Megértése felfüggesztés működik - annak merevségét

Megértése felfüggesztés működik - annak merevségét.

Jó munkát az autó felfüggesztése - szubjektív fogalom. És van egy csomó varázslat. A kombináció két dolgot soha nem hagyja, hogy mások megértsék, amire szüksége van felfüggesztés beállításait. De ez nem is olyan rossz, zavart egy millió lehetőségeket. Mint például a különbség az útfelület, időjárási viszonyok, vezetés, vezetési stílus, a betöltött súlyát, és számos mások, akik szintén érintettek. Ennek eredményeként, a felfüggesztés jelenik puha, és anyukád éppen ellenkezőleg rendkívül nehéz.

Debunking a Mítosz „keményebb - jobb.”

Vágjunk bele. Nagy sebességű manőverek nem érdekli a véleménye, érzékei megtévesztő, mert keresni a biztonságos leszállást. Megmondom a negatív kerékdőlés, feszített gumik, zúzott hasmagasság és a túlzott a rugók merevsége - mindezt teszi az autó irányíthatatlan.

merevség SPRINGS

Reflektálva a megfelelő keménység a felfüggesztés az első dolog, hogy jöhetnek szóba tavasszal. Ez rugók lényeges elemét is. Nem ad az autó ér az út, ellenőrzés gumiabroncs markolat a felszínre, amikor lovaglás gödrök. A rugók korlátozza a karosszéria dőlését kanyarban ellenállni „guggoló” a hátsó tengelyen, amikor megnyomja a gázt, nem adnak több harapás orr fékezéskor. A tavaszi magasságától függ az autó. Ha figyelmen kívül hagyjuk egyéb alkatrészek a felfüggesztés, a rugók legerősebben befolyásolja az autó kezelhetőségét. Megjegyezzük, hogy a kontrollálatlan növekedése a rugók merevsége negatív hatással van a különféle egyéb paramétereket.

Nem tudjuk beszélni a tavaszi ráta, nem is beszélve az arány a tavaszi merevséget. Az egyszerű, a súly, hogy a tömöríteni kívánt rugó egy hüvelyk. Ez egy univerzális alkalmazott intézkedések elvben a különböző rugók - a rugós felfüggesztés és a szeleprugó. Írásbeli körülbelül a következő: 500 font / a, és minél nagyobb az érték, annál nehezebb.

Lineáris és progresszív merevség. Most egy kicsit bonyolítja az elmélet. Tudd, hogy a merevség együttható a két típust. Az első típus - vonal, és nem számít, hogy mennyi a rugó összenyomódik, a tömeg vagy prések egyaránt konfigurálható koyloveryi. Kiszámítható jellege miatt az ilyen rugók ideális sík felületek, mint a pályája előállított élesen eltér a terep hiánya miatt az ütésektől és gödrök. A rugók progresszív merevségi tényezője megváltozik az értéke, például növeli a nyomás növelésével a tavasz, a beállítástól függően coilovers. Dinamikusan változik a merevség ideális utcai vezetés, mert az út felülete egyenetlen út, mint a versenypályán. Így a tavaszi állandó tól nehezen puha, attól függően, hogy mennyi a rugó összenyomódik.

Amikor kemény - nagyon nehéz. Nem számít, mit tesz rugók az S13 ,, a cél valószínűleg a clearance csökkenése, és vele együtt a súlypont. Ez azt jelenti, hogy a rugók a tömörítési arány lesz keményebb, mint a Nissan fogant, amikor felvette merevségi tényezője, figyelembe véve azt a tényt, hogy a lengéscsillapítók menteni meghibásodások. Ha a rugók a chur kemény, út minősége romlani fog. Az áldozat elé kerül, hogy működik a merevség gumiabroncsok egyenetlen egyenetlen felületre. Továbbá, túlzottan merev rugók hozzájárulnak túlkormányzás. Más szóval, a kezelése lesz rosszabb túlzott merevség, mint előtte volt.

Két kiábrándító érvelés, amely szabad elfelejteni. Az első tavaszi ugyanolyan arányban, mint a barátja Miata teljesen felesleges neked, akkor a készülék az azonos forrásból nem fogja vezérelni is. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, szükség van az azonos Miata, ugyanazzal a felfüggesztés beállításait a kerekek. De nem akarod? Másodszor, nem tud autót olyan puha, hogy az anyád volt, kényelmes és ugyanakkor, hogy a gép csinál a versenypályán, amire szüksége van rá. Ez kizárja egymást. Rugókkal, amelyben a dinamikus tömörítési arány, kapsz közel hozzá, de ez még mindig elérhetetlen fantázia, hogy soha nem lesz igaz.

