Mi a szervokormány az autóban jobb
Szervókormány
A fő feladat erősítő - csökkenteni a működtető erő és növelik a kényelmet a vezető a volán mögött. Ez az első alkalom szervokormány megjelent a 30-as években a múlt század nehéz gépek. Ezek alapvető összetevője traktorok, teherautók és autók - az, hogy a legtöbb, csak egy lehetőség. De mivel a növekvő mérete és súlya a járművek az elmúlt években, a fogasléces már nem képes megbirkózni a komfortos vezetési és ezért a szervokormány bevezetett elektromechanikus és hidraulikus.
Mi a szervokormány (WTP)
Ha a kormánykereket forgatjuk, a vezérlő szelep eltolódik, és megnyitja a csatornát a működtető folyadék. Van egy dugattyúrúd, amely keresztül kapcsolódik kormányrudazat miatt a hidraulikus folyadék nyomását is forogni kezd, és hozzon létre további stresszt a hajtókerék, és hogy ennek megfelelően csökkenti a szükséges erő, amelyet a járművezető forgassa a kormánykereket.
Számít, merre a kerék forog, attól függően, ahol táplálják hidraulikus folyadék: az üreg alatt a dugattyú vagy a fenti. Ha a kormánykereket az eredeti helyére, a folyadék szivattyúzzák szivattyú nélkül terhelést. Ha a kerék forog, a folyadék nyomása megnő, hogy a maximumát a szélső helyzetben a kormánykerék: balra vagy jobbra. Az ilyen erősítők a leggyakoribb.
Ez fontos: ne sokáig tartsa a kormánykereket a szélső bal vagy jobb a gép a hidraulikus erősítővel, mert meghibásodhat a szivattyú nyomóoldali.
Mi az elektromos szervokormány (MDPS)
Számos tanulmány kimutatta, hogy a legjobb, hogy telepítse a kormányszerkezet, mert akkor kiderül, az ideális visszacsatolás kormánykerék. Ő tudja számolni az erő függvényében menetsebesség és kormányzási szöget. DAE fog dolgozni, hogy a maximális, amikor az autó áll, és gyakoroljon minimális erőfeszítéssel vezetés közben nagy sebességgel.
Megjegyzés: Lépjen kapcsolatba a kormányrudazat - kötést az úton, amikor a kerekek járnak az úton, miközben a kereket és a kerekek a különböző erők mozgás közben.
Kifejezte ilyen viszony arányosan növekvő erőfeszítéseket a kormánykeréken, függetlenül a gép sebessége és kormányzási szöget.
Az előnyök a hidraulikus nyomásfokozó
2. GUR erősebb, és ellenáll a nagy terhelés, ezért szerelt gépjárművek, terepjárók és teherautók számára.
hátrányok kormánymű
1. A szervokormány közvetlenül függ a motort, ha a szivattyú be van kapcsolva a munkát, részt vesz a motorteljesítmény be, és nagy sebességgel mozgó az autópályán - ez egy hulladék a hatalom, mert ebben az esetben, a hatalom szinte nincs szükség.
2. rendszeres karbantartást igényel legalább egyszer két év alatt. Meg kell folyamatosan változnak a munkaközeg figyelemmel kíséri annak szintje felett a hajtás, a szivattyú és a tömlőket, ha van olyan sérülés, repedés, szivárgás.
3. Fogja meg a kormánykereket szélsőséges helyzetben több mint öt másodperc túlmelegedhetnek az olaj a rendszerben, és a hibás szervokormány.
4. Lehetetlen, hogy állítsa az üzemmódok a körülményektől függően és a sebességet.
5. WTP rossz végzi a munkáját nagy sebességgel.
előnyeit elektromos
2. Egyszerű tervezés és karbantartás, nem kell ellenőrizni. Ellenőrző szüksége csak egy állam a gördülőcsapágyak.
3. Üzemanyag-takarékosság. Motor elektromos csak akkor indul, miután a kormány, nem törzs a motort, és nem veszi el az erejét.
4. Beállítható a MDPS üzemmódban bizonyos üzemi körülmények között és a követelmények.
5. Lehet, hogy tartsa a kormánykereket szélsőséges helyzetben, időben nem korlátozott.
6. Az elektromos szervokormány más akut reakció kerék vezetés közben nagy sebességgel.
7. Jó visszajelzés az útról.
8. A gép lehet üzemeltetni, még a meghibásodás esetén.
hátrányait elektromos
1. A magas költségek.
2. Az alacsony fogyasztású elektromos motor, amely ezért kizárja annak lehetőségét, felszereli teherautók, sport haszonjárművek, buszok, stb
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.