Miért van egy kerék fékezéskor nagy sebességgel kanyarodáskor
A válasz a feltett kérdésre a címben ezt a cikket, nagyon fontos, mert lehetővé teszi, hogy úgy dönt, meglehetősen kellemetlen és bizonyos esetekben igen veszélyes probléma merül fel, hogy az üzemeltetés során a jármű. Elfogadom helyzetben, amikor „veri” a kormánykerék meghaladó sebességgel 70 kilométer per óra, kevesen közömbös, különösen akkor, ha nincs nyilvánvaló oka ennek a folyamatnak. Mindazonáltal vannak olyan okok, és sok van belőlük.
Az okok, amelyek miatt veri kerék
- Megszegése kerék kiegyensúlyozás.
- Az egyenetlen kopás (meghaladja a megengedett kopás) fékbetét első kerékpár.
- Meghibásodás az irányító elemek (vonórudakkal, fülek, a fogaslécet, stb).
- A vége az élettartama golyóscsapágy.
- Helytelen működését kardáncsukló a kormányoszlop. Tekintsük a fent ismertetett okok miatt részletesebben.
Kerék ütés miatt kiegyensúlyozatlanság
Eredeti, és nem igényel akár minimális anyagköltség, a hatás az autós, aki azt akarja, hogy ellenőrizze egyenlegét az autó kerekek, hogy ellenőrizze a jelenlétét balancers, vagy különleges áruk, a peremén. Ugyanakkor teljes bizonyossággal csak akkor képesek ellenőrzését a kerekek az állványra.
Fékbetét viselni egy pár hátsó kerék - mint irányító veri ok
Ez a hiba elég gyakori oka a kormánykerék ütését fékezés során. Az egyetlen hatékony módja annak, hogy ezt a hiányosságot, hogy ellenőrizze a kopás mértékét fékbetétek az első kerekek az autó és a helyükbe lépő eltérés esetén a paraméter értéke meghatározott a jármű üzemeltetési utasításokat. Általában ez az érték 1,5-2,0 mm.
Üzemzavar kormánymű tervezetek és tippek
Ha az autó „veri” a kormánykerék vezetés közben, akkor nagy a valószínűsége, hogy néhány, a kormányberendezés kritikus mértékű kopás (kormánymű csúcsok) és a termelés (összekötő rudak). Annak érdekében, hogy ellenőrizze ezt elegendő, hogy rögzítse a kormánykereket a jármű emelt jack, majd a mechanikai erőt, hogy a nyakkendő rudak és érvéghüvellyel rendelkeznek, hogy ne túllépésre a vegyületekben.
Tie Rod kilóg - nem csak a forrás kezdeményező előfordulása kifutás járművek, hanem egy lehetséges oka beavatkozás a jármű kezelését miatt a tolóerő hiba a folyamat mozgását. Ez a hiba kiküszöbölhető helyett kizárólag kormányrúd majd végrehajtjuk kiigazítás „toe-out” a kerekek.
Megsérti a kormánymű fogasléc használhatósági
Egy másik tünet egy „betegség” „hits” a kerék sebesség”, sérti a funkcionalitás a kormánymű fogasléc által okozott fokozott kopása alkotóeleme.
Ezen túlmenően, ez a meghibásodás kiváltja a növekedés szabad kormánykerék elfordítása. Enyhén ütését kerék lehet küszöbölni azáltal, hogy csökkenti a biztonsági rack. Más esetekben a kormánymű fogasléc vagy használhatatlanná vált elemeket ki kell cserélni újakra.
gömbcsukló
Fokozott kopás komponenseinek a gömbcsukló (a test belsejében, a fej hüvelykujj) vezet az a tény, hogy a jármű „slágerek” a kormánykerék elfordul. Hogy ez elegendő, hogy néhány egyszerű manipulációk. Emeljük fel a gépet, és beállított egy Jack alatt gömb alakú hordozót bármilyen statikai (fából készült blokk, acél henger, egy hidraulikus emelővel, stb). Ezután lengő kerekek, felváltva húzza a felső és alsó részei a jármű kerekének.
A rendelkezésre álló játék azt mutatja, hogy a kopás elemei golyóscsapágy meghaladta a megengedett határértékeket, és ez (a támogatás) ki kell cserélni.
Hibás működése a kormányoszlop kardáncsukló
Ellenőrzés előállított vegyületet eltávolítása után az alsó oszlop fedelét. A jelenléte a holtjáték bizonyíték „termelés”, amelynek a forrása dobogó kormánymű. Kiküszöböléséről hibák magában cseréje kopott alkatrészeket új hajtáslánc.
Összefoglalva, az elbeszélés emlékeztetni arra, hogy a megelőzés alapvető intézkedéseket, hogy megakadályozzák az idő előtti elhasználódását a jármű kormányberendezés elemek, két:
- használni a javítási munkák a kiváló minőségű alkatrészek, a vonatkozó követelményeket a gyártó.
- időben történő ellenőrzésének integritását védő portok.