Job leírása a légiforgalmi irányító, ahol megtanulják a szükséges tulajdonságokat
Csatlakozz hozzánk, és tudatában kell lennie mindennek! "Data-orientáció =" horizontális "data-text-color =" # 000000 "adat-share-shape =" kerek "adat-sn-ids =" vk.tw.fb.gp. ok. "data-share-size =" 30 "data-background-color =" # ffffff "adat-preview-mobile =" false "data-mobile-sn-ids =" fb.vk.tw.wh.ok. vb. "adatok-pid =" 1290018 "adat-counter-háttér-alfa =" 1.0 "adat-follow-title =" Felíratkozás a szocialista. hálózatok! "adat-following-enable =" false "data-zárja-bemutató több =" true "data-selection-enable =" false "class =" uptolike-gombok „>
A légiforgalmi irányító - a szakember a légiforgalmi irányítás.
A légiforgalmi irányító - a szakember a légiforgalmi irányítás.
szakma jellemzők
Crew, vezetés repülőgép, összeköttetésben van a légiforgalmi irányítók, akik felelősek a rend mozgásának repülőgépek és helikopterek.
A menedzser Management tartalmaz abszolút minden szakaszában repülőgép mozgások gurulás a várakozást felszállás előtt, hogy az átvezető a parkolóban ültetés után.
Minden légtér zónákra van osztva közlés feladásakor pont. És a vezérlő irányítja forgalmi zónán belül feladata a pontokat.
A menedzser repülőtéri irányítótorony a napi repülési terv koordinálja annak végrehajtását más szolgáltatásokkal, a kollégák más repülőterek (pl ADP másik repülőtéren). Ő folyamatosan a kapcsolatot a legénység hajók, figyeli a forgalmi helyzetet. Egyes repülőtereken, ezeket a funkciókat látja el a csoport interakció.
Manager „Gurulás” figyeli a forgalom a repülőtéren.
Manager „start és leszállás,” által vezetett szárnyaló és a látogató egy leszálló hajók.
Zone felelősségi diszpécser pont. (Ábra. Wikipedia oldalon)
Diszpécser „Kör” irányítja mozgását sugarú körön belül 50 km 2100 m vagy kevesebb (felszállás és leszállás zóna). Megérkezik, ő ad engedélyt, hogy végre a megközelítést, és onnan - útmutatást ad a kezdeti emelkedés.
Manager „illik”, hogy vezesse a mozgást magasságban 2100-5700 m területlefedési sor területen -. 90-120 km. re a repülőtértől. Ez határozza meg a rangsorolási megközelítés megközelítés időközönként.
A menedzser a regionális központ figyeli a repülési magasságon 2100-17000.
Menedzser pontok helyi légitársaságok - vezeti a repülési magasságban 1500 m alatti és a terminál területén.
A menedzser a helyi ellenőrző állomás - felügyeli a járatot távol nagy repülőterek - a tengerszint feletti magasság 1500 m alatti és egy meghatározott területen belül a felelősség (általában a terület a közigazgatási régió vagy annak egy jelentős részét).
A menedzser folyamatosan figyeli a forgalmi helyzet egy speciális monitor, mivel az időjárási körülmények, a menetrend közlekedő hajók és így tovább. Manager állandó kapcsolatban legénységének hajók és társaik a szomszédos területek a felelősség.
A repülőgép - egy nagyon gyors szállítási mód a diszpécser engedhették meg maguknak, hogy lassú. Például egy váratlan helyzet, meg kell gyorsan szétesnek a repülőgép biztonságos távolságot, a döntést, hogy betiltsák a leszállás (vagy fordítva), stb Amellett, hogy egy vezérlőt lehet venni akár 20 repülőgép egyszerre.
Mivel sokáig gondolkodtam a helyzet ott, minden cselekvés szigorúan szabályozza a vezérlő.
A menedzser munka megszervezése, hogy minimalizáljuk a hiba a repülésirányító. Amellett, hogy a szabályok és előírások a rendelkezésére a vezérlő berendezés: a monitorok, a kommunikációs, a jel tábla, és ez így is kap információt a meteorológiai szolgáltatásokat használ háttér-információk ..
Minden vezető tudja, hogy a rossz döntéseket katasztrófához vezethet és a halál. Nagy felelősség nagy mennyiségű munka, nagy sebességű megoldások - minden ami növeli a stresszt.
Ez már megtörtént Texasban repülőtereken, Nevada, Tennessee és Washington belvárosában.
Néhány nappal ezelőtt az Egyesült Államokban indított egy országos ellenőrzés diszpécserek, a légiforgalmi irányító és a fő amerikai Hank Krakowski lemondott. A vezetők az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal már megállapította, hogy szükség van, hogy töröljék el a gyakorlatot egyetlen éjszakai ügyelet és felül munkarend légiirányítók.
„Megközelítés” különösen nehéz szempontjából az érzelmi terhelés a menedzser.
Foglalkozás légiforgalmi irányítói az egyik legveszélyesebb és igényes kapcsolatos foglalkozások gépek és az emberi élet (tekintve a pszichológia a legnagyobb érdeklődés
fontos minőségi
A stressz, a nagy felelősségérzettel, a képesség, hogy ellenőrizzék a figyelmet.
Szükség van a jó egészség (beleértve szervek a szív- és érrendszer). Ezért 2 évente légiforgalmi irányító halad lotnuyu orvosi szakértői bizottságot.
Ismeretek és készségek
Mint már említettük, minden cselekvés szigorúan szabályozza a vezérlő. Minden dolgozó helyzetben vannak a szabályok, utasítások és szkriptek a viselkedés, és az adatkezelő köteles ismerni őket. Meg kell tudni, hogy a törvényeket a légi navigáció, hogy megértsék a Légiforgalmi Meteorológiai.
Azt is tudni kell, az angol nyelv meghatározott korlátokon belül a nemzetközi szabványoknak.
Középfokú szakképzés
- Krasznojarszk Aviation Műszaki Főiskola polgári repülésről
- Habarovszk ága a Krasznojarszk Aviation Technical College
Speciális „kezelése légi forgalom”
- Yeisk Magasabb Katonai Légügyi School (Hadtörténeti Intézet) nevezték. VM Komarova
- Krasnodar Magasabb Katonai Légügyi School (Hadtörténeti Intézet) nevezték. AK Serov
- Budapest State University of Civil Aviation (Civil Aviation University)
Speciális „A légi jármű üzemeltetése és a légiforgalmi”
És milyen munkát az Ön számára? Kérjen szakmai segítséget
Szakmai útmutatás a felnőttek számára. változtatni a szakma, vagy egy felnőtt, hogy tisztázza a mozgás irányát a szakmai életben.
Szakmai útmutatás a tanulók. váló iskola után, hogy milyen szakmát válasszak?