Határozzuk meg a megfelelő rugót is. Nincs olyan varázslat tavaszi merevségi tényezője, amely tud nyújtani mind crack fel az interneten, vagy a magazinok. Hamarosan rájönnek, hogy válassza ki a megfelelő rugó merevsége az Ön számára, az autó az Ön terveket egyes vezetői rendkívül nehéz. Először is, hivatkozhat a támogatás komplex matematikai kiszámításához frekvencia a felfüggesztés, azt akarjuk, hogy a másik lehetőség az lenne, hogy észre, mi a rugózott tömeg, hogy jöjjön az autó. A kérdés megválaszolásához meg kell tudni, hogy a haladás, a kerekek és a rugózott tömeg ezeket a változásokat, és a számításhoz a rugóút.

Csak elkezd próbálni lehetőségeket, és úgy tűnik, hogy teszteljék őket ugyanaz, mint egy autó. Tedd, hogy a kísérlet egy kicsit merevebb rugók. Ez csökkenti a rugóút, növeli az oldalirányú tapadást, hogy a futómű rugalmasabb. De ha nem mész tölteni legtöbb idejét a pályán, nagy merevség okoz nagyobb kárt okoz. A hagyományos változó útfelületeken lágyabb vagy változó rugóállandói jobban viselkednek. De ne feledjük, hogy a csökkentett hasmagasság és a lágy tavaszi általában egy rossz megoldás.

A mérés az a rugók merevsége

Ön már tudja. hogy a rugó állandó fejezzük psi zúzás. De nem minden az együtthatók a tavaszi számítják kapcsolatban font per square inch. Kiderül, hogy a világ többi része a metrikus, és van egy nagy esély, hogy csökkenni fog csak úgy. És akkor valami ilyesmit fog látni 8kg / mm, és azt szeretnék, hogy össze kell hasonlítani a valami, mint egy 500 font / a.
Tudd meg, mi 1kg / mm egyenértékű 56 lbs / in. Más szavakkal: kg / mm x 56 = ibs / in. Vagy szakadék lbs / in / 56 = kg.mm.

Stabilizátor rúd és rugók

Kanyarstabilizátor ellenáll az autó roll, azon az elven működik a torziós. Ez befolyásolja az egyensúlyt az ellenőrzés, és ha helyesen alkalmazzák, hogy minimalizálja a szög a rugóút, ami azt jelenti, hogy a gumik jobban működnek, és rugók helyesen működni terhelést.

A hatások a megnövekedett merevséget. Minden alkalommal, amikor gondolkodik helyett a rugók a keményebb, ne felejtsük el, hogy a megfelelő stabilizátor rúd fogantyú tekercs jobb. Minden nagyon jó lesz a bejárata és kijárata a fordulat, de túlságosan merev stabilizátor akkor fojtani független felfüggesztés alatt teljesen. A kátyúk, bejárni, nem egységes felület, ez vezet a kisebb folt kerék felfekvő felület és a stabilitás rosszabb is, mint ha vezetés nélkül stabilizátor. Csakúgy, mint a rugók, kipróbálásától utángyártott stabilizátorok által kínált utángyártott, kezdje puha beállításait és győződjön meg arról, hogy amikor telepíti a stabilizátor emelkedik előfeszítés nélküli.

Lengéscsillapítók és rugók

Ha a rugók függ természetesen a felfüggesztés és az elmozdulás a súly, sokkok hatása milyen gyorsan történik mindez. Kemény lengéscsillapítók retard tavasz oszcilláció gátolják állásfoglalásra fel és le. Lágyabb rosszabb gátolják a tavaszi, gyakran vezet az ellenkező - további parazita oszcillációk. Elnyelő felfüggesztés - komplex komponens és annak működése jellemzi három állam:

Soft lengéscsillapító - lehetővé teszi, hogy a tavaszi többre habozás előtt teljesen megáll, ennek eredményeként a pattogó futómű, kerekek elvesztik a kapcsolatot az úton, és nem találják sokáig, miután a bump vezetünk. A vezetés közben úgy néz ki, nevetséges.

Kemény abszorber - túlságosan merev lengéscsillapító megakadályozza a teljes tömörítést a tavasz.

Kritikus kemény lengéscsillapító - lehetővé teszi, hogy a tavaszi, hogy csak egyetlen ciklusban kompressziós bővülő megáll.

