Legismertebb szovjet autók
Top a legjobb autó a Szovjetunióban.
A Szovjetunió (Szovjetunió) volt a hajtóereje a tudományos és orvosi fejlődés. Ez volt a Szovjetunióban kezdődött űrverseny technológia, amely vált az egész világon. Köszönhetően ország az egész világon fejlődésnek indult űripar. Tény, hogy ez egy pozitív mellékterméke a hidegháború a Szovjetunió és az Egyesült Államokban. Hazánkban is fejlődött, és az autóiparban. De annak ellenére, hogy a tudományos fejlődés hazánk azokban az években, még mindig az autóiparban is, mint hátra, szemben a többi országban. De mégis, ez nem jelenti azt, hogy nem volt jó autó a Szovjetunióban. Nézzük most beszélünk róluk.
1927-ben a szovjet vezető Iosif Stalin követelte az első ötéves terv során végrehajtott 1928-1932, hogy hozzon létre egy versenyképes autóipar. Mielőtt Sztálin határozottan követelte, hogy létrehoz egy teljes értékű ipar, meg kell jegyezni, hogy az autóipar képest az ipar Európában és az Egyesült Államokban, gyakorlatilag hiányzik, és ez nem egy versenyképes globális autóipari cégek. De hála a gyors iparosodás közepén 1928 autóipar munkaerő száma mintegy 3.120.000 embert.
Emlékezzünk rá, a legismertebb autók a Szovjetunió, amely készült nem csak hazánkban.
VAZ-2105/2107, valamint a sokoldalú 2104
Tovább ikonikus jármű, amelyről ismert, hogy az egész világ, ez a SUV Lada Niva 4x4. Ez a gép szemben a VAZ-2101 VAZ és 2107 népszerű még ma is, annak ellenére, hogy az elavult technológia és a megjelenése out-of-date.
Az a tény, hogy a Niva lett a világ első sorozatgyártású autó független első felfüggesztés. Továbbá, Suzuki inspirált modell Lada Niva a létrehozásának ötlete Vitara modell szerint.
De annak ellenére, hogy a szimbolikus jelentése ennek a modellnek, az értéke a magyar-hajtású jármű, mint a szovjet évek és korunk feleslegesen felfújt. Például Nasha Niva, amely népszerű Németországban, érdemes mintegy 12.000 euró.
De ha hozzátesszük, körülbelül 4000 euró, Németországban lehet kapni Suzuki Jimny vagy Renault CAPTURE amelynek létezését nem lehet, ha nem 1977-ben kiadott egy Lada Niva.
A paradoxon a hazai autóipar nyilvánvaló.
Hazánkban Lada Niva egyszerre volt népszerű, de ma, mert az elavult design és a technológia pozíciók a magyar SUV piac gyenge.
Valószínűleg meglepte a jelenléte ezt a modellt a listánkon. De ez valójában olyan terméket is hazánkban. Ezt a modellt elő Kelet-Németországban a háború után. Emlékezzünk vissza, hogy vége után a második világháború keleti területére irányítása alá került hazánk. Ennek eredményeként közvetve a német gép is figyelembe kell venni, és a hazai modellek.
A világban sok gyűjtők, akik gyűjtenek ilyen szokatlan alacsony minőségű autók. Nem meglepő, hogy miután leomlott a berlini fal, Trabant megszűnt.
Wartburg 353
Egy másik autó, hogy gyártották az NDK-ban, ami által ellenőrzött a Szovjetunióban. Mielőtt aláírja modell szám alatt 353, amely 1938-ben alakult.
Design az autó által kifejlesztett BMW. A gép fel van szerelve egy kétütemű, háromhengeres motor. Annak ellenére, hogy az alacsony fogyasztású aggregát, a motor is hatalmas design.
Motor már csak hét mozgó alkatrészek, így nem is szakemberek könnyű javítani egy autó.
Moszkvics 412
Moszkvics 412 egy kis családi autó, amely néhány dicséretes tulajdonságokat.
Például UZAM modell 412 szerelve egy 1,5 literes, négyhengeres motor, amely eddig a megbízható és kellően erős. Az a tény, hogy a Moszkvics motor tervei alapján a motor BMW M10. Például, a tápegység használt modellek, mint például a BMW - 1500 és a 1502.
Moszkovita vált népszerű autómárka a szovjet éve, nem csak hazánkban, hanem nagyon jól értékesítik Európában.
Miután a cég Land Rover és a Toyota másolta a Jeep Willys katonai változata, hazánk követte ugyanezt a példát, és létrehozott egy rivális katonai Willys - modell GAZ-69.
Az autó elkezdett gyártani 1953-ban. Felállás GAZ-59 népszerűvé vált nemcsak a Szovjetunió, hanem más országokban is. Igaz, hazánkban szinte nem küld ez a modell az export. A népszerű ez vezetett ahhoz, hogy a román autóipari cég IMS alkalmazni a szovjet vezetést, hogy segítsen, hogy GAZ69 alapján a saját autó.
Tehát 1957-ben volt egy 57 IMS modell a globális piacon.
GAZ-69 termelés megszűnt 1972-ben, amikor felváltotta az off-road autó UAZ 469.
Ez az ikonikus autó, miközben nem termelt a Szovjetunióban, de már népszerű hazánkban.
Az a tény, hogy a legtöbb ez a gép használja a felső vezetés a KGB.