Különböző működtető első, hátsó, komplett

Az autógyártók gépkocsikat előállító különböző meghajtók: elsőkerék-hajtású, zadneprivolny, összkerékhajtás. Mindegyiknek megvan a maga sajátosságai. Elsőkerék-hajtás jobb alkalmazni a városi autók, mivel az ilyen autók sokkal gazdaságosabb és így vezetni az autót könnyebb vezetni. Hátsó - több alkalmas versenyzésre, az autók a tolóerő gyorsítja gyors és dinamikus kanyarodást. Full - használt járművek magas kereszt, és ez a hajtás széles körben használják a motorsportban. Ez a meghajtó minősül egyetemes.

Az első autók hátsókerék-hajtású a világon. Aztán kezdtek kialakulni autó elsőkerék-. Különböző működtető megvannak a maga előnyei és hátrányai.

Különbségek a hátsókerék-hajtás elölről:

1. Amikor az autó nagyobb teljesítmény 200 lóerő vontatási kell végezni, hogy a hátsó kerekek, valamint az elsőkerék-hajtás nem lesz képes megvalósítani a teljes erejét a motort. Ezért egy sportkocsi nagy kapacitása legyen hátsókerék-hajtású.

2. A hátsókerék-hajtás autó túlzott povorachivoemostyu. Ez azt jelenti, hogy amikor hozzá gáz kapcsolja autók igyekszik kifordítani egy kisebb sugáron, amely tele kormányzott gépkocsi. A front-hajtású autók területén alulkormányzott - ez azt jelenti, hozzátéve, a gáz forgásba autók növeli a fordulási sugár, ami tele van autókkal induló úton.

3. A hátsó kerék meghajtású járművet egy nyomatékátvitelért ormótlan szerkezet kerekeken, mint az első kereket.

4. Egy másik jelentős különbség az első hátsókerék-hajtású, a tüzelőanyag-fogyasztás lényeg az, hogy a jármű mellső gazdaságos. mint a hátsókerék-hajtású. Az elsőkerék-hajtású autó nem kardántengely, amelyhez további teljesítmény forgattuk.

5. A front-hajtású autók könnyebben kezelhetők. Ez érezhető különösen csúszós. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor csúszás a hajtott kerekek kezdődik, hogy hátsókerék-meghajtású autó, és az elsőkerék-ha csúszás gyakorlatilag nem változik a pályáját.

Különbségek a hátsókerék-hajtás az első nagyon észrevehető a sport, így minden sportkocsi hátsókerék-hajtású.

Később a motor cég kezdett kapcsolódni különböző meghajtókat, így nem volt teljes meghajtás. melyet először használt autógyártó Audi rally verseny 1981-ben az Audi Quattro. Sokan úgy gondolták, hogy avtospetsialisty miatt nehéz súly összkerékhajtás nem lesz hatékony, de minden kiderült az ellenkezője. Audi Quattro volt az abszolút vezető képest monoprivodnom autók.

Összkerékhajtás mutat jó magát a csúszós felületeken. Autók kanyarodás meghajtó gyorsabb és magabiztosabb. Sok motor termelő vállalatok erőteljes sport felszerelni őket összkerékhajtás Lamborgini, Subaru.

Továbbá, négy kerék meghajtó nagyobb áteresztőképességű, ezért van telepítve minden SUV-ok.

Különböző hajtóművek széles körben használható minden területen, az autóipar.

Érdekes hírek az interneten

Kapcsolódó cikkek

• hátsókerék-hajtás ellentétben az első

• Váltás hátsókerék-hajtás vagy az első tengely és razdatka - legyen dosvidaniya ...

• Összkerékhajtás subaru - auto-bél, hogy a gépek belsejében