Lifan Solano - javítás és karbantartás
Karbantartás és javítás Lifan Solano egy olcsó dolog.
A Magyarország területén halad elég sok példányban a kínai autóiparban. Sedan Lifan Solano nevezhetjük az egyik legkeresettebb kínai autók hazánkban. Őt, mint a saját a legtöbb modell a kínai autók, beépült sztereotípia ón, amely gyorsan lebomlik, és folyamatosan törik. Hogy ez igaz, megtudjuk ebben a cikkben, amely mesél a javítási és karbantartási szedán Lifan Solano.
Története kínai márka Lifan
Tervezésekor saját autós cég Lifan modellekben bevált üzleti rendszer - az engedély a több jól ismert autógyártók gépjárművek gyártására. Ennek eredményeként nem volt új kínai autó modellek, amelyek alapján a platformok a régi modellek világhírű autómárkák. Az egyik első autók Lifan Lifan Smily lett miniautó, amely nagyon úgy nézett ki, mint egy Mini Cooper. Ebben az esetben a Lifan Smily alapján a jármű Daihatsu Charade platform. Azt is figyelembe kell venni a modell szedán Lifan Solano eredendően perelitsovannoy modell generációs Toyota Corolla E120.
Főbb jellemzők sedan Lifan Solano
Mivel a motor a használt modell Lifan Solano készítettek japán engedélyes kínai benzinmotor LF481Q3. A kínaiak egy engedélyt a japán Toyota Motor 4A-FE. Emlékezzünk vissza, hogy a tápegység által gyártott japán 1988-ban. A kínaiak az telepítve van egy elektronikus gyújtás modul, eltávolítja tramblor. Bár elavult struktúra, az alacsony hatékonyság és a teljesítmény, a motor megbízható. Tudja legtöbb szülők közé tartozik.
Lifan Solano motor Kínában, de teljes mértékben összhangban van a japán motor Toyota.
Ezzel párhuzamosan egy motor szedán Lifan Solano működtet ötfokozatú manuális sebességváltó, amely ugyanazt az indexet, mint a kínai motor.
Mivel, mint a szedán Lifan Solano platform használt modell Toyota Corolla E120 generációs, futómű vándorolt a kínai modell a japán. Mcpherson elülső szerelt szuszpenziót gerenda található, a hátsó futómű.
Karbantartása és javítása a test Lifan Solano
Mint a legtöbb kínai autó modellek szedán Lifan Solano egy meglehetősen vékony fémlemezek a karosszériaelemek. Sőt, a festék is van egy viszonylag alacsony minőségű, ami abban nyilvánul formájában rozsda mindenütt az egész test és a nagyon korai. Chips a motorháztető test már kezd rozsdásodni után egy pár hónapig. Először korrózió jelenik meg a zuhatag, a test és a széleit az ajtót. Valójában ott, ahol több nedvesség halmozódik, és elkezdi fém korróziós. Ez világossá teszi, hogy a gyár Lifan Solano nem vetjük alá kellő korrózióvédelmet biztosít.
Belül a mintának szedán Lifan Solano, amely idén 6 éves volt, meghalt szabványos audio-rendszer. Sőt, ez a helyzet egy standard modell Lifan Solano. Gyakran a tulajdonosok a jármű modell helyett halott audio készlet szerelőlap és kimeneti vezetékeket csatlakoztassa az audio hogy az autó hangszóróin.
Érdemes megjegyezni, hogy a műszerfal ebből a modellből készült puha műanyagból készült, ami véletlenül ösztönözte autósok, akik megszokták, hogy kemény és büdös műanyag kínai autók.
Az autó elég gyakran fúj fűtött ülések. Ezen túlmenően, a kábelezés hozhat és hátsó Parktronic hallható.
Motor problémák Lifan Solano
Mivel a kínai autó Lifan Solano készült licenc alapján alapján a japán erőmű 1988-ban, hogy a technikai részét a tápegység nincs panasz. Ugyanakkor az elektronika, a motor nagyon béna, és gyakran a hibák. Bizonyos esetekben Lifan Solano történik nyílt elektromos vezetékek felfüggesztését stroke következtében gödrök az utakon.
Szolgáltatás Coil Lifan Solano
A hátsó felfüggesztés Lifan Solano néz ki rosszul.
McPherson első felfüggesztés és a hátsó félig független felfüggesztés, gerenda alig lehet baj. A legkisebb erőforrás között fogyó szuszpenzió stabilizátort támasztékok. Úgy kell cserélni minden 30.000 km. A költségek egy ilyen pillér becsült 800 rubelt. Ez egyébként jön a Toyota Corolla. Tippek a kormánymű vontatási fogja szolgálni nem több, mint 50.000 kilométert. Ez a tétel költsége mintegy 1000 rubel, és további 600 rubelt költenek majd munkát őket cserélni.