Külső tuning autók, mint azt az önkifejezés
Először is, festés. Akkor is, ha a tulajdonos egy ezüst autó (a legnépszerűbb szín a világon szerint szociológusok), számos módja van, hogy kitűnjön a monokróm tömege lakos:
- Airbrush - Rajz egy test rajzok különböző tárgyakat (bár a portré Nikity Dzhigurdy ha egy rajongója);
- teypografiya - rajz képek és minták ragasztott fóliával;
- matt vagy gyöngyház festék. Azt is kísérletezni az árnyalatok - a felirat az adatlapon a „zöld” jelentheti egyaránt sötét (majdnem fekete), a színét, és élénk zöld, sárga szegélyezett.
Másodszor, a test kit. Még a leginkább diszkrét alakja az autó lehet ragadozó és világos segítségével aerodinamikai készlet tartalma: lökhárítók, küszöbök, spoilerek, motorháztető bélés a kerékdobok. Ha az építési és szerelési aerokitom jöhetnek szóba, amellett, hogy az eredeti megjelenését, hogy minél több leszorítóerőt és a csökkentés ellen ellenállást, javítja a hűtés a motor és a fékek. A testrészek műanyag vagy szénszálas, csökkenti a súlyt a jármű, és segít, hogy gyorsan felgyorsítása.
Harmadszor, a külső tuning autók látható még sötétben is. Alternatív optika nem csak megváltoztatja a megjelenését a gép, hanem inkább jobban együttműködik a funkciók - világosabb, míg kevesebb energiát fogyaszt. Nappali menetjelző (DRL vagy ahogy DRL) - kifejezetten felhívni magára a figyelmet, hogy az autó és népszerű még azokban az országokban, ahol a jelenlétük nem a törvény által előírt.
Nos, a sötétben - „legszebb óra” a követői a LED tuning: fényes világítás lehet telepíteni szinte bárhol:
- alatt az alsó;
- A rács;
- a kontúr az egyes részek a test;
- A visszapillantó tükröket;
- végrésze a hangtompító;
- körül féktárcsák.
Ez a lista kizárólag csak a saját képzelete határait. Hatalmas kerekek negatív kerékdőlés, szinte dörzsöli a boltívek, ajtó nyílások, mint a Lamborghini, de legalább egy másolata egy szuperautó - ez tetszik, de vannak olyan módon, hogy hajtsák végre.
Wrong Side az autóipari szakmai tervezés
A legrosszabb, amikor befejezte tuning projekt szenved a hiba annak a ténynek köszönhető, hogy mások számára ez nevetséges. Ez nem csak a kezdők, hanem elég tapasztalt tuner. Nehéz megmondani, hogy hol a finom vonal között a szépség és a horror. Annál is inkább, mert az nagyon szépség fogalma szubjektív.
Felér egy új módja a meglévő autó modell nagyon nehéz. Ha tudta, hogyan kell mindenkit az autógyártók nem lenne probléma a válogatott tervezők. Ezek a problémák azonban gyakorlatilag minden aggodalmat. A legjobb tervezők ma egy csomó pénzt.
Minden rossz. A történelem szinte minden autógyár van fent és lent, a legtöbb, amelyek kapcsolódnak a gép design. Ez lehet jó és rossz, vagy a rövid élettartamú, klasszikus vagy trendi. Persze, van még elég nagy számú közbenső árnyalatokkal.
Annak érdekében, hogy elkerüljék a hibákat a „szépség”, sok autógyártó használja az úgynevezett fókuszcsoportok. Ezek a csoportok jönnek létre a célközönség. Feladatuk -, hogy hozzon létre az ügyfél kérésére.
A fókuszcsoportok meghatározza a főbb irányait a berendezés és a design jövőbeli modellek. Az emberek teszik ki ezek a csoportok, távol a tervezés és a nem szakemberek az autóiparban. Ezek azonban befolyásolja a megjelenését a jövő autók.
A fentiek fényében felmerül a kérdés: a legjobbak között van, és így tovább, hogy van igény, van különbség? Kiderült, igen! Legalábbis azon a területen, amely kapcsolódik a design. Egy és ugyanazon alakját az autó nem kedvére, és nem az a tény, hogy a fejlett az ötlet a tervező képes lesz belépni rezonancia a fogyasztói elvárásokkal.
Most hagyja el a magas design stúdió és leereszkedünk a szinten egy átlagos garázs, ahol a „pumpált talicskát.” Természetesen egyik sem a fókuszcsoportok ott még nem hallottam, - a legfőbb cenzor maga van egy tuner. Ő egyedül hozza a döntéseket, és hozza létre saját design. Mások tetszik, akár nem - ez egy lottó.
A legfontosabb dolog a külső tuning
A külső tuning kétféle házasság: a rossz tervezés és a rossz kivitelezés. És ami a legrosszabb, ha van valami, és így tovább. De eltekintve ezek a szerencsétlenségek elég erős tényező a hiba a tuning projekt. Jó tuner kell lennie nemcsak tehetséges tervező, hanem tudja az üzleti kifordítva.
A tervezők és a kézművesek egy üveg - nem követelmény. Fejleszteni kell a tuning projekt egy művész, és hogy ez a valóság - előkelő mester testét. A munkamegosztás ebben az esetben is javasolt, mert a specializáció mindig jobb eredményt.
A legfontosabb dolog a tuning annak biztosítása, hogy minden változás már organikus. Sikertelen hangolás mindig megkülönbözteti az a tény, hogy az új nem fér be a régi. Autó után tuning nem áll két részre, melyek közül az egyik úgy néz ki, nyilvánvalóan módosítani. Ha változtatni valamit, akkor csináld úgy, hogy a végső formát kapunk elválaszthatatlan!