Miért nincs repülőgép szögletes ablakokkal és más matematikai árnyalatok
Az első sugárhajtású volt a „Comet” épült, a 1950-es évek elején, a brit repülőgép gyártó de Havilland. Azokban a napokban volt egy mérnöki csoda épült, a legmodernebb technológiával. Azonban 1954-ben, abban az évben a levegőben két „üstökös” összeesett, küld a fény 56.
A tervezők „üstökösök” is gondolt olyan dolgok, mint az alakja ablakokkal. Képzeljünk el egy csokit. Ha megnyomja rajta, hol lesz szünet?
Ha megnyomja a házat, egy repedés biztosan menni egy sarkában egy ablak:
Mivel a négyzetes ablak, amely négy 90 fokos mélyedések, már csak négy hiányosságokat.
A kör alakú ablakokkal nyomás egyenletesen oszlik el a gépet, és egy kör alakú nem teszi lehetővé a könny darabokra síkra. Állítsa ezt a mintát a tervezők „üstökösök” sikerült több hónapos pilótafülke erőpróba. Törzs változatlanul kezdett tört a legtöbb ilyen sarkok. Azóta repülőgép ablakok csak kerek, és nem más.
Miért a repülőgép-hordozó futópálya található szögben
Leszállás egy repülőgép-hordozó pilóták igényli a legnagyobb készség. Nem csak, hogy a futópálya rövid, és tele van más légi jármű, így továbbra is és maga a hajó bobot a hullámok.
Az első repülőgép-hordozó kifutópálya egyenes volt.
Mi lehet, ha nem egy egyenes vonal? Az egyik oldalon a fedélzet a repülőgépek másrészt próbál leszállni. Ha nem tudja fogni a fék kábel botlunk egy csomó más repülőgép. Armagedon biztosított. A kivitelező készlet speciális hálózati szolgáltató, amelynek célja, hogy utolérjék sík, hogy hiányzik a fék kábelt, de ülve repülőgép még sikerült áttörni, vagy hálózati, vagy átugorja azt. Hogyan biztosítja a leszállás? Az ötlet az volt, zseniálisan egyszerű:
A kifutópálya kell elhelyezni szögben 9 fok!
A gép nem elkapni a kötelet, csak újra fog felszállni, és ismét megpróbálja földet. A fennmaradó síkok kívül található a kifutópálya bűntől.
Miért partíciót csatlakoztatni kell egy darabban oszlopokat?
A házigazdák Hyatt Regency Kansas City, fogant, hogy újratervezés több galéria mellé a mennyezet. Az egyik fél átfedés összeesett, temetve több mint 100 ember.
A fő hátránya az volt, hogy az építési galéria, az egyik a másik felett, hanem egyetlen hosszú rúd csatlakozik a mennyezet
építők lezárt szerkezet két rövid rúd. Íme:
Ez a kis változás megölt 114 embert, nyomorék 216 és a költségek a vállalat $ 140 millió.
Amint látható az ábrán, a tragédia elkerülhetetlen volt, mert a felső anyát az volt, hogy hordozzák a súlya a két galéria. Azonban sem a mérnökök és az építők nem vette észre a hibát, amíg diszkókban csapágy anya megszakadtak, és a két galéria összeomlott.
Miért ajtókat kifelé nyílnak?
Jóval azelőtt, hogy a „béna ló”, 1942-ben, abban az évben Boston szórakozóhely Cocoanut Grove tüzet történt, amely megölte 492 embert. A pincér kerestem egy aljzatba, világítás a tér-mérkőzések és véletlenül felgyújtotta néhány gyúlékony belső részlet. A tűz gyorsan átterjedt a száraz tűlevelek és egyéb dekorációk, amelyek utánozzák a trópusi erdőben. A tűz olyan gyorsan terjedt, hogy néhány, a halott és a bal ülni egy pohár a kezében.
Tűzoltók kiszámították, hogy ha az összes ajtó az éjszakai klubban nyitott kifelé, az áldozatok négyszerese lenne kevesebb. Mivel sürgősen hagyja el a termet, ha az ajtó kifelé nyílnak, sokkal gyorsabban, mint lenne a szobában, ahol az ajtók nyitva befelé.
Miért van sok „lyukak” a híd?
Az oka az összeomlás: a híd érintetlen volt, és nem „lyukak”. Összehasonlítása - modern hidak szó áttetsző:
A fő cél a lyukak - nem fém fogyasztás, és levegő áteresztő. A tervezők Tacoma-Narrows úgy döntött, hogy a szél, és nem elegendő helyet:
Miután széllökés egybeesett gyakorisága oszcilláció a híd és a központi span, összebújva görcsöket, beleesett a vízbe.
Itt van, hogy ugyanaz a híd néz ki most.
Tanítsd a matematika, a királyné a tudományok.