Különleges repülési csoport „Magyarország” - a
A történelem a szovjet kormány repülés kezdődött május 5., 1956. Vezetője a General Administration Polgári Repülési a Szovjetunió kiadott sorszámmal és egy 27 létrehozásáról szóló szerkezetének „Aeroflot” osztag speciális célú (CLI) hely-alapú, a Vnukovo repülőtéren. Később AON átkeresztelték külön repülés csoport száma 235. Az első parancsnoka a leválás volt AI Kolevatov, légiszemélyzetet verbuválódtak a legénység a moszkvai közlekedési Aviation Administration.
Az első repülőgép a század lett a kormány az IL-12. Különböző időpontokban, a század működött:



Dassault Falcon 7X
érdekes tények

- Az első utas a kormány hajóraj elnöke lett Csehszlovákia Antonín Zápotocký SSR. A repülési végeztük egyetlen síkban idején a csapat - az IL-12 „LUX”.
- Iosif Stalin volt egy nagy szerelme a repülés, de nem szeretek repülni. Azonban a teheráni konferencián, megérkezett Bakuban egy repülőgép, a „C-47ON” (Special Purpose) - limuzin változata az amerikai katonai szállító «Douglas C-47" ,»a magasvasút«. „Douglas” 1935-ben készült a Szovjetunióban licenc alatt szimbólum alatt az SS-84 és Li-2. de berendezett alatt kölcsönbérlet járművet később változtatás, mint termelt a Szovjetunióban, és tökéletesen meg navigációs eszközök, amelyek meghatározták a választás.
- A szovjet kormány sokáig szolgált a fedélzeten Iosifa Stalina -. «Douglas C-47" De ha egyszer a fejét a Népbiztosságnak Külügyminisztérium - Vyacheslav Molotov. repülés után az «Douglas» azt mondta: - „Én ebben a kerozin tűzhely többé repülni. Adj az IL-14! „[Forrás nem meghatározott 209 napos] Azóta a vezetők a Szovjetunióban. és később repült Magyarország szovjet hajókat.
- Első titkára az SZKP Központi Bizottsága - Nikita Khrushchev. Inkább légy az IL-18. Ő választást azzal a ténnyel magyarázható, hogy az IL-18 négymotoros: a valószínűsége annak, hogy a motorok ismét sikertelen, rendkívül alacsony. Szintén része a kormány osztag a Tu-114 - hosszú távú utasszállító turbólégcsavaros tervezett 1955-ben alapul Tu-95. Az 1959-ben, Nikita Khrushchev tett transzatlanti járatot Moszkva és New York. Flight simán ment, de érkezéskor volt zavart. A repülőtér nem található alkalmas egy szovjet repülőgép földi, és Hruscsov kellett leereszkedni a létra tűzoltókocsi. Azonban a végén az ő látogatása az Egyesült Államokban csapda jött létre, és a főtitkár vezette vissza biztonságosan. Hruscsov egyszer repült a Tu-114.
- Leonyid Brezsnyev nem szeretnek repülni, de a repülővel utazó nem tagadta. Ő volt az utas Tu-104. Tu-154. „Il-62M” - pontosabban a főtitkár különleges bélés épült. A repülőgép tervezték szállítására az államfő a lehető legnagyobb kényelmet. Leonid Brezhnev volt egy mohó játékos a dominó. tehát gyakorlatilag minden repülés után meg kellett csiszolni a táblát a fő kabin, ahogy volt karcos.
- A szovjet időkben, a külföldi delegációk utazott a Szovjetunió szovjet repülőgép. 1972-ben Richard Nixon. látogatása során a Szovjetunióban. Úgy volt, hogy repülni a szovjet „Ile” Kijevben. Azonban volt zavar, a hajó a motor nem indul. Volt egy rántás, és a rendelkezésre tartalék táblák. Az eredmény ez az eset volt a lemondását a kormány vezetésével század.
A jelenlegi végzésével Magyarország „különleges repülési csoport” Magyarország „” biztosítja a személyi szolgáltatás:
Elnöki repülőgép Magyarország
Elnöki repülőgép Il-96-300PU
Elnöki repülőgép tartozik. vagy Air Force One - a légi jármű elnökének tartozik. A repülőgép egy iroda és egy mobil állam irányító központ. Work „Air lakóhely” a Magyar Köztársaság elnöke nyújt speciális repülési leválás (SLO) részeként a légitársaság STC „tartozik.”
Park repülőgépek és helikopterek ma

A speciális változata az Il-96-300, amelynek célja a szállítás az orosz elnök. IL-96-300PU (ellenőrző pont) épül, két példányban. Különbségek repülési jellemzőit az alapváltozat is kevés, eltekintve a megnövelt hatótávolság miatt némi javulás. Repülővel talált berendezések fenntartása az irányítást a fegyveres erők esetén egy nukleáris konfliktus.
A fedélzeten a Il-96-300PU három bár, nappali két ággyal az elnöki pár, office 10 m². Salon díszített faliszőnyeg berakásos arany és drágakövek.