Mérnöki gondolat - az alapja mindennek, ami körülvesz minket
Szakértő: Igor Mescherin elnöke, a Nemzeti Mérnöki Kamara
Ez a személy jól ismert szakember számára a mérnöki és építészeti tervezés. Tudja első kézből problémáinak magyar mérnökök szakmai tevékenységüket, és aktív közösségi tevékenységekben, amelyek célja, hogy teljes körű megoldást. A beszélő - elnöke a Nemzeti Mérnöki Kamara Igor Mescherin.
- Igor, mi a szerepe a mérnök a jelenlegi gazdasági realitásokat?
- A legfontosabb stratégiai célkitűzése Magyarország ma bejelentette a gazdaság modernizációja és az új iparosítás. Ki fogja végrehajtani ezeket az ötleteket a gyakorlatban?
A válasz nyilvánvaló. A jövő - a mérnökök számára, mert ez egy mérnöki tevékenység alapvető szerepet játszik a gyakorlati alkalmazása a tudomány, a végrehajtás és optimalizálása a technológiai megoldások valamennyi gazdasági ágazatban.
Nevezetesen tervezési és építési munkák az alapja utólag semmiféle innováció.
Elnöke a Nemzeti Mérnöki Kamara Igor Mescherin
- Beszél az építési terv, mint az egy fajta technika, hogyan értékelné az általános helyzet?
- Mint kritikus. Ma a részesedése a K + F tevékenységek beruházási tovább csökkent.
Nem világos, hogy milyen tényezők okozta az ügyfél vágy, hogy pénzt takarít meg a projekt, mert a jobb dolgozott ki tervezési döntéseket, gyorsabb, jobb, és ami a legfontosabb, gazdaságos építeni.
Iránti kereslet hiánya épület tervezése nem vezethet a bukása a tervezés területén. Ez nem csak a gyenge anyagi és technikai bázis, elavult technológia illeszkedik minden megközelítés.
A legrosszabb az egészben az, hogy a mérnöki vállalkozás nem lehet lejátszani a jelenlegi szabályozás.
És a szempontból a jövőbeni kilátások, a legnagyobb probléma az alacsony végzettségűek jön be az ipar. Ezen kívül a legtöbb fiatal szakemberek nem talál egy mentor, hogy megtanulják a jelen esetben - mint volt a szovjet múlt.
- Csökken a minőségi építés közvetlenül kapcsolódik hiányosságokat a tervezési dokumentumok?
- Abszolút! Megnézzük a statisztikákat, a National Association of építők: az elmúlt öt évben a balesetek száma nőtt több mint 400% -kal, míg a halálos balesetek számát 7-szer.
Destruction tárgyak eredményeként szabálytalanságok a beruházási projektek végrehajtását, akkor vált teljesen bevett gyakorlat, így kárt nem csak a tulajdon, de a lényeg - életét és egészségét a magyar polgárokat.
- Tehát szükségünk van a kiigazítás a rendszer közötti kapcsolatok ügyfél - tervező - építő?
- Természetesen. Sőt, a átalakításának szükségességét a rendszer strukturális irányítástechnika, emelje fel a helyzetét a mérnöki szakma, hogy fogadjon el egy külön törvény „A szakmai mérnökök az Orosz Föderáció” a mérnökök létre egy minősítési rendszer alapján a Nemzeti Mérnöki Kamara, amely kombinálva lendületet fog adni a fejlesztési tervezés.
Ma már bizonyítani: csak felismerte, hogy Magyarországon szükség van egy nagyszabású átalakítása a gazdaság, meg kell változtatni megközelítések a mérnöki területen a szabályozás.
A közgazdászok, újságírók és politikai döntéshozók kell értenünk, hogy az alapja minden műszaki-technikai termékek a mérnöki gondolta.
Vezető intézkedések fejlesztésének, végrehajtásának a termelés és az export az innovatív technológiák, nem kell korlátozni a fejlesztés anyagi és technikai bázis.
