Mi határozza meg a szerviz intervallumot
Nem zavarja a munkát a TV és a zene központja, az évek során nem érdekli az egészség a mosógépet. Lehetséges, hogy foglalkozik a tervezett jármű-karbantartási ritkábban? Ezzel a kérdéssel fordultunk a vezető autógyártók. Következtetések nagyon érdekes!
miniatura_0220
Mind a következő modell szerint az alkotók, tökéletesebb, mint az előző. E fajta járna és a megbízhatóság. Legalább most az előadások egyre beszél csökkenti a fenntartási költségeket. Termelők kőolajtermékek és alkatrészek is rendszeresen beszámol a javulás a termékek. Akkor miért az elmúlt 40 évben, az idő versenyek között a szolgáltatás nem sokat változtak?
Kapcsolódó tartalom
Az üzemeltetési költség (és ezért a frekvencia és az ár MOT) ma - az egyik legfontosabb tényező, amikor kiválasztják egy autó. És megtudja, mi kerülne az élet a gép (legalábbis megközelítőleg), ez nem olyan egyszerű. Brand és kereskedő honlapok izgatottan beszélni belsőépítészet, kiemelkedő teljesítményt és lenyűgöző kiegészítőket, de álcázzák a tájékoztatás időzítését és a költségek egy TO. Egyes modellek elterjedése szolgáltatások árának - kereskedőnként - akár 20%! Zavart is a gyártók egy közös szolgáltatások költségei; egyes kereskedők jelzik ár alapján kellék, mások - ezek nélkül. Néhány kínálnak csomagokat fix áron. Általában minden nem könnyű.
Egy kicsit könnyebb kezelni, a karbantartási ütemtervet. Sajnos, néhány vállalat alig megnyúltak a „Zhiguli” az idő. Általános szabály, hogy a szolgáltatás szükséges felhívni a évente egyszer, vagy 15 000 km. Bajnokok - a cégek hosszabbít futni akár 20 000 km-t. Azonban, és itt nem álnokság nélkül. Így például az „Peugeot-Citroen”, kijelentve szolgálatok közötti futás 20 000 km, szükség van egy olajcsere 10.000 km - jelenti látogatások töltőállomásokon kell tennie kétszer olyan gyakran. Franciaországban a szolgálatok közötti futtatni ugyanazt „Citroën” - 30 000 km. Bár az élet egy párizsi autó ma már nem nagyon különbözik a Moszkva és olajat öntött mindenütt azonosak.
Kérdeztünk arról autó karbantartási időpontok Európában és Magyarországon, képviselői a legnagyobb autóipari cégek. És kérdezték az elektromos autók - talán ők segítenek drámaian csökkentheti a költségeit autótulajdonosok? Az elektromos járművek, mert nincs motorolaj gyújtógyertyák vagy sok más elem. Kopott fékbetétek során regeneratív fékezés kevesebb, mint ...
Sajnos, még az elektromos autók nem egyszerű: amíg nincs elég tapasztalata a szolgáltatás. A költségeket csere esetén a sikertelen akkumulátor több mint az ár, a szolgáltatás blokkolja minden autó belsőégésű motort néhány évig.
Kapcsolódó tartalom
És hibridek? Tálalás őket, meg kell fizetni a hagyományos autó belső égésű motor, ráadásul - és komplex villanyszerelő, ha szükséges.
Talán egy kúra - egyéni megközelítés? A számítástechnika fejlődése és az internet lehetővé tette, hogy adja meg a szolgáltatás feltételeit minden járműre külön-külön. Kapcsolat a kereskedő az interneten jármű diagnosztikai rendszer tájékoztatja őt, és a tulajdonos a gép a kopó alkatrészek és olajok. De lehetséges, hogy bizonyos lesz, hogy igénybevételére gyakrabban, mint ma. Első olajcsere, akkor -, hogy változtassa meg a kopott fékbetétek vagy vezérműszíj ... Könnyebb és olcsóbb elvégezni az összes műveletet egyidejűleg - akkor is, ha a kopás még nem annyira jelentős: hívja ismét az állomásokon több fog jönni. De az egyéni megközelítés figyelembe veszi az adott működési feltételek is - előnyös, akik utaznak főleg az autópályákon, stabil körülmények között, anélkül, hogy a gyakori gyorsítások és fékezések.
A fejlesztés egyedi rendszert a szolgáltatás korlátozza a törvényi néhány országban tiltják felügyelet egyének. Mondjuk, figyelemmel kíséri a műszaki állapota az autó, és a helyét is tekinthető a magánéletbe való beavatkozásnak.
