lovaglás vnatyag
A logika minden esetben egyszerű -, hogy megakadályozza a kerekek kipörgését csúszós felületen.
Csúszás gyorsítás közben is lehet - ha erősen a gáz csökkentett sebességgel (például a száraz nagyon is lehetséges, hogy nem, hogy korlátozza kikapcsolódáshoz motor, és a csúszós - az egyik bemegy a megcsúszás). A csúszás lehet fordulni, és fékezés (a fék, motor vagy ha a 4. kapcsoló azonnal a 2., például) - ebben az esetben a kerék ék és a gép ellenőrizhetetlenné válik.
Minden az ő tippeket és technikákat könnyen adaptálható a szokásos vezetési (abban az értelemben, hogy nem versenyzésre, bár ő kezdett velük).
Hallottam a férfival, kösz a linket. )
A „lovas vnyatyag” kifejezés rendszerint a vezetés a lehető legmagasabb pont ilyen körülmények között, ahol további csúszás következik be. És általában használt kapcsolatban vezetés csúszós útfelületen erősen, kosz, erős eltérések - egyszóval, ahol csak lehetséges csúszás.
Ha a készülék nincs felszerelve fék vagy pillanat szabályozó elektronika, mint egy kört az jellemzően vagy overdrive (leengedve, illetve a motor fordulatszám) vagy a tengelykapcsoló működését.
Nos, például, ütő helyi szar, akkor sem próbálja támadni őket, gáz- és megcsúszás, vagy próbálja vezetni „vnyatyag”, elkerülve kerék csúszik. Másodszor hatékony, de sokkal nehezebb, és fennáll a veszélye a megrekedt, hogy többek között Gauvin kívánatos. Ismét, transmisiiyu betölteni tengelykapcsoló palitsya.
Motorfék és minden egyéb kár aggályok nem ebben az esetben különösen fontos, mivel a kifejezés általában alkalmazott nem, hogy milyen módon vezetési mint olyan, és az eljárás a vezetés néhány nagyon nehéz területeken.
A szar félek mászni alapjáraton, uh, volt, hogy dízel. Köszönöm a pontosítás.
De az ajánlás „ride vnatyag” Találkoztam, és ugyanazt kérte a csúszós téli utakon és fekete jég. De nepontyano mivel ez lassítja a motort, a sebességváltót eltolódik lefelé a jegesedés tele van még rosszabb következményekkel - bármennyire igyekeztem, nem tanulni, hogy pontosan beállítsa a mértéke podgazovki valamit kap sima váltást.
Van ABS az autó? Tény, hogy az ajánlás, hogy lassítson a csúszós motor - ez a „magyar ABS”, így nehéz volt blokkolni véletlen kerék fékezéskor. És ha van ABS és működtetése - ez általában, ez sokkal jobb, mint a motorfék fogantyút. A korszerű gépkocsik ajánlás motorfék csúszós felületeken is elavultnak tekinthető.
A szar alapjáraton jobb, ha nem megy - ebben a módban terheléssel indul a motor, hogy instabil, ami egy dinamikus terhelést jelent a hajtáslánc. Nem beszélve arról, hogy meghal a legalkalmatlanabb pillanatban. Jobb, persze, hogy elkerülje a megcsúszást a kuplung. De az is, általában ez nem fiatalabb. )