küld egy konténer
A feltételek küldő és rakodási tengeri konténerek. Szállítási módok szállítására szolgáló konténerek.
Küldés egy tartályt. A referencia kamatláb.
Hogy konténer?
Küldés (szállítás) konténer - az egész folyamatot az áruszállítási a raktárból / kapuit a raktárban a küldő / fogadó ajtaján (ha a szerződés nem mást) a feladó. A címzett ugyanaz a folyamat lesz említett szállítási (szállítás). A hozzávetőleges rendszert a szállítás a tartályban a következők szerint:
- Vegyük ki az üres tartályt a konténer terminál (CY) -carrier társaság és hozott egy raktár a feladó, ha az utóbbi nem egy tartályt;
- feladó a saját vagy alkalmazottai által terhelések (Charging) konténerrakomány / rakomány;
- megrakott konténer szállítják a berakodási kikötő;
- termelnek terhelés (betöltése) a tartály egy hajón;
- tengeren szállított a kikötő kisülőedény (Freight);
- lemerült (kirakodás) egy tartály a hajóról egy konténer terminál;
- nyilvánított egy konténer tele a címzettet, aki saját vagy azon keresztül bérelt munkások biztosítja a kirakodás (kisütés);
- Végül egy üres tartályt (ha nem tulajdonosa a feladó) hajtott vissza a kikötőbe.
Jellemzően konténerek az ingatlan a cég hordozó (COC), és átadta neki bérbe a feladó a rakományt. Ugyanakkor megvan a lehetősége, hogy válasszon a speciális berendezések (hűtő tartály, tank-konténer, stb), és kap kedvezményt az alapkamat.
Az alapkamat (fuvardíj) - koordinálja a hajó tulajdonosa és bérlője ára szállítási egységek egy rakomány. Ez az arány, attól függően, áruszállítás feltételeit a szerződésben meghatározott kedvezmények és juttatások. Sok vonalak az alapdíj jelzálog, és a költségeket a vásárlás, karbantartás és javítás a tartály flotta, a tárolás és a szállítás visszatérés a kikötő üres tartályokat. Végtére is, ezeket a költségeket közlekedési vállalat végzi, függetlenül attól, hogy az árut szállítják beton, amelynek konténerek. Így küld az árut saját tároló (SOC), fizet kétszer amortizáció.
Másrészt, a szállítás saját tartály szankciók elkerülése annak Extra felhasználás (álláspénzt és fogva tartás), válassza ki a legmegfelelőbb módja annak, hogy szállítson árut a rendeltetési kikötőben (például w / d, vagy Auto), és mentse a visszatérő szállítási üres tartályt a port . Ezen felül, akkor egy konténer parkolt egy raktárban vagy az irodában, vagy akár eladni.
Loading tartályba.
Különös figyelmet kell fordítani a terhelés (Charging) (Loading) tartályba. Arról, hogyan hozzáértéssel és szakszerűen csomagolva és rendezett konténer, attól függ, hogy azok épségét a szállítás során, a biztonság a szállító jármű és a végső költsége az egész kocsi.
Konténermegrakási fordulhatnak elő:
Az első opció használható:
- küldésekor a szállítmányt, elegendő ahhoz, hogy töltse ki a teljes tartót (LCL), azaz amikor a csapatok konszolidált áruszállítás;
- ha a közlekedési vállalat konténer terminál található egy másik városban, de lehetősége van arra, hogy elbírja a terhelést (például saját vagonok).
Mi az alapvető különbség a CY (konténer terminál) és CFS (konténer állomás)?
Tengeri konténer terminál általában található a kikötő területén vagy annak közvetlen közelében, így - ez csak a kikötővárosban. Konténer állomás a nagy közlekedési vállalatok találhatók szinte minden nagyobb városban.
Ajtós átjuthatnak az alábbi rendszerek:
- Company-Carrier hoz egy konténer a raktárba:
- több órán keresztül, melynek során meg kell csomagolni, stow és biztosítsa az áruk a tartály belsejében. Minden további óra kell majd fizetni egy külön, magasabb, úgynevezett „egyszerű”. Egy ilyen rendszer megköveteli a jól megtervezett konténer rakodási tervvel és tiszta munka raktári szolgáltatások. Emlékezzünk arra is, hogy a tartály lesz a magassága a platform mintegy 120 cm.
