkozás lett az első testvére, majd - és fia Hisaya.
Röviddel azután, hogy a cég által alapított Mitsubishi, ez volt elfoglalva, a szénbányászat. Ez a szén volt szükség, hogy a bíróságok. A cég is megszerezte a kormány Hajógyár (a helyreállítása a használt járművek), azzal volt elfoglalva, a tengeri biztosítás (a hajó szolgáltatás üzleti), és így tovább. Később, a technológiai lehetőségek és menedzsment erőforrások, szerzett egy tranzakciót hajógyártás, volna használni, hogy bővítse az üzleti irányába repülőgépgyártás és kapcsolódó berendezések. Ezen túlmenően, a tapasztalat külföldi szállítmányozási vállalat hozta a kereskedelmi vállalkozások.
A második világháború, a cég gyártott Mitsubishi repülőgép által vezetett Dr. Jiro Horikoshi. Szóval, ez történt egy japán haditengerészeti vadászgép A6M (más néven Zero), amely korábban a Birodalmi Haditengerészet pilóták (így többek között a kamikaze támadás). Allied pilóták csodálkoztak a mozgékonyságot. Ez segített a harcos harcok zajlik elég sikeres a háború alatt -, amíg, amíg az ellenség kidolgozott taktika használata előnyeit a süllyedés, stb A második világháború, a cég is használta a kényszermunkát. A dolgozók száma, valamint a kínai és koreai állampolgárok, hadifoglyok. Ez azért van, mert ez a háború utáni időszakban ellen Mitsubishi jelölték peres és a kártérítési ténylegesen ellen a rabszolga-tulajdonosok. Ebben az időszakban, a cég is részt vesz az ópium kereskedelmet Kínában.
Az 1950-1960-es években a Mitsubishi részt Japán példátlan gazdasági növekedést. Például, míg az ország korszerűsítették energia és kapcsolódó anyagok, a cég létrehozta a petrolkémiai részlege, valamint a cégek, amelyek foglalkoznak a nukleáris energiát. Ugyanakkor Mitsubishi helyezte a hangsúlyt a technológiai fejlődés, különös figyelmet fordítva a fejlesztési űripar, légi, tengeri fejlődés, adatkommunikáció, számítógépes és Explorer. A vállalat azt is aktív volt a piacon a fogyasztási cikkek és szolgáltatások.
A korai 60-as évek, a japán gazdaság jelentős változásokon ment keresztül: a bérek nőttek, és az ötlet egy családi autó lassan elavulttá válik. Modell volt Mitsubishi 500 - szedán a tömeges piacra, ami az volt, hogy teljesítsük a kulcsfontosságú fogyasztói igényeket. Ezt követte Minića kei car és a Colt 1000 (egy sor családi autók) 1963.
a cég fejlesztési stratégiája már nagyrészt irányította a következtetést jótékony szövetségre külföldi cégek. 1971-ben szerződést írtak alá Chrysler, amely szerint a cég elkezdte forgalmazni a Galant, az Egyesült Államokban, mint az Dodge Colt (az első termék márkanév alatt Mitsubishi, amely eladta a Chrysler). A 77 évfolyam «Colt» hálózatot érintő cég disztribúciós és értékesítési, egész Európában elterjedt, mint a Mitsubishi eladások csinálni közvetlenül.
1980, az éves termelés volumene a cég elérte a jel egymillió autó. Sajnos akkoriban élettársa Chrysler megy keresztül nehéz időkben. Ahhoz, hogy elkerülje a csődöt, Chrysler kénytelen volt eladni ausztrál egységet. Új japán tulajdonosok nevet adták neki a Mitsubishi Motors Australia Ltd.
1982-ben jelölt az a tény, hogy a Mitsubishi márka először be az amerikai piacon. Későbbi jelöltük különböző szerkezetátalakítási és szervezeti változások, ideértve a fúziós Chrysler és a Daimler, Szövetségépítés Volvo, PSA Peugeot Citro # 235; n, Renault, Volkswagen, Proton és így tovább. Érdekes tény: Mitsubishi szintén harminc éve dolgozott együtt híres színész Dzheki Chanom, aki a jármű egész pályafutását.
Mitsubishi Foods háztartási alkalmazások közé fagyasztók, hűtők, infravörös fűtőberendezések, porszívók, elektromos ventilátorok, légtisztítók, vízszivattyúk, légkondicionáló rendszerek, és így tovább.
A cég is gyárt különböző vizuális információs rendszer, beleértve a nyomtatókat, LCD képernyők és kijelzők.