Lada (lada), ahol úszni
P roshedshy év kapcsán autónk óriás emlékezetes utazás premierje a sárga „Kalina”, az általa kibocsátott 65 milliárd rubelt az üzleti terv „AvtoVAZ”. Ez a program magában foglalja a beállítást a szállítószalag kilenc új modell tíz év alatt.
A támogatást a „Lada” Ipari Minisztérium kiadott egy újabb és újabb feltételeket ipari szerelvény autók. A viharos tengeren hajóval Lada válság jött egy nyugalmi állapot kikötőt, sárgarépa és a bot. Mézeskalács az ostorát idegen. Külföldi autó aggodalmak készítettünk egy levelet a kormány kritika ilyen szabályokat. Azt kérték, hogy tegyen valamit, hogy nem lehet: Most, hogy vámügyi előnyöket, akkor be kell állítani a termelés nem kevesebb, mint 300 ezer autót egy év, és még mindig termel motorok, sajtolás szervezésére és modernizálására a magyarországi kutatóhelyek .. Az orosz népmese, egy ember került a király, és a legtöbb „mit nem lehet” emlékezett külföldiek próbálkozások sikertelenek voltak. De a mese, de a valóságban?
A következő tíz évben egy új üzleti terv „AvtoVAZ” indít kilenc új modellek. Számításaink és memorizálni dátumokat.
Az öreg hölgy „Samara” él a sorban újabb négy évig.
Mit nincs, így a motorokat. „Lada” korlátozódik motorok gyártása a régi „klasszikus” és „Samara”. Ez a technika, mint láttuk, nem tartozik a modernizáció. A motor az üzleti tervben a „AvtoVAZ” azt mondja, nagyon kevés, talán „Reno”, valamit építeni?
Így két modell tűnik látható a ködben. Természetesen - ez egy alamizsna a háttérben a négy világpremier Párizsban Chevrolet - az egyik márka a közelmúltban csődbe GM.
A kocsi R90 motorja 1,6 liter. és a sebességváltót fog VAZ. Lokalizáció elején termelés 74%.
De, ha minden a terv szerint, kocsi R90 kínál 350-450 ezer. Rubel fel. Ő lesz öt és hétüléses változatban. C F90 kereskedelmi van a B0 „AvtoVAZ” platform tervezi, hogy belép a szegmensben a könnyű haszongépjárművek. Ahol már várta Fiat Doblo, Peugeot Partner, Opel Combo, Volkswagen Caddy és más méltó járművek. Az árak ebben a fülkében indul 500 ezer. Rubelt, miközben a kereslet még mindig kicsi.
Lada C elhalványult. Örökre?
De ami a legfontosabb, a következő két ötéves globális autóipar váltja legalább három generáció új modellek. A háttérben, hogy a magyar vásárló előnyben részesíti az elavult ma ígéretes modell a „Lada”?
Priora tíz éve tervezi, hogy velünk legyen, ha a „Logan” nem fáj.
Kétlem, hogy a látvány egy példát egy sikertelen saját autók GAZ autó. A piac nem fogadta el a Volga Siber. A 21. században, a digitális technológia, a túlélés érdekében ebben a szakmában, hogy szükség van a „Lada” még tíz évig ki a nyilvánosság csendes kikötő a viharos tengeren a piaci verseny. Van egy másik módja - az maradjon állva várja a vásárlókat, akik számára érdekes, mint fémhulladék.
Mit gondol: hol úszni, „Lada”, és szükség van-e fizetni az üzleti terv?
Minden tiszteletem a natív autóipar az arcomba, akkor elveszíti az egyik hívei, egészen a közelmúltig, hitt, amíg a pillanat, amikor az új modell 15. vette a második forduló változtatni mindent, ami mozog, fordul és díjakat. AvtoVAZ mert megvan az egész ország borított túlzott elnyomása vámkezelés, és így van a múlt fájdalmában minden elvárják, hogy harakirit, holnap megyek vigyázzon magára valamit, ami nem kapcsolódik az Ön számára. Ah Fehéroroszország Van bármi a piacon, hogy marad?