Szükséges módosításokat a törvény a szakmai tevékenysége mérnökök, továbbá, hogy a „mérnök”, „mérnöki műveletek” most nincs törvény nem határozza meg, a jogok és kötelezettségek foglalkozó személyek ezeket a tevékenységeket nem szabályozott.
- Ön szempontjából, hogy mi a szerepe a mérnöki végrehajtásában a városi földalatti infrastrukturális projektek?
- Szakmai munka - az első és legfontosabb feltétele a sikeres végrehajtását mélyépítés, garantálják biztonságát és hatékonyságát működik.
Ha az építési felszíni létesítmények lehetséges, hogy szabványos tervezési megoldások, design földalatti létesítmények bármilyen célra, és még metró és a közlekedési alagutak - ez a darab munka, amely előírja, hogy az egyéni megközelítés.
Ez a kreatív tevékenységekben, amelyek tervezése, építése és üzemeltetése az egyedülálló mérnöki létesítmények, beleértve a gazdaság a beruházás előtti tanulmányokra és a beruházási tervek és üzleti tervek, megvalósíthatósági tanulmányok és kutatások, a becslések, a költségvetés és az építőipari finanszírozási programok, termelés tervezése, dolgozó végrehajtó dokumentáció vizsgálata projektek és dokumentumokat.
Megfelelő felbontású ezeket a kérdéseket csak a szakmai szervezetek által jelentős tapasztalattal rendelkezik a földalatti építkezés, képzett személyzet, korszerű anyagi és technikai bázis.
- Ma, a legmagasabb emelvények, hogy elfogadja, hogy nem csak hogy meg kell teremteni az innovatív gazdaság, hanem javítja a kényelmet és a biztonságot élő állampolgárok a magyar városokban. Az Ön véleménye szerint, az integrált fejlesztése a városi földalatti tér legfontosabb, hogy oldja ezeket a problémákat?
- Nem kell szakértőnek lenni, hogy tudja, hogy a jelenlegi közlekedési helyzet a nagyobb városokban Magyarország egészének az, hogy nem nagyszabású fejlesztési metró hálózat, a közlekedési alagutak, földalatti parkoló és bevásárló területek és közterületek már nem lehet csinálni.
Meglévő valós tapasztalatait fejlesztése, felújítása a legnagyobb város a világon, csak megerősíti ezt a tételt.
Példaként, Montreal és Toronto (Kanada), egy föld alatti térben, amelyek székhelye nem csak a szállítás, a hálózati csomópont, de és bevásárló területek, sportközpontok.
Sajnos hazánkban, metróépítés és alagútfúró legaktívabban fejlett mind a fővárosban, ami persze rossz, mert az emberek más magyar városokban nem kevésbé méltó kényelmes életkörülményeket, mint moszkoviták.
Nyilvánvaló, hogy a teremtés egy földalatti közlekedési infrastruktúra - szükséges feltétele a sikeres fejlődése bármely város - milliomodik.
Ami a budapesti, a történelmi épületek és a felszíni jellemzők, azt mondhatjuk, hogy bizalommal az átfogó fejlesztése földalatti tér lehetővé teszi a város nem csak a dinamikusan növekszik és fejlődik, hanem megőrizni állapotát egy építészeti remekmű, egy szabadtéri múzeumban.
Kilépés az áruházban az aluljáróban és a metró, Montreal (Kanada)
- Mivel a rezidens a metropolisz, mit gondol Metro kényelmes módja az utazásnak?
- Természetesen: a metró nyáron hűvös, télen meleg. A legfontosabb előnye, azt hiszem, a lehetőséget, pontos tervezést időt az úton.
Természetesen a csúcsidőben kényelmet jelentősen csökken, de növeli a kollektív konszolidáció.
Várakozás a metró lehet eljutni a repülőtérre. Természetesen a metró, mint önálló közlekedési rendszert kell kidolgozni aktívan Moszkvában, Budapesten és más nagyobb magyar városok.
