Központosítás főtengelyek
Koncentrikusság, főtengely csapok (és a fő folyóirat tripodális tengelyek) - előfeltétele a motor normális működését. A nagyobb a eltolódás, annál erősebb a rezgés a motor magasabb és kevesebb veszteség mechanikus élettartam őshonos főtengely csapágy (belső gyűrű a láncfonal és elakadhat a golyók vagy görgők). Néha szenved még leszállás nyílások a forgattyúház. Főtengelyek hazai motorkerékpár (kivéve a „Dnyeper”) és a „Java” és a „Pannónia” made összeszerelt (1.). A csőcsap és egy nyakrészének (ujjak) vannak csatlakoztatva arcon (lendkerék) szoros illesztéssel -, miközben a lyuk átmérője kisebb, mint az átmérője egy ujjal vagy csavarozva. A főtengelyek Izhevsk kéthengeres motorkerékpár-motorok IL Jupiter, Jupiter IL 2 összeszerelés után csap hegesztve az arcon.
Annak biztosítása érdekében, igazítás (0.01 mm) forgócsapos növényi őrlemény már összeszerelt a főtengely. Következésképpen, a külső (csiszolása) a forgócsapos válik excentrikus tekintetében a préselt végén; amikor a tengely javítás csere csap nélkül csiszolás lehetetlen.
Annak szükségessége, hogy ellenőrizze a nyomvonal a főtengely jelentkezik általában javítás után, anélkül, hogy a motor szétszerelése alkalmas készülékek (ellentétes deformáció a tengely), és más hasonló esetekben.
Javítása a főtengely kapcsolódó csere a hajtórúd csapágyat csak egy motorkerékpár „Java”. Számukra a növény egy speciális: hajtórúd egységet gördülőcsapágy és ujját. A technika E munka részletes leírása a könyv „javítása motorkerékpárok” Java „(AK és Mikheyev BV Sinelnikov” Engineering”, 1971).
Alignment csapok (gyökér és középső nyak) a tengely határozza meg a dobogó a felfekvő felületek, amikor a tengely forog a hitelesítési központ vagy központok egy eszterga (ld. 2.). A mennyiség ütését - she- kétszer eltolódása - elől mért fix mutatós egy osztás 0,002-0,01 mm.
Otthon, hiányában az ilyen összehangolás tengely központok megfelelő pontossággal lehet meghatározni egy sík felületen egy táblázat vagy üveg. A csőcsap viselni főtengely csapágyak azok található a motor. Ha a belső gyűrű üljenek jelentős beavatkozás (például Java motorkerékpár), akkor jobb, ha más, szem technológia, még kopott, a belső lyuk, amelynek csiszolt (legalábbis csiszolópapírral) a könnyebb telepítést. Ellenkező esetben a tengely megsérülhet szerelés közben, és eltávolítjuk a csapágyakat.
Ezután tegye a tengely meg a M-alakú támaszok, fából vagy fémből, folyamatosan rögzítve a táblázat (3.). Ahhoz, hogy a végén a tengely táplált mutatók (szélsőséges esetben, lehet működtetni), és a forgó tengely határozza meg az azonos távolságra a szem legmagasabb és legalacsonyabb pont forgócsapokról, jelölés saját jelek „” és a „-”.
Tengely úgy van elforgatva, hogy az ujj rúd tengelye vízszintesen helyezkedik el egy síkban csapok. A legmagasabb (legalacsonyabb) pont legyen közel azonos síkban. Ha ez a feltétel megsértették, akkor az arcon telepített egyik a másikhoz képest, hogy a forgattyús csap (ábra. 4). Kalapácsütés annak viszont szolgáló arcát felé a másik arcát, hogy összehangolják őket egy síkban. Miután elérte ezt, újradefiniálja a területeken a legnagyobb eltérések csapok és tegye a tengelyre úgy, hogy a hajtókar ujj van a tetején. Ha a két pont „” jelenik meg a felső (. 5. ábra), az arcon, hogy fogást az ellenkező oldalon PIN kalapács, vagy bilincs, és ha az alábbi (6. ábra), - éppen ellenkezőleg, az arcon, hogy nyomja a kart. Fokozatosan változtatják helyzetüket, elérjenek egy minimális ütése csapokat. Vélelmezett megengedett értéket 0,03 mm.
Előfordul, hogy a hely, a legnagyobb eltérések csapok találhatók mindkét oldalán a tengely körül. Ez azt jelenti, hogy a csapok vannak elhelyezve különböző távolságokban a hajtókar pin. Heartbeat okozta ezt a körülményt, megszünteti Prawna tengely lehetetlen. Ha ez meghaladja 0,05 mm, a tengely kell cserélni.
Vissza az elejére
Vissza az elejére
Vissza az elejére
Vaszilij-vod_Jupiter írta (a): Center a főtengely az M alakú hordozók bonyolultabb és kevésbé pontos, mint a központokban, de lehetséges.
Ez nem igaz, meg kell igazítani a prizmák, hogy gyorsabb luchshe.Remontiruya öreg fa, amit szinte mindig megölte tsentra.V központok néha lehetetlen rendbe skuterny val.Kolenval JAVA középpontba tenni a még mindig elfoglalt, főleg 30-szor podryad.Plyus hihetetlen, de igaz, központ vannak görbék és lehet szerkeszteni a tengely a végtelenségig.
Ha a holtpont lyukak, akkor lehet óvatosan tiszta (különösen, ha van egy „védő” letörés). Feldolgozása során a gyárban főtengely alapja éppen a középső lyukba, hogy „ezen a kályha”, és a legjobb a „tánc”. És ha valamilyen oknál fogva nem lehet használni -, akkor nem marad más.
Vissza az elejére
Nem, inkább táncolni, hogy a főtengely van telepítve a motort. A jelen kell lennie a kettős ülés egyetlen főtengely csapágyak készülnek álló és a többi fel nullára. Szerint a külső és a végén.
A tricikli, mint például a Java - központi fix, és hogy a szélsőséges minimális lehetséges verte. A ház, mert ez egy ilyen helyzetben.
Ez a cikk arról szól, hogyan lehet, hogy a körülmények, közel a garázsban.
Itt egy cikk a könyv MIKHEEV - hogyan lehet a gyárban, ha van egy ideális a főtengelyt. Az életben minden nehéz, néha központosító furatok meghalt, néha hajlított csap vagy forgattyús eltolódott. A legfontosabb dolog nem szerepel a cikkben -, hogy a szakítás kell helyezni a közepén a főtengely, vagy kiigazítása a cikket, és ellenőrizze a kezdeti verést. Ha ez kezdetben magasabb megengedett, meg kell lőni a tengely súlyzó. A gyakorlat azt mutatja, hogy a szegények „donor” nem egy jó hajtókar, csak időt semmit, és alkatrészek.
Nem jó - rossz kapcsolja magát.
Vissza az elejére