- néhány napig. Így letöltésére költségek körülbelül kétszer olyan drága, mint az óránkénti, de ez ad lehetőséget a cselekvésre, sietség nélkül. Csak ne felejtsük el, hogy szükség lesz még egy daru vegyük ki a tartályt a tartály platform.
- A hajózási társaság jön, hogy a raktárba, és felveszi a már betöltött és lezárt tartályok.
Csomagolóanyagok, rakománya, és helyezze azt egy tartályba, akkor használja a szolgáltatást a fuvarozó társaság vagy kezelni a saját. Tekintsük a következő pontokat:
- Fuvarozó nem vállal felelősséget a konténerek, hogy a letöltött és lezárt magukat, ha a helytelen tárolása, konténer hibák nem ismeri az ellenőrzés során te, vagy a konténerhez eltérések fordulnak elő sérülés vagy hiánya tartalmát.
- A szolgáltató nem felelős a megfelelő és folyamatos működését a berendezés speciális konténerek Ön tulajdona (például hűtőszekrények).
- A fuvarozó a jogot, hogy bármikor, hogy nyissa ki a tartályt, hogy ellenőrizze annak tartalmát. Abban az esetben, ha a tartály tartalma veszélyes lehet a többi szállított áruk, a személyzet vagy az egész hajót, a közlekedési vállalat a jogot, hogy a hordozható és / vagy visszaigényelni további szükséges kiadásokat a biztonságos szállítására a rakomány.
Ha a fuvarozó veszteségeket szenvedett annak a ténynek köszönhető, hogy már letölthető a rossz tartály, a tartály hibás volt, vagy nem illik az áruszállításra elhelyezett, akkor vissza kell fizetniük őket. A következtetés egyszerű: ha ott van a legkisebb kétség a képesség az alkalmazottak hibátlanul ellenőrzésére és rakodási, bízza az ellátást a hajózási társaság.
A következtetés egyszerű. ha ott van a legkisebb kétség a képesség az alkalmazottak hibátlanul ellenőrzésére és rakodási, bízza az ellátást a hajózási társaság.
szállítás konténer
Stage kocsi (Kocsi) konténer pillanatában kezdődik átadásának kockázatát tőled (feladó), hogy a hajózási társaság. A hely, ahol a kockázat átruházását, a szerződésben meghatározott.
Ez lehet:
- a raktár (ajtó);
- konszolidációs raktár a közlekedési vállalat (CFS);
- Konténeres szállítás cég terminál (CY);
- a berakodási kikötő (POL).
Kiválasztása a feltételeket küld a tartályba.
A kockázattranszfer helye és az összeget a szolgáltatás, amit nyújtanak közlekedési vállalat, attól függ, a teljes költség az áru. Konténeres szállítás feltételeit sorolhatók az alábbiak szerint:
Ajtó / Ajtó - «háztól-házig„. A szállítás költsége teherszállító konténer tartalmazza a Doors / feladó raktár az ajtó / címzett raktár, beleértve a be- és kirakodás a kikötőkben.
Ajtó / Konténer Yard - «háztól-terminál”. Az ár tartalmazza a konténeres szállítás az ajtó / raktár feladó szállítani a cég terminál a kirakodási kikötőt, beleértve a be- és kirakodást műveletek a kikötőkben.
Ajtó / Liner Out - «door-to-port”. Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartály az ajtó / raktár feladót a kirakodási kikötőt, beleértve a be- és kirakodást műveletek a kikötőkben.
Ajtó / Free Out - «door-to-side„. Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartály az ajtó / raktár feladót a kirakodási kikötőt, amely csak a rakodás.
Konténer Yard / Ajtó - «A terminál az ajtó.” Az ár az áruszállító konténer többek között a közlekedés, a közlekedési vállalat terminál az ajtó / címzett raktár, beleértve a be- és kirakodás a kikötőkben.