Általában a forradalmi növekvő intervallumok között tervezett látogatások várni a szolgáltatás eredménytelenül. A termelők az okok - ők biztosítják magukat az előre nem látható problémák. Mondjuk, rendszeres látogatásokat lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérjük a helyzetét csomópontok és fogási problémák korai szakaszában; azonos működési feltételek közé tartozik nehezek. Bár nem teljes, nem viszontbiztosító, Európában vannak olyan országok nem kevésbé szigorúak az éghajlat. Forgalmazó kell keresni ...
Vegyél egy autót most könnyebb, mint a szovjet időkben. De sok autós még vásárolni az első, és elkezdi a fejét vakarva csak akkor - ha szembe magas fenntartási költségek. Szolgáltatás időközönként alapvető rutin karbantartási, szerviz és alkatrész árak meg kell tanulni idő előtt! Igen, meg kell kínozni kereskedő, akinek a beszédes, amikor a fenntartási költségek drámaian nullára.
Dr. Wolfgang Zībārte, műszaki vezetője csoport "Jaguar - Land Rover"
dr-Wolfgang-ziebarta
Növelni mezhservisnogo utat kell az új technológiák megjelenése kapcsolódó elsősorban az olaj és az üzemanyag. Igyekszünk, hogy növelje a karbantartási intervallumok. A kontinentális Európában és az Egyesült Királyságban az összes dízel motorokhoz, beleértve a legkisebb (163 LE), amely nem érhető el Magyarországon, s nőtt legfeljebb 24 hónap. A kutatások azt mutatják, hogy a magyar utakon betölteni minden eleme a jármű felett, és ezért szerviz intervallum csökken Magyarországon. Elméletileg, az idő között meg kell növelni az elektromos járművek. De ebben a szakaszban, ezek a gépek túl kicsi, nem sok tapasztalattal a működésük - ez még nem halmozódnak.
Kim Sung Hwang vezetője, a „KIA” Magyarországon
Untitled-2
Számunkra a fenntartási költségek egy gép - egy fontos téma. Ez nem olyan jelentős, mint a kereskedelmi járművek, és amikor kiválasztják a gépkocsi nem szükséges az előtérben, de minden alkalommal emlékeztetünk: autóink között a legkedvezőbb ebben az értelemben. Az új motorok, sebességváltók és más oldalakon, mi is jól kijelentem karbantartási intervallumok 30 000 km. Európában mi vagyunk győződve arról importőrök fel szolgálatok közötti távon 10 000 és a 20 000 km. Gondolom, Magyarországon leszünk képesek megállapodni ezt kereskedők. Miután az összes üzemanyag és az olaj minőségét Magyarországon servismeny képzett, a működési feltételek egészen európai. Meg kell győzni a kereskedők: a veszteség nyereség nem csökkenti a szolgáltatás gyakoriságára, mert az autó „KIA” lesz!
Kereskedők kell élni ritkábban szolgáltatást. Végtére is, az elektromos autók jönnek város Magyarországon elég gyors. Alighogy mi, például egy elektromos „Kia-Soul” Moszkvában, mivel voltak a potenciális ügyfeleket.
Röviden, mi gondoskodunk ügyfeleink pénztárcáját, akkor előnyös számunkra.
Frank Welch, tagja az Igazgatóság a „Skoda”, felelős a műszaki fejlesztés
Amikor az autó válik karbantartásmentes? Nehéz megválaszolni. De voltak egységek, amelyek nem igényelnek figyelmet teljes élettartama alatt - például a sebességváltó és a kipufogó rendszer. De egészen a legutóbbi időkig a dobozban kellett változtatni az olaj kétévente.
Cars által működtetett korántsem azonos körülmények között. Néhány jármű rendszerek már képesek kommunikálni az interneten keresztül a kiszolgáló terminálok, amelyek a döntést, hogy tartsa ezeket vagy más munkák. De azt mondják, hogy hamarosan lesz elég szolgálati idő tíz év, akkor nem. Talán, elektromos autók lesz egy kicsit könnyebb. De a hűtőrendszer és az akkumulátor is elkerülhetetlenül rendszeres karbantartást igényelnek, vagy legalább ellenőrizni. Tehát nem az, hogy az elektromos autók nem kezeli.
Azt akarjuk, hogy menjen egy rugalmas szolgáltatási rendszer.
érzékelők sokaságával SRT tájékoztatja arról az állam egységek és alkatrészek. Az autó maga kiszámolja, ha javításra szorul -, és értesíti a tulajdonost. Ez a megközelítés különösen indokolt, mert úgy véli, a közúti, a klimatikus és egyéb működési feltételek, beleértve a módon a vezetés.
