Lemeztípusokhoz (erősségek és gyengeségek)
6. megjegyzés disk csoport:
Általában annak érdekében, hogy ne menjen őrült sokat, megpróbál írni, amennyire csak lehetséges, rövid, maradjon elsősorban az előnyeit és hátrányait.
préselt lemezek
A módszer a termelés ezen lemezek egyszerű: egy egyenes darab acélból formafeleket vágják következő lemezre. Ezután a belső és a külső részek csatlakozott ponthegesztéssel. Következő alkalmazzák védő korrózióvédő bevonat - és a meghajtó készen áll.
méltóság
Alsó képviselői az ilyen típusú lemezek 2-3 alkalommal olcsóbb, mint a öntött és kovácsolt.
A második előny a fenntarthatóság. Ha másod-unokatestvérem vásárolt első autó (mint él, az úton, a Kurszk régió), ő nagyon szerette őt pootzhigat helyi utakon. Ezután meghajtja ügyesen korrigált kalapács és ingyenes. :)))
A design a top modellek lenyűgöző.
Hátrányai bélyeges lemezek:
A felső képviselői ennek a csoportnak a 2-10-szer drágább, mint az öntött és kovácsolt lemezek.
Mivel a gyártási technológia nem teszi lehetővé, hogy csökkentsék a vastagsága a fém veszteség nélkül szilárdsági tulajdonságokkal, amelyek nagy kerekek, ahol - nagy terhelés a futómű, annál nagyobb lesz a fékút, az üzemanyag-fogyasztás és a nagyszámú rokon bajok. Azért is, mert az alacsony pontosságú gyártási ezeket a lemezeket, akkor problémák lehetnek a kiegyensúlyozó, ami szintén nem a legjobb módja befolyásolja az autó felfüggesztését.
Úgy tervezték, a legolcsóbb modellek önmagukban nem. gyártás technológia nem teszi lehetővé, így bonyolult alakzatokat, mert design mi ez.
Az alacsony korrózióállóság. Különösen az alacsony költségű modellek, ahol a bevonatot egy egyszerűsített technológia. Legrosszabb esetben - kerekek borított zománc és elektroforézissel.
Be nem tartása gyártó szabványok, ezek a meghajtók fekszem a padláson. Egy helyet a hub átmérője 2 mm-rel nagyobb, végül küld egy szívverés a kereket.
Könnyűfém keréktárcsák:
Jellemzően, könnyűfém kerekek készült alumíniumötvözetek vagy magnézium. Technológia a termelés könnyűfém keréktárcsák is több szakaszból áll. A kezdeti folyamat - kivéve a tervezési számítások, penész - öntés olvadt fém egy szakadó formában.
A következő fajta feldolgozás lehetővé teszi, hogy átalakítsa a munkadarab egy lemezt. Ez akkor fordul elő fordulópont a tömítő felületeket és szerelési lyukak. Természetesen mindez csak akkor lehetséges, miután a fém lehűl.
Emellett öntés - szinte hulladékmentes termelés. Ez a tényező jelentősen csökkenti a költségeit késztermékek, és ennek következtében az ára.
Előnyök:
Könnyebb súly képest préselt lemezek, ami viszont azt eredményezi, hogy csökken a ún rugózatlan tömegének tehetetlensége. Ez viszont növeli a simaságot és tartósságát a szuszpenziót (ami azt jelenti, kisebb kopást és több gumi), növeli a stabilitást és a kezelésre. Lehetővé teszi, hogy az ilyen típusú lemezek szinte bármilyen design, ami nagyon jó a megjelenése autóink.
hátrányai:
A fő hátránya - a lemez puha és törékeny. Amikor az utak, sokan tudják, mi az a „tér” öntött lemezt. Meghajtók nagyon könnyen hajlítható becsapódáskor, több komoly hatással meghajtó természetesen lehet feltörni.
Gyenge ellenáll a korróziónak és a kialakulását galvanikus párok acél alkatrészek. Ez különösen észrevehető a lemezeket a magnéziumötvözet. Megsértése védőbevonat lehet a kezdete a rombolás a lemez folyamat. Gördülő öntött lemez átlagban 1000. Peter érdemes, lehet készíteni évente egyszer roll egy vagy két meghajtás aktív vezetési
kovácsolt kerekek
A gyártási folyamat ilyen lemezek is osztva több szakaszban:
Az első lépésben egy kis hengeres bugát (öntvényből amelyből teszik a kerekek formájában hengeres oszlopokban különböző átmérőjű, amelyek vágni a kívánt hosszúságú tuskó) lefelé, fordult egy lemezt. Ezután a lemezt megy keresztül több prések eltérő erő, fokozatosan fordult a végső alkothatja.
Egy bizonyos ponton, miután az előforma, a központi lyuk áttört. Mielőtt az egyes előgyártmány öntvény és a munka szerszámfeleket hőmérsékletre melegítjük többszáz fokos. Saját sajtó, annak ellenére, hogy a félelmetes erő (legfeljebb 20 ezer. Tonna), termelő melegbélyegzést lassan, azt lehet mondani, óvatosan. A fűtés és a kis deformáció mértéke ellentétes az olyan nemkívánatos rések és repedések a szervezetben az előgyártmány.
Az így kapott előformát edzett és áthalad a mesterséges öregítést végzünk. Az első eljárás növeli kerék erő, és a második köteles stressz során keletkező deformáció.
Aging előállított lemezek egy speciális kemencében magas hőmérsékleten 12 órán át. Aztán, miután nagyszámú ellenőrzés és minőség-ellenőrzési minta előforma (üvegszálas szerkezet) megmunkálás jelentkezik eszterga és marógép, ennek eredményeként egyre késztermék. Amikor képlékeny deformáció miatt zúzás kristályos háló és megszüntesse a belső microdefects edzett fémből.
Előnyök:
Kis súlya (15-20% -kal alacsonyabb, öntött és sajtolt acélból 40-50%) a lemez típusát, az ezzel járó (lásd. Az öntött lemez)
Nagy szilárdságú. Osztott lemez szinte lehetetlen. Abban az esetben, egy nagyon erős hatást, a lemez meghajlik (inkább összetört szuszpenzió, mint folytatni fogja kovácsolt kerekek). Amikor a horpadás, a lemez lehet korrigálni (ha valaki ... vozmet kibocsátási ár)
hátrányai:
Abban az esetben, beleesik a gödörbe, a hatása lesz a felfüggesztés.
Egyedi és érdekes design. Alapvetően kovácsolás jön sportautók, és ez ad nekik egy sportos elegancia. Költség. Éppen a leadott kerekeket. Egy kis tartomány miatt ez a sorozat a hajtások nem vonzó a hétköznapi felhasználó számára.
küllős kerekek
Semmit róluk nem tudom :)))
előre gyártott kerekek
Mint splicing, mint többnyire tuner. Nagyon drága. Az alábbiakban a 100 000 felett. Főként Japánból importált. Néha exkluzív, pl megjelent csak egy sor.
Ezt a lemezt, mint a tuner. A lemezt összegyűjtjük a két rész hegesztett és festett. Nagyon régi iskola karakter autók autók