Konténer Yard / Konténer Yard - «terminálról egy másik terminálra.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartály egy közlekedési vállalat terminál a berakodási kikötő a terminál a rendeltetési kikötőben, beleértve a be- és kirakodás a kikötőkben.
Konténer Yard / Liner Out - «A terminál a port.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartály egy közlekedési vállalat a nyomócsonkjába a terminál, beleértve a be- és kirakodás a kikötőkben.
Konténer Yard / Free Out - «A terminál az oldalon.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartály egy közlekedési vállalat a nyomócsonkjába a terminál, beleértve a rakodás csak.
Liner / Ajtó - «A port az ajtó.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartályt a berakodási kikötő az ajtó / raktár feladó, beleértve a be- és kirakodást műveletek a kikötőkben.
Liner / Konténer Yard - «A port a terminálra.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartályt a berakodási kikötőt a közlekedési vállalat terminál a rendeltetési kikötőben, beleértve a be- és kirakodás a kikötőkben.
Liner In / Out Liner - «kikötőről kikötőre.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartályt a berakodási kikötőt, hogy a kirakodási kikötőt, beleértve a be- és kirakodást műveletek a kikötőkben.
Liner In / Out Free - «A port a fórumon.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartályt a berakodási kikötőt, hogy a kirakodási kikötőt, amely csak a rakodás.
Free In / Ajtó - «Oldalról-házig„. Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartályt a berakodási kikötő az ajtó / raktár feladó, ebből mindössze kezelését.
Free In / Konténer Yard - «Oldalról a terminálhoz.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartályt a berakodási kikötőt a közlekedési vállalat terminál a kirakodás kikötője, beleértve a kirakodás csak.
Free In / Out Liner - «Oldalról a port.” Az ár tartalmazza a teherszállítás a tartályt a berakodási kikötőt, hogy a kirakodás kikötője, beleértve a kirakodás csak.
Free In / Out Free - «egyik oldalról a másikra.” A szállítási költségek csak szállítani tartályt a berakodási kikötőt, hogy a kirakodási kikötőt.
Hogyan válasszuk ki a feltételeket a küldemény egy tartályban
Amikor kiválaszt egy rendszert és a rakomány szállítása szempontjából meg kell vizsgálni az alábbiakat:
- A mennyiség és a szállítmány súlya - akár elég lesz teli tartály terhelést.
- Kié a konténer - Te vagy a hajózási társaság.
- Van egy lehetőség, hogy megszervezze a berakodás / kirakodás és a szállítás között, a raktár / terminál / port.
- Milyen messze van a berakodási kikötő / kirakodás raktári / feladó / címzett a rakomány irodában.
1. példa. Egy kis online boltban egy raktárból pekingi párt küld cipő (500 kg) egyéni vállalkozó Moszkvában. Választás: Ajtó vagy CFS, attól függően, hogy az online bolt lesz képes szállítani az árut a konszolidációs raktár a közlekedési vállalat és a vállalkozó, illetve, hogy ezt a terhet a moszkvai raktárból.
2. példa. Magyar szállítmányozási cég küld az ügyfél terhelés (május 20 tonnás konténerek) a partnerei az Egyesült Államokban. Választható: Szabad vagy Liner attól függően, hogy a vállalatok kezelése létesítmények a kikötőkben.
Container feltételei feltöltő és letöltő tartály - szószedet
Kocsi - a kocsi. A mozgás bármilyen tárgy (javak) az egyik pontból a másikba járművek használata.
CFS (Container Freight Station) - Container teherpályaudvar tétel feldolgozása teherkonténerekből konszolidáció raktárban.
Töltés - terhelés (töltelék). A folyamat elhelyezése és anyagmozgató áruk a tartályba.
COC (Sarrier azon lévő konténer) - os konténer szállító.
CY (Container udvar) - 1. tartály terminál helyén tároló konténerek. 2. Feltételek szállítás, amely tartalmazza a költség a szállítmányozó cég szolgáltatásokat nyújtanak a konténer terminál és berakodás / kirakodás.
Álláspénz - Büntetés tartály felhasználása egy meghatározott időtartam alatt. Úgy tekinthető, attól a pillanattól kezdve a kirakodás a konténer a terminál előtt annak eltávolítása a kapu terminál.
