Journal of kerékpárosok, motorkerékpárok, Mototourism, motokulture, mototusovke

Ez biztos, hogy azt mondják - pletykák pletykák, íme néhány példa a motorkerékpár, valamint a szolgáltatás - a nyitó hivatalos márkakereskedés az Arsenal Budapest Harley-Davidson meg minden eszközt, szoftverek, diagnosztikai rendszerek és a szakképzett szerelők kiképzett határos közvetlenül motorkerékpárok Buell.
Az első kezembe nyomja a motorkerékpár Lightning XB12Scg, a legalacsonyabb a helyet a család (726mm), az ő karaktere volt egyszer mint „dacos”, rövid tengelytáv, csak 1320 mm, közel függőleges eléri a villát a 21 fok és könnyű súlya 179kg, hogy ez a motorkerékpár a shell kényszeríteni az áramlás a város, feltekerjük egy motorkerékpár szinte azonnal, akkor lehet, mint a klasszikus menedzsment chetyrehsotke csak nyomatéka 104 Nm alacsony fordulatszámon és nemes harsogó V-obraznika eszünkbe, hogy Ön a Buell # „e, most körülbelül rezgés és a hő és vibráció! különösen akkor, ha a motor a futó alapjáraton, de meglepő, hogy a dolgozó vibrációs fordulatszám-tartományban gyakorlatilag nem érezhető, útközben, alacsony sebesség mellett is a visszapillantó tükröket egy nagy láthatóságot és rengeteg kezét a rezgés éreztem, bár a tisztesség hosszabb 200 km-re egy nap én vezettem. A motor és a váz nagyon meleg, de észreveszi, hogy indul el, amikor állsz a kerékpáros sokáig mozgás nélkül, volt egy pillanat, amikor mi voltunk egy kis cég ki a város szombaton (aki él Moszkvában fogják érteni), és volt egy autó, nem csak az, hogy a nap pörkölt - így továbbra is, és a motor izzott ismét megéri, hogy elkerülje a forgalmi dugók és a kellemetlen érzés eltűnt, az eredmény: ez a motor kell menni, különösen azért, mert még a távoli forgalom motorkerékpár annyira mozgékony, hogy nem kell, hogy álljon. Annak ellenére, hogy a TO-sebesség út ezen motor nem jelentett nekem volt egy kísérlet, hogy a legnagyobb motor magabiztosan nélkül kudarcok egyre 160 km / h, majd elindulnak, hogy nagyon kényelmetlen irányítás nélkül lengéscsillapító motorkerékpár kezd „kereszt” az úton, azt is megakadályozza, közvetlen ültetés és távollétében szélfogó, a maximális sebesség egy kicsit átmegy a 200, a gyorsulás körülbelül 5 másodpercig vagy akár száz.

A második áldozat endurik szeretem ezt az osztályt a motorkerékpárok és magam vezetni Honda Varadero, csak az a gond vele kapcsolatos - a növekedés, enduro jelent nagy hasmagasság és a magas súlypont, az Ulysses sem kivétel, Ülésmagasság 808mm, az a tény, hogy különösen tetszett Megjegyzem két dolgot: leszállás ő hatalmas ülésen úgy érzi, mint otthon tévét, a második - kezelés, alacsony súly (192kg), SWB (1370mm), és kis szögben dönthető villa (23,5), tette a kerékpár még sokoldalúbbá a városi közlekedés és puteshes Vij, köztük olyan utakon, ahol aszfalt relatív fogalom. Ami a motor - Ulysses szinte teljesen ismétli Lightning.

Pro 1125R írási részletesebben később, szükség van megfelelően tesztelni ezt a kerékpárt.

A híres amerikai motorkerékpár tervezője Erik Buell (Erik Buell), aki vezeti a cég Buell Motor (felosztása Harley-Davidson, ami sport kerékpár), úgy döntött, hogy teszteljék a tervezési tehetség egy kapcsolódó területen, és egy kézzel a létrehozása egy új gitárt.