Megoldva - rándulások gyorsítás közben
Hello mindenkinek!
Mobilka rándulások gyorsítás közben. Úgy néz ki, mint ez:
első gyorsítani (medlennovato), majd dorg oda-vissza, és még mindig gyorsul,
egy idő után ugyanaz a dolog megint, aztán megint, aztán megint.
Ha a gázpedált nyomja erősen az ismétlések közötti időszak egy kis (1-2 másodperc), ha nem sokkal a kettő között spurts 3-4 másodperc.
Ha rögtön a kezdeti kilövellés pedál kissé gyengült, miközben növeli, ha egyáltalán nem történik egy második / harmadik /. Jerk.
Ahogy megjegyezte, ez nem fordulhat elő, amikor gyorsul álló helyzetből. Csak amikor gyorsul után részleges fékezési, amikor a fék és a gáz ismét hozzáadtunk.
Olaj a variátor megváltozott. Semmi sem változott. Nos, talán egy kicsit kevésbé, ez a helyzet kezdett kialakulni.
Melyek a gondolatok vagy kérdése? mi az oka? hogyan kell kezelni?
Láttam, természetesen.
De ő csak a „hibák” voltak, azaz a Nem húz, és kihúzom elég, vagyis nevezetesen a rövid impulzusok oda-vissza.
Úgy vélem, hogy megpróbálja doboz van valami köze a váltás, de ez „nem működik”.
Csak, hogy nem tudom elhinni, hogy egy ilyen húzás elég lehet az oka, hogy a gyertyákat.
bár, megpróbálom. Gyertyák ott, és meg lehet változtatni
Az eredmények, mint mindig, azt fogja mondani!
Vissza az elejére
Sergeyko: De ő csak a „hibák” voltak, azaz a Nem húz, és kihúzom elég, vagyis nevezetesen a rövid impulzusok vissza syuda.Dumayu, hogy a doboz próbál valamit csinálni váltás, de ez „nem működik”.
És a motor, mint egy pletyka ebben - a munka?
Ha a doboz, szemetet, a motor még mindig húzni, majd ragadhatja lendület az ötlet
Van egy szabálytalan növekedése / csökkenése.
Hozzáadott 3 perc után 3 másodpercig
És ha a motor fordulatszáma folyamatosan rándulások, majd CVT jól eltartható.
Ez valami, azt hiszem
Vissza az elejére
takarítás a szelep szerelvényt Varick segítségével, valamint ezzel egyidejűleg ellenőrizze a szelep rajta kötelező.
és latyak változtatni ugyanabban az időben, azt húzza helyreállt háromszor a csere minden 3000 kilométeres, és a fenti eljárást)))
sok szerencsét
Alkatrészek és javítás a japán nők. Samara 8937986 993I
Vissza az elejére
Grigorij Borisovich. hogy van, akkor pontosan azt tette, amit én leírtam.
Koldulni. Forgalom a pull elég stabil, vagy egyszerűen nincs ideje változtatni.
Vissza az elejére
Igen. valamint Hydropanels mossuk, majd minden ment.
Próbálja meg kalibrálni vario; azt el kell távolítani az akkumulátor pólusait 5 percig, aztán indítsa be a motort, warm up az autót, és üti a gáz valahol a 2 \ 3 simán nélkül podgazovok és fékezési razognatsya 60 km \ h, majd engedje el a gázt és part megáll, majd megfullad autó
minden kalibrált vario
Mellesleg, a sürgősségi üzemmód mezőben nem felkelni? D nem villog?
Alkatrészek és javítás a japán nők. Samara 8937986 993I
Vissza az elejére
Vissza az elejére
Gregory B .: mellesleg vészüzemmódban doboz nem felkelni? D nem villog?
Én nem szeretem ezt, de ez volt az öreg mester? Ezek a dolgok el vannak rejtve előlünk ködök Japán-tenger.
Minden - kösz a tippeket és frissítéseket! Fogok csinálni, és megfigyelni. Amikor megbirkózni a katasztrófa - én jelentést írnak itt.
(Én nem szeretem magam „lógott”, azaz nem biztonságos témák)
Vissza az elejére
Tehát, barátaim, én jelenteni!
Egyszer volt egy ideig volt, hogy megszüntesse lehetséges okait pull elég, mivel nem volt elég ésszerű azt mondani:
Vladimir: Kezdjük a legegyszerűbb és további emelkedő erőfeszítést és pénzt beruházásokra.
Az első szakaszban voltam szerencsés
Ie cseréje után a gyertyákat minden ment!
Ezért húzza elég ezek nem jártak Varick, és eredménye volt a „hiányzó” óra gyújtás miatt szikra kopás.
By the way, a romlás a gyertyák. Srácok, én még mindig ebben az életben soha nem látott őszinte úttörő!
Azt bármi lehet, és nem vette észre, ha minden a gyertyák ugyanaz, de látod, a japán megváltozott az utóbbi időben, csak azokat, amelyek elöl
Ezek voltak gyertyák DENSO, és én már vásárolt NGK. Nos, én nem különösebben néz. De a hátsó is NGK, és természetesen, úgy döntöttem, hogy hasonlítsa össze őket. Kiderült, hogy a szám térnek egy további font a végén jelölés, úgyhogy elkezdtem összehasonlítani a szikraköz majd.
Az első alkalommal látta gyertyák, amelyben a központi elektróda fém kiégett olyan mértékben, hogy a V-alakú horony a középső elektród alig kitalálta, és a külső (ház, hajtogatott) toschina elektród vége kisebb volt, mint a bázis több mint a fele.
Ennek eredményeként, a szikraköz több mint kétszer annyi, mint az új gyertyák.
Horror.
Sőt, ezek a gyertyák - normális, nem zakakannye, nem piros.
Képzeld el, milyen minőségű beznina a japánok, ha a gyertya nem volt képes felnőni ilyen kopás / kiégés.
Vissza az elejére
Megosztás az észrevételeit.
A fellépő hideg időjárás hirtelen elhúzódott volt elég tapintható vibráció.
Néhány másodperc múlva, amikor a gép már elment, a rezgés eltűnik.
És ha, hogy folyamatban nagyon lassan, a rezgés nem volt.
Ez csak ebben az esetben már visszanyerte az olajcsere a variátor.
Hozzáadott 3 perc után 3 másodpercig
Sergeyko: De látod, a japán utoljára csak azok előtt
A hátsó nehezebb változtatni, ez nem segít, lusta.
Én is az ő első előttem, majd vettem egy megfelelő kulccsal, és változott vissza.
Vissza az elejére
könyörög
Plz mondja meg, amelyben meg kell egy kulcs, amely eljut a hátsó sorban a gyertyák. És milyen gyertya szett.