A fogva tartás - a büntetést a használata tartály meghaladja az előírt távon. Ez megszámlálható kivitele során a konténer terminál kaput, amíg ő visszatér a kikötőbe.
Kisütés - kirakodás. A folyamat a felszabadító a tartályt a rakomány elhelyezték benne.
Ajtó - 1. Office / feladó / címzett raktárban. Kezdés / végpont a szállítmány. 2. A szállítás feltételei, amelyben az ár magában foglalja a szolgáltatások teherszállító vállalatok a szervezet a kerítés a tartály az ajtó a raktár / iroda a feladó (hasonlóan - szállítás a tartály az ajtó a raktár / iroda a címzett).
FCL (teljes konténer Load) - teljes konténerrel. Konténer tulajdonosa ugyanaz a feladó.
Freight - áru. Szállítás a szállítmányból egy bérelt hajóval. Továbbá: a szállítási szerződéssel, az áru leírását meghatározza azokat a feltételeket és szállításának költsége is; díj tengeri hajózás.
LCL (Kevesebb rakodási) - hiányos betöltését a tartályba. Konténer tartoznak a különböző küldők (LCL).
Loading - rakodás. Egy sor célzó juttassanak termékeket a járművet.
POL (berakodási kikötő) - berakodási kikötő.
Szállítmány - a feladás. Szállítmány egy szállítási dokumentumok a feladótól a megadott címzettnek.
SOC (feladó lévő konténer) - saját konténeres szállító.
Kirakás - kirakodás. Egy sor célzó intézkedések az áruk elszállításáról a járművet.
Szállítmányozó vagy Carrier: akik kedvelik? Ha jó hordozó és továbbító - rossz, akkor az elsőt. Ha a rossz hordozó és továbbító - jó, akkor a második. Ez a választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mikor mindkét jelölt jók? Hogyan válasszuk ki a két látszólag azonos választás? Az a tény, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlő.
Között a rock és a kemény hely.
Elvarázsolt hely - PTI Kozlovichi.
Legenda szerint, és az élmény mindenkinek, aki végzett a terhelést Európából autóval, tudod, milyen szörnyű ez a hely PHE Kozlovichi, Brest szokások. Mit csinálnak törvénytelenség belovengerskie szokások találnak hibát, minden módon és szakadás a túlzott áron. És ez így igaz. De nem minden.
Ami az új évben végzett tejpor.
Loading rakományok a konszolidációs raktár Németországban. Az egyik jószág - tejpor Olaszországból, amely elrendelte a szállítási szállítmányozó. A klasszikus példa a munka ekspeditora- „adó” (ez az, ami nem megy, csak áthalad a lánc).
Nemzetközi közúti áruszállítás nagyon zaorgonizovany obyurokracheny, és következésképpen - a nemzetközi közúti áruszállítás egy rakás igazított dokumentumokat. Nem számít a vám- hordozó vagy rendes - ő nem megy anélkül, hogy a dokumentumot. Bár ez nem túl izgalmas, de igyekeztünk bemutatni egy egyszerűbb céljából ezeket a dokumentumokat, és a jelentése, hogy van. Adott példát töltési TIR, CMR, T1, EX1, számla, Csomagolási lista.
A cél -, hogy vizsgálják meg annak lehetőségét újraelosztása terhelések a traktor és a félpótkocsi tengelye, ha változik a helyét a rakomány a trailer. És az alkalmazás ezt a tudást a gyakorlatban.
A mi rendszerünkben van 3 projekt: traktor $ (T) $, félig $)> $ és $$ rakomány. Minden változó kapcsolódó objektumok mindegyikéhez lesz jelölve a felső indexben $ T $, $> $ és $> $, ill. Például, a tárasúlyt a traktor lesz a továbbiakban, mint $ m ^ $.Kiszámítása szállítási költség függ a súly és a rakomány mennyisége. A tengeri közlekedés gyakran alapvető térfogatra, a levegő - súlya. A közúti árufuvarozás jelentőségét egy komplex mutató. Mi kiszámításának paramétereit lesz kiválasztva az adott ügyben - ez függ az adott teher súlya (tárolási tényezőt).