Melyik a jobb az alvázon tömítő - ajánlások kiválasztása
Az okok a kezelni kell az alján az autó lehet több, mint egy, és a legfontosabbak a következők:
- megakadályozni a zaj akkor keletkezik, amikor a vezetés, mert a stroke alján a kocsi homok és kavics;
- azt szeretnénk, hogy a korrózió.
Állandó karcolás az alján előbb-utóbb kialakulásához vezethet, amelyeket a sajátos területe a korrózió, így a szigetelés felületének az autó - egy szükségszerűség. A előfordulása karcolások az alján, ami expozíció csiszolóanyagok, elősegíti a nedvesség behatolását. A káros hatások lesz észrevehető néhány hónapon belül.
Ennek elkerülése érdekében, az alján a gép kell alávetni további feldolgozásra, ami lehet, hogy a saját. Alapvető követelmény a szigetelő anyag kell biztosítani a magas szintű tapadást a felületre, a tartósság, hiánya vízzel való kölcsönhatás, ellenállást a mechanikai és kémiai hatásoknak.
Ezek a kritériumok megfelelnek a ragasztóanyagot, ami, mert az alacsony ár és a megfelelő minőségű tett szert népszerűségre a magyar vezetők. Ez mélyen behatol a felület a mikro-repedések az autó, ami megakadályozza a nedvesség behatolását, és a hatása a közúti csiszolóanyagok.
anyaga sokféle
Feldolgozásához alvázat 3 elkülönült fajok öntött:
- bitumen gumi;
- A bitumen polimerekkel;
- epoxi.
Szakemberek úgy döntött, hogy határozzák meg a minőségi kezelése és védelme az alján az autó minden egyes ilyen eszközökkel. Ehhez, akkor végzett teszt, amely magában homokfúvó amely működik nagy nyomás alatt (9 atm). Úgy becsülik, hogy a jegyzőkönyv a kitettség egyenértékű 20.000 kilométert.
Ennek eredményeként a vizsgálat azzal a kiegészítéssel, öntött gumi kezdett lebontani 4. percében, és 8 perc után már nem volt ott. Tehát ez a fajta áll a 80 ezer kilométert fut ideális körülmények között az útfelület és pontos működését.
Polimer záróanyagot kezdett lebontják 2 perc után az a berendezés működése, és teljesen eltűntek a felszíni 5 percig, amely egyenértékű az 40 ezer kilométer. Ez az eredmény 2-szer rosszabb. Azonban, meg kell jegyeznünk, hogy egy ilyen keverék rugalmasabb a hőmérséklet csökken.
Lásd még: Autó Nanoprotek
Szerint a vizsgálati eredmények, a legjobb nyilvánult meg a feldolgozás a homokfúvással epoxi keverék. Elkezdett lebontására 7 perc után (egyenértékű 140 ezer kilométer), és teljesen eltűnt a felületről 15. Azonban választotta érdemes figyelembe venni, hogy közben a csökkenés az alacsony hőmérséklet, akkor húzza le, vagy repedés, mert az epoxigyanta nem eléggé rugalmas.
gyártók
Ha nem tudja, mi a gyártó a piacon kezelésére masztix autó alsó jobb, figyeljen a következő termékekre vonatkozik:
- A gyártó is van egy sor primerek, primer, oldószerek az autók;
- "Anakrol 4001". Ez egy kétkomponensű (tartalmazza bázis és térhálósító). Arra használják, hogy elszigetelje és erősít hibák;
- Fillinn FL keverék kerül bemutatásra aeroszol formában, amely lehet kezelni nehezen hozzáférhető helyeken a karosszéria. Eszközök leállítja a kezdeti szakaszban a korrózió, és megakadályozza annak fejlődését, kiszorítja a vizet aljáról mikrorepedések;
- Termékek célja, hogy megvédje az alján a gép a korróziótól építmény. Anyaga létrehoz egy megbízható és tartós vibráció, hidro-és hőszigetelés.
alkalmazástechnikai
Ha nem tudja, hogyan lehet a legjobban kezelni az alján a gép otthon, kövesse ezt az algoritmust:
- Mossuk az alvázat a szennyeződés, vegye ki a korrózióvédő bevonatot, ha van;
- Vezetni az autót egy megtekintési lyuk szétszedni a kerekei. A rendszer elemei Brake Cover a film;
- csiszoljuk vagy ecsettel csiszolópapírral rozsda elváltozások. Ha szükséges, a korrózió adó oktatási helyett rozsdás foltok a védőfólia;
- ismét győződve arról, tiszta és száraz az alsó;
- hígítsuk a paszta, ha ez egy kétkomponensű (keményítőanyag aránya tenyésztés bázisok és tüntetni a címkén). Ha egykomponensű jelenti azonnal elkezdi alkalmazni, hogy a felületre ecsettel;
- várni a réteget szárítjuk közötti lényegi 4 és 6 órával.
Is olvasható: hogyan és milyen a saját festék chipek az autó?