Kerekek vagy kerekekkel a kerékpárokat - cikkek, bikedivision- online áruház kerékpárok

Supernatural jellemzői a kerékpár.

Úgy gondoljuk, hogy a legfontosabb része minden kerékpár - ezt a keretet. Nehéz vitatkozni. Sőt, attól függően, hogy a keret, ha nem az összes, nagyon sok. Ez érinti és Katima. És nagyon komplex módon, és ami a legfontosabb, tekintettel a szubjektív elfogultság kerékpáros. Egy kerékpáros tűnik sugárhajtású vadászgép, a másik szkeptikus ránc arca, és azt mondja nyomatékosan: „valami tompa tekercs ... nem igazán ...”.

Minden keret egy sor olyan fizikai jellemzőit. Érdekeltek vagyunk, először is, a merevség a keret, vagyis az a képesség, hogy ellenálljon a deformáció csatlakoztatott terhelés. Gondoljunk keret lovaglás közben nem deformálódott? És hogyan! Végezzünk egy egyszerű kísérletet. Vegyük a kerékpár, tedd a földre, álljon mellé. Legközelebb a pedál, engedje le a nyíl „06:00”. Ekkor dönti a motort a saját szögben 20-30 fok, és a súlya lépés a pedált. És látja, hogy a motor lesz sag, és az összes beépített hajlítási deformációja a gumiabroncs és oldalsó hajlító a keret maximális lehajlás a közelben a kocsi.

Kereteket és az egyéb típusú törzsek és a merevség, ill. Ezek mind befolyásolják, hogy a keret viselkedik terhelés alatt: mind a motoros, és ugyanazt a földről szabálytalanságokat. Mérőszáma a keret merevségének van kialakítva átfogó értékelését „Katima” vagy „nem dobunk.” Általában, annál nehezebb a keret, annál jobban gördül. Azonban sokkal fontosabb, mint a mérleg rugalmatlanságain különböző részein a keretben. Például a bevonat erősen rögös „Kate” egy keret, amely meg tud hajolni, felhalmozódó energia deformációs munka, mint egy rugó. Egy sima fedél egyértelműen a legjobb lesz superrigid keretben. A sziklás, vagy csak nem túl jó aszfalt sokkal fontosabb az a keret is képes kezelni magukat egyenetlenség az úttesten, ugyanakkor ez nem sok flex stressz alatt pedálozni a kerékpáros.

Classic alumínium keret mountain bike, ma valójában szabvány

Titán keret annyira rugalmas és „életben”, hogy ez alapján nagyon gyakran-rigidy kerékpárok, merev első villával

Kerékpárokhoz nagyobb kerekek akár 29 hüvelyk - a ventilátort. Világos azonban, hogy a gördülési ellenállás alacsonyabb, mint a 26-es

Valamilyen oknál fogva, amikor értékelésekor Katima kerék általában követi a keret, a második tétel. Nem törtem a hagyomány, de az én személyes tapasztalatom az, hogy a kerekek játszik sokkal nagyobb szerepet Katima nagy, mint a keret. Végtére is, azok érintkeznek a talajjal, és továbbítja az erőt a pedálozás vagy fékezés. Ezen kívül, a kerék több részből áll, míg a keret - még hegesztett össze, de még mindig egy darabból álló komponens.

Nagyon fontos, hogy milyen szoros ospitsovany kerekek a kerékpár. Nincs kompromisszum: a egyenletesebben megfeszítve küllők és hangosan, annál jobb. Minél kevesebb energia veszteség egy sor küllős kerekek. Az intézkedés azonban szükséges ismerni itt. Túlterhelésének elkerülése és törés küllők hogy a kerekek a megelőzésre szakosodott kerékpár üzlet. Szakemberek az összes szükséges eszközök minősége ospitsovki, beleértve nyúlásmérő, mutatók, melyek segítenek meghatározni az optimális feszültség helyes. Mellesleg, a kerekek teljesen egyenes küllők nélkül J-alakú kanyar végén, a priori, szigorúbb, és általában van egy nagyobb feszültséget, mint a standard. Tehát jobb Katima.