- Kérem, mondja meg, mit használ a metró? Milyen benyomásokat kell neked kapcsolódnak a moszkvai metró?
- Rendszeresen használja a metró, különösen akkor, ha annak szükségességét, hogy munka után a színházban.
Számában? Minden semmit, túl sok ember, a tisztaság nem tökéletes, de természetesen ezek a kérdések - túl a hatáskörét Metrostroiteley magukat.
St. Petersburg szakértők a szállítási FASC az építési kétvágányú metró Tonel (fotót „Metrostroy”)
- Függetlenül attól, hogy látogasson el a St. Petersburg metro volt? Miben különbözik a Moszkva?
- Nőttem fel St. Petersburg, és persze, St. Petersburg metró nekem szinte őshonos.
Ami a különbségeket, Moszkva nincsenek állomások tolóajtós közepén a telítettségi kimenet és a könnyű használat jóval magasabb.
Budapest Metro kell fejleszteni a mai igények - népességnövekedés és a mozgási sebessége a városban.
A St. Petersburg, szakemberek, akik foglalkoznak az összes feladatot.
Metro Balti Budapest
- Van találkoznak, hogy tevékenységüket a terület szakértői metró?
- Fiatalkorában éve, amikor 25 évvel ezelőtt, a rock zenekar próbálni a nézőtéren a depó, „Észak” található, a leningrádi régióban a metró „Devyatkino”.
És ha már egyszer elnyerte a kreatív verseny alapján „Petersburg metro” a Roshchino. By the way, ő írja a szikla enciklopédia Andreya Burlaki.
Szentpétervárról szakemberek mi együtt közös szakmai kérdésekben. A mai napig, én sokat beszélnek a szakértők - a tervezők Moszkva „Metroproekta”, és annak egyik vezető - Marina Semenovna Slepak.
A Metrostroiteley mindig tudomásul veszi a legmagasabb szakmai színvonalon és a kitartás a célok elérésével.
Egy csodálatos fúziós természet és a bányászok kommunikációs módokat Engineering épületben.
- És az utolsó kérdés: mi lesz a magyar mérnökök a közeljövőben?
- Az Európai Unióban, Észak-Amerikában és sok ázsiai ország, ellentétben hazánkban a jogot, hogy részt mérnöki tevékenység adott az első helyen okleveles mérnökök - magánszemélyek - és csak másodsorban mérnöki szervezetek jogi személy szükséges, hogy az ilyen mérnökök az állam, és bizonyos esetekben részeként a szervezet alapítója.
Nyilvánvaló, hogy Magyarország biztosan jönnek Ily módon, amikor az ipar fejlesztésében szintjétől függ a személyes szabadság és a felelősség a szakemberek, vezető mérnöki tevékenység.
A fő feladat -, hogy alapvetően felül a hozzáállása a mérnöki szakja - mind a köztudatban, és a szövetségi törvényhozás.
Mérnöki vissza kell, mint a szabadság, a kreatív eleme a folyamatnak.
Nincs lélek, mert a munka mindig is az alapja a legjobb hazai mérnöki fejlesztés, valamint a levelet a törvény, hogy a műszaki csapatok vettek egy jól megérdemelt helyét a többi művészek ebben az országban - művészek, építészek, jogászok.
Ez elengedhetetlen feltétele a fejlesztés a mérnöki gondolkodás, így - a technológiai fejlődés és a pénzügyi növekedés minden gazdasági ágazatban.
Elrendezés, az új „Rasskazovka” állomás kalinini-Solntsevo sor a moszkvai metró által tervezett JSC „Lenmetrogiprotrans”
Átalakításával az építőipar bevezetése révén digitális modellezési technológia (olvasd el a cikket)
Bizottságok nemzeti szövetségek közötti kapcsolat a kormány és a szakmai közösség (olvasd el a cikket)