Annak ellenére, hogy a „Lada” nem jött ki, hogy a világpiacon, ez azonban, élvezte jelentős igény mutatkozik. A lényeg, persze, nem a minőség, és az ár. És ez szinte soha nem leáll, valamint a „VAZ autók” termelni autók. Különösen, végül jött olyan kiváló design. Bár lehet, hogy csak én nő szemszögéből.
és erősítse meg. És akkor, amikor teljesen függ a külföldi gyártók, ők már kezdenek diktálni a feltételeket. mint ez.
magas áron az otthoni készülékek - fog vásárolni, mert ők maguk nem termelnek, mivel az szükséges, és így tovább.
metafora az én állítás. Én próbál közvetíteni az a tény, hogy megpróbálta.
ugyanazt a pénzt világos lehetett vásárolni egy másik autó gyártása. Nem vitatkozni.
autók terjeszkedés folytatódik. minden készülék Magyarországon már nem a miénk. a pénzt keresett Magyarországon külföldre menni. semmit nem lehet tenni, ez érthető.
ugyanazt várja szempontjából az autóiparban. Renault-Nissan Alliance - AvtoVAZ hamarosan olyan autót nem a magyar fejlődés. Jó vagy rossz, az idő fogja megmondani.
Az élet olyan, hogy a túlélés a legalkalmasabb.
A Magyarország területén hatalmas, Magyarország csodálatos piaca inomarochnyh gyártók. Igen, és van egy win-win helyzet - negatív Magyarországon a magyar autó a legmagasabb szinten. A Szovjetunióban ment egy érmét, és Zaporozhets, és örvendezett.
És most még a magyar holmijukat nekünk nincs ... .A ugyanakkor gúnyolódni külföldiek, és ne töltse ki a költségvetést. Fogtuk háború nélkül.
Jól megírt, őszintén. Az Ön helyzetét, akkor jól jön. De aki nézi az árak, aki rámutatott, hogy ugyanazt a pénzt lehet kapni manapság megbízható és kényelmes autó, ami nem rezeg az Ön számára, és vég nélkül kimenetet elérje azokat, akik még csak nem is összeszerelhető bútorok.
Hála Jegor hogy támogassa autóiparban. A legjobb gyógymód rá - ez a kritika. Ha a „Kalina” többé nem törik, akkor tudni, hogy azonnal, és örül.
Szergej, szeretnék egyetértek veled mind a 100.
Mert mindenki jó a helyére.
Ez a szovjet gyakorlatban, ha kombaynoru megbízható futtatni az országot, sem nem jó vezet.
Mérnöki jó az ő KB vagy kutatóintézetek vagy NTC. Hagyja, karrier mennyezet a főnök ezt STC. A legfontosabb dolog a vágy és munkaképességét.
Ugyanaz a vonalon. Az ember kap pénzt a konkrét feladatokat. És ha ő otthon gondolt, mi módon javítani, gyorsítani a folyamatot, hadd gondolataikat írásban küldött a SEC, hogy próbára a tudományos érvek, hanem a kisüzemi bemutatja következtetéseit növényi termékek.
És akkor olvassa el a vélemények arról VAZikah és fej felosztása, mert a fele a kiváló autó, és a másik fele a rozsdás vödör, csavarokkal. Azt hiszem, az ok részben a „képzett mesteremberek” a vonalon.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet.
Sok szerencsét.
Van egy jó összehasonlítás az autók:
LADA - Jármű!
Exkluzív autó - az autó!
Én inkább vásárolni „koreai”, mint a WHA.
És akkor nézd meg az árát, sokkal több! Nem lehet váltani a többletterhelést kopupatelya. Például a „Chance” kevesebbet ér, mint 300 TR és a mi viburnum.
P.s. a "smart" VAZ dolgozók .... Sajnálom, de ... én én összeszerelési jelöltek a tudományok? Cserélje az okos előadóművészeknek (ugyanezen bevándorlók), aki a munkát, mivel kimutatták, és nem azért, mert jobban érzi magát!