De még ennél is fontosabb, úgy véljük, hogy számának növelése alkatrészek és részegységek, nem igényel karbantartást. Ügyfél könnyebben jön a szolgáltatás helyett a tárgy vagy két, de nem módosíthatja az adatokat egy hosszú listát, vagy ritkábban.
De a jövőben is rugalmas órás szolgálat - egy adott jármű és az adott tulajdonos.
Ilya Nikonorov, fejlesztési igazgatója "Mitsubishi Motors Corporation Rus"
Pajero új (99) a
Autók és motorok, persze, javult. De az üzemanyag, amit vezetni, az autó mögött a haladás, nem teszi lehetővé a hosszú nélkül egy olajcsere, még a legmodernebb.
Amint szükséges volt, hogy állítsa a hézagokat időzítés, így emelő. A modern motorok „Outlander” térfogatának 2,0 és 2,4 liter új ötvözetek és Masla teszi számunkra, hogy a kopás csökkentése elhanyagolható értékűre, és felejtsd el ezt az oldalt. Csak egyszer 90 000 km, feltéve ellenőriznek, és ha szükséges, korrekciós, ami csak akkor van szükség, ha a berendezés működése nagyon kemény.
Ma, néhány autó fedélzeti számítógép gondol használata a motor, és meghatározza, hogy mikor megy rajta. Egy bizonyos idő vagy a megtett kilométer olaj van ideje, hogy saját forrás vagy oxidálódik idővel. Olaj-aging befolyásolja a hőmérséklet csökken, a vezetési stílus és ami a legfontosabb, a minőség az üzemanyag. Ez a fő oka, hogy Magyarországon a szolgálatok közötti fut más, mint Európában. Az óvilági nehéz befut egy megpörkölődött vagy szennyezett benzint. És mi? Magyarországon lehetetlen importálja az új autók, amelyek nem teljesítik az Euro-4 szabvány, de az üzemanyag Euro-3 szabvány eladni valahogy lehetséges. A kén mennyisége a benzinben Euro 3 osztály - mint 150 mg / kg-50 mg / kg benzin Euro 4 osztályban.
Egy elektromos jármű „Mitsubishi i-MiEV» mezhservisny futott 20.000 km (vagy évente). Karbantartás csökken a vizsgálat és diagnózis és olcsóbb, mint a hagyományos autó. De fagyálló légkondicionáló rendszer és a változás a fékfolyadék ugyanabban az időben, mint a belső égésű motorban gépek.
A hibrid „Outlander PHEV» egy benzinmotort, így karbantartási intervallumok - 15.000 kilométerenként vagy évente. De a belső égésű motor húz kevesebb órát, mint egy hagyományos motor „Outlander”, és működik egy optimálisabb körülmények között. Ezért a gyertyákat tervezett 60 000 km, fagyálló - 120 000 km, még fékbetétek jóval hosszabb az élettartamuk.
Philip Preveli minőségi igazgatója a cég „Renault”
Munkálkodni, hogy a szerviz intervallumot is figyelmet szentel. A legfontosabb dolog - ez a munka minősége és a kedvező ár. Karbantartási időközök által meghatározott konkrét feltételek, így mezhservisny futásteljesítmény változik régiónként és „Renault” járművek 10 000 és a 30 000 km-t. Magyarországon a tél nagyon hideg, ami miatt további karbantartási költségeket. Argentínában például egy csomó poros utakon.
Természetesen, mi meg magunkat a feladat a tervezők, hogy növelje a szolgálatok közötti fut. De nem szabad elfelejteni, hogy a tartós megoldás lehet drágább.
Mi vagyunk a párbeszédre ügyfeleinkkel, hogy megértsék, mit szívesebben: többet fizetni, ha vásárol egy autót, vagy megvenni olcsóbb, de gyakrabban, akkor lépjen kapcsolatba a szolgáltatást?
Ami az egyéni szolgálati idő, van egy probléma sokkal nehezebb, mint amilyennek látszik. Ez a megközelítés is értelmezhető egyfajta felügyelet az állampolgár, és egyes országokban a törvény ebben a kérdésben nagyon, nagyon szigorú. Már van rendszerek állapotának nyomon követéséhez egyes alkatrészeket az autó, de csak határain belül, amit a törvény által engedélyezett.
A kisebb kopás elektromos fékbetétek, a motor nem igényel olajcserét, de az élet vontatási akkumulátorok nem végtelen. A teljes költség egy elemcsere lehet vágni egy hagyományos autó fenntartási költsége évek óta.