Miért elakadt motort

A motor az autó tesz egy kiábrándító diagnózis: könyökös csoport laza levelek. Természetesen a tulajdonos az autó kérték, ezért ez megtörténhet?

Minden könnyen magyarázható, ha felidézzük a működési elve betétek -, hogy az őshonos, hogy a hajtórúd. Szabad forgását a főtengely fő és hajtókar csapágyak által biztosított olajat ék, amely között van kialakítva a hüvelyek és folyóiratok a főtengely. A nyak az olaj úszik, hogy a közbenső réteg, és nem érintkezik a bélés felületi. Ez a működési mód az úgynevezett hidrodinamikai. Ebben az esetben, a súrlódás és kopás gyakorlatilag hiányzik, de a kalauz-rodinamicheskom főtengely csapágyak mód nem mindig működik.

olajhiány

A formáció az olaj ék számos tényezőtől függ: a nyomást, amellyel az olaj mellékelt közötti résbe a nyak és a bélés, az értéke ez a hézag, a betáplált olajat, a viszkozitás és a hőmérséklet. olaj ék nem fordul elő bizonyos körülmények között. Például a téli hidegindítás, amíg dermedt olaj nem melegedett fel a kívánt hőmérsékletre, a betétek dolgoznak olajhiány módban, és ők dörzsölje ellen a főtengelycsapokat. Egy ilyen jelenség betétek megbirkózni egy rövid ideig, mivel van egy súrlódáscsökkentő bevonatot. Ha olajhiány továbbra is hosszú ideig, a súrlódás és a túlmelegedés súrlódásmentes bevonattal megolvad, és hüvelyek prihvatyvaet kezdenek nyakkal főtengely. Mi ez - világos: megragad kagyló forgatjuk ágyukban, azaz - a helyüket. A legjobb esetben, a motor beragadt, csak megáll, és a legrosszabb esetben - eltörhet a főtengely és hajtókar.

Elég gyakran vezet a Váltólapkák viselni. Olaj ék ebben az esetben egyre rosszabb miatt túl nagy különbség a betét és a nyak. A folyamat hasonlít egy láncreakció, és nem csak rontja a kenési mód. Egészen egyszerűen, az olaj fázist megszűnik csillapítására a terhelésből a méhnyak, különösen zord pillanataiban gyújtás a tüzelőanyag-keverék a hengerekben. Ennek eredményeként, ezek a terhelések felgyorsulnak, ami hozzájárul a kiutasítás olajat a rés lépjen nyak betétekkel, és természetesen viselni a legújabb. Okok forgatási betétek válhat, és egyéb tényezők vezetnek a zavar a normál kenőanyag módok: nem megfelelő olaj, romlása az olajszivattyú teljesítménye, stb Továbbá, a terhelés a nyakon lehet merev sokk, amikor a motor jár: például helytelen beszerelése a gyújtás időzítését a benzinmotorok vagy dízel befecskendező szöget. By the way, túl temperamentumos is lovas nem ad hozzá betétek erőforrás (lásd. Fotó).

ahelyett, hogy a folytatás

Pontosan mi volt az oka a forgatási említett betéteket az autó tulajdonosa? Kicsit mindenből: a motor - nem új, ezért kagyló már néhány kopás, az olaj nem felel meg a gyártási tűréshatárokat. És egy ideig, mielőtt a probléma, a tulajdonos azt vettem észre, hogy néha útközben vált pomigivat olaj lámpa a műszerfalon. Az ember egy-két alkalommal ellenőrizte az olajszintet - ő, mint a normális. A tulajdonos úgy döntött, hogy hibás az elektronika, és ezért nem rohan, hogy foglalkozik a hiba, és továbbra is vezetni. A mondott lámpa a műszerfalon, mint ismeretes, nem reagál, hogy csökkentse az olaj mennyisége a rendszerben, és annak hiánya a nyomás. Ebben az esetben, ez volt az a tény, hogy az olajszivattyú már nem biztosítja a szükséges teljesítményt - ez volt az utolsó csepp a pohárban. Más szóval, itt egy másik példa arra, hogyan helytelen hozzáállás, hogy a motor okozza, hogy a költséges javításokat.

Hiányában olaj érintkezik a nyak az ék betétekkel. Először is, a bélés a felszínen jelennek meg világos részek (a bal pad), majd törli bevonat, felfedve a bázis a súrlódásgátló réteg (középfül). Romlása lapkáéi (jobbra) miatt lehetséges, hogy a ferde a főtengely és az ágy, amely lehet a következménye, a görbület a rúd az összekötő rúd.

Aktív vezetés az oka kavitációs károkat, melyek az érintkezés a nyakára a főtengely, és nem is kell a bélés. Kavitáció lép fel, amikor a motor jár nagy sebességgel. Mivel az éles változása a terhelés és a nyomás a olajfilm gőz buborékok keletkeznek. Egy időre a csúcs betölti ezek a buborékok összeomlása, ami mikroszkopikus, de számos lökéshullámok, melyek hatására az erózió a felszínen a bélés.

Kockázatok a felszínen a főtengely betétek jelenlétét jelzi az idegen testek az olajban. Fent - vezérműtengely csapágy, ami azt mondta, ugyanez vonatkozik.