Egy másik fontos mutatója - merevsége a kerékpár felni. A kisebb hajlamosak a deformáció és jobban tartsa a terhelés miközben kerek, annál több munka lesz egyenletesen küllők és jobb henger a motor. Sajnos, hogy átfogó tanácsokat a választott felni rendkívül nehéz. Úgy véljük, hogy a jó felni mindig legyen kettős falú (pl. N. „Double”). Ők valamivel nehezebbek egyetlen, de lényegesen magasabb, mint a relatív merevség / súly.

Mi a jobb kerék tekercsek?

Az interneten bontakozik heves viták, hogy meghatározza: a kerék gurul jobb - nagy vagy kicsi? Ez annak köszönhető, hogy a terjedését mountain bike nagyobb kerekek akár 29 hüvelyk (26 inch személyzet). Tisztán elméletileg ismert válasz: nagy kerék ceteris paribus kevesebb gördülési ellenállás, mint kicsi. Azonban ne feledjük, hogy dobunk egy bicikli - az értéke, beleértve a szubjektív, de ez nem is olyan egyszerű a nagy kerekek. Először is, ezek nehezebbek magukat, és van egy nagy tehetetlenségi nyomaték, hogy van, vannak nehezebb lazításra. És másodszor, nem mindenki alkalmas kerékpár bigfoot egészséges hengerek. Szóval, itt van egy amatőr.

Egyenes tűt anélkül, hajlítás csúcsán - kicsi, de hasznos eleme keményebb kerekek.

„Kopasz” típusú gumiabroncsok „slick” páratlan jó száraz aszfalton. Itt csak nincs versenytársai. De csak itt.

Széles gumiabroncsok futófelület fejlett és erős fülekkel tartja kiváló nyers, sziklás vagy laza pályán. De szilárd talajon valójában haszontalan.

Váltó és felszerelések számára.

Factor, amely valamilyen okból gyakran figyelmen kívül hagyják - az állam az átviteli (vagy meghajtó) a kerékpár. Köztudott, hogy az összes meghajtó tervez a legnépszerűbb kerékpár - lánc húzza a láncot mnogozvenchatoy. Ugyanakkor a hatékonyság és az eredményesség nagyban függ a műszaki állapota. Ne feledje, hogy a lánc mindig szabadon kell hajolni, és a csillagok kell egyenes és lehetőleg tiszta. Homok, agyag, fű és egyéb finomságokat az off-road élet ki kell tisztítani a szállításirendszer után pokatushki. Ellenkező esetben a motor fut a válás veszélyét „nem gördülő” nem csupán egy cél csökkenése miatt hajtás hatékonyságát, hanem azért, mert a tisztán esztétikai. Piszkos, nyikorgó láncot összegyűrt nagy csillagok soha nem gördült le a mások szemében. És már azt mondta, hogy roll - nem csak és nem annyira az érték fizikai és erősen szubjektív, pszicho-emocionális.

De a típus és a költség a telepített kapcsolók, pátosz az egyes összetevők vagy Isten ments, rekord alacsony súly, például a kormánykerék vagy a nyeregcső meg Katima nagy semmiféle hatása nincs. Csak talán a probléma megközelítése a Katima berendezés - egy összekötő rúd. Soft rudak részben megette a erőfeszítés a pedált, de beszélt a tisztaság észre rudak rugalmasság csak nagyon tapasztalt és erős motoros.

És végül, a legfontosabb dolog. A legjobb, hogy roll a kedvenc kerékpáros, és a külföldi vagy a legkevésbé kedvelt - rossz. Így próbálja szeretni a kerékpár: rendszeresen tisztítani és kenni, hogy ne „futó példányok”, stb És elgurult .. Még a hangmagasság!