Tény, hogy a csappantyú között mozog kemény és nagyon nehéz ezt. Egy ilyen lengéscsillapító lenne a legjobb a sima felületeken. Ha gondolkodás állítható coilovers, itt az ideje, hogy használja őket. Akárcsak az előző tételt, akkor kezdődik puha beállításokat, majd állítsa be az oldalsó merevséget.

Silent blokkok és lengéscsillapítók

De nehéz ez szinte mindig jobb! A példát csendes-blokkok stabilizátor rúd merev kap azonnali választ stabilizátor roll. Vegyünk egy kemény, kap, hogy megtapasztalják a kemény és zajos út. Poliuretán a legjobb választás között a hagyományos gumi és alumínium, amely azt ajánlja a Honda. Kemény csendes blokkok segíthet a hajtógörgőknek amikor kemény összehasonlítva annál hajlékonyabb gyárban.

Váz és lengéscsillapítók

A lazább és rugalmasabb futómű te, annál inkább hasonlít egy nagy, merész és ellenőrizetlen tavasszal. Ellentétben azzal, amit korábban mondtam, akkor soha nem fog csinálni az alváz elég merev.

Távtartók: Akkor forraljuk fel a további test varrat annak SELIC keménységének növelésére, és csak tedd kerülete. Mindezek a távtartók, keresztirányú stabilizátorok keretek merevségének növelése az alváz, ami azt jelenti, hogy a rugók, lengéscsillapítók, és az abroncsokat hatékonyabban dolgozni.

jól
Kemény rugós felfüggesztés végállás (fontos a kis járművek)
Kemény rugók hőmérséklet-emelkedés gumiabroncs javító markolat
Kemény rugók növelése kontroll érzékenység
Merevebb rugók, lengéscsillapítók és csendes blokkok segítségével a vezetés tiszta és engedelmes
Kemény stabilizátor csökkenti a karosszéria dőlését
Kemény stabilizátor és lengéscsillapítók növeli a felfekvési felület
Merev poliuretán csendes blokkok tovább tart
Merev rugóstagok és keretek, hogy a tartós váz
Merev szárak és a keret megengedi feifüggesztőeiemek jobban működnek

rosszul
Merevebb rugók ölni kényelmes utazást
Merevebb rugók kevesebbet dolgoznak szokásos a rossz egyenetlen utakon
Kemény érintkezési felület belső stabilizátor
Kemény stabilizátor csökkenti az abroncs tapadást a belépő-kijárata kanyarodás
Kemény csendes blokkok növeli a zajt vezetés közben

Most mindez beállítva

Tudjátok, hogy lehet javítani a felfüggesztést. Tudod, mit kell tennie. De nem biztos, hogy hol kezdjem. Kövesse az alábbi eljárást, akkor a legjobb eredmény elérésében.

1. lépés: Számítsuk ki a tavaszi állandó a rugók és lengéscsillapítók vedd neki megfelelő.
2. lépés: méri a súlyát az autó.
3. lépés: Tedd az egészet, teszt és visszatér az első és a második lépés, ha a gumik nem működik jól.
4. lépés: Az eredmények szerint a harmadik lépés, vegye fel a kanyarstabilizátor.
5. lépés: Telepítse a stabilizátor, teszt, és térjen vissza a 4. lépéshez, ha kiderült megadva.
6. lépés: Állítsa be coilovers vegye fel a szükséges merevséget, ha coilovers.
7. lépés: Ellenőrizze, hogy ki, térjen vissza a 6., ha nem tetszik az eredmény.

MEMO csökken hézag
Természetesen, ha tudja, hogy van több fajta coilovers. A legtöbb változat állítható merevség, és állítsuk be hasmagasság így nezatragivaya tavasszal. A továbbra is szükség van, hogy egy rugó előfeszítés. Egy kicsit megszorította, ha nem ad neki egy ugrás a tömörítés során - kicsomagolása. Szintén ellenőrizze, hogy a megfelelő hosszúságú a lengéscsillapító szélütés. Nem minden coilovers engedik, sajnos. Olcsó változat összenyomja a rugót a clearance csökkenése. Normális esetben, ha rugók lineáris tömörítési arány, nincs semmi ok az aggodalomra. De emlékeznünk kell arra, hogy az előfeszítő rugó csökkentheti a rugóút több, mint amit tervezett. Ügyeljünk arra, hogy ez nem vezet az érintésre test a földön kompressziós alján.