Igen, legalábbis én tiszteletben Vadim, egyetértek veled - az árak eltúlzottak autókereskedők, és hagyja, hogy egy kicsit eltér a téma, a kormány semmilyen módon nem ez nem akadályozta, látszólag minden ez a helyzet rendezett, és minden bizonnyal maradt egy csomó elégedett. Szinte senki sem ott fejlesztésében érdekelt a mi autóipar, biztos vagyok benne, hogy hosszú távon ez a probléma.
Érdekes, Mr Ildar Foatych, tudom: aki 30-50.000 emelkedett az ár a „klasszikus” nyomán a túlzott kereslet, ha nem a kereskedők? Magát látta „hét” egy időben egyetlen cég 210tys. annak ellenére, hogy a gyártó által ajánlott ár nem haladja meg a 175 ezret. rubelt
Sajnáljuk, de a bevezetése, még a kis méretű, nem is beszélve a csővezeték merev technológiai korlátok, mint például komplex csomópont AKPP- nem a „pók” garázs nélkül átalakító farag ....
Avtovazovskie eladott autó nagyrészt az újrahasznosítási programot. Dolgozom az első automatikus város Kazan, és így történt, nézem az árakat. Kevesebb, mint azt hiszem, egy hónappal a rajt után entoy „csodálatos” program, világossá vált, az emberek készek csomag szállít a parkoló automata haszonelvű autók kezdtek kialakítható sort, például LADA 2107 nőtt az érték majdnem annyi, mint belül, és azt bizonyítvány ... kioldott működési elve az egyik kezével adott, a másik vették ...
Már írt az építmények minőségi hazai autók - ez szörnyű, az új gép fel van szerelve egy pár tücskök, amely működés közben is sikeresen szaporodnak ...)
Végül ......... design. Szégyen számára gyártó. Ez az érzés, tényleg, hogy a tervezők AvtoVAZ nem fiatal, ígéretes és kreatív fiúk és unalmas nyugdíjasok tippeket alkalommal, képtelen drasztikus változások, amelyek esetén csak a szerkezet beállítása, így rögzíti a lökhárító (facelift) .........
Egyetértek azzal, hogy a kínai autóipar már előre a saját, és a lépést, nem vagyunk valami, ami nem azonnal, de azt hiszem, általában nem valószínű, hogy utolérjék ...
Milyen váza van szüksége 17 hónappal alkalmazkodni a dobozt, persze, mond valamit. De látod, nem olyan, és szükség van - szerint a földcsuszamlások igen hóban jobb mechanika. Én például, már várta a szerelő kábel által működtetett kar a doboz - hogy őszinte legyek, én kar vibráció Kalina kezd abroncs. Bár általában, egy nagyon jó autó - Teljesen egyetértek Victor felett szegélyek és dudorok a közúti (Van azonban Suite eszközök, azaz az ABS, légzsák és Conder). Felfüggesztés érzem kemény, de felveszi az egész folyamán a terelőlap nem voltam képes (bár, szakács-roll már 2 drive - van egy nagyon rossz úton a bányába, ahol dolgozom). De a minap volt egy esélyt, hogy menjen ezen az úton a kormány mögött a Hyundai Accent egy pisztolyt (Taganrog összeszerelés) - kétszer, csak nem az első lökhárító maradt (bár állványok már gáz-olaj, a natív általában dudorok csak a minimum felett kaptak egy nagyon kellemetlen hangot aprítógép ). És a gép nem elégedett - ő volt a négyfokozatú, és a negyedik fokozat nagyon „hosszú”, valamint a költség a készülék növeli 1-1,5 liter (extenzív statisztika - a vállalat pontosan ugyanazt a mechanika - mind a 3 év). Egy másik mutató - a közelmúltban látott eladási statisztikák akcentussal - a 9000 csak 1,5 pisztollyal ... Mégis, még 30 ezer komoly különbség az alacsony árú autók .. És azt Kalina nagy örömmel láttam, összkerékhajtás, bár véleményem szerint nem éri el azt az elképzelést, hogy megvalósítása a szállítószalagon.
Köszönöm az élményt nagyon érdekes.