Jelentés üzemanyagszűrő cseréje
Írok a „jelentés”, mivel nincsenek utasítások vagy manuális ebben a bejegyzésben nem lesz. Inkább csak az én szempontból az a folyamat, annak megvalósíthatóságát és jelentését a szennyezettség mértékétől.
Miért hasznos.
Felmászott a szűrőcsere nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy ő akarta látni a saját szememmel mértékéig a szennyezés után 55 000 km-re, a helyzet a tartályban. Érdekes volt látni, ha tudnám csinálni magamnak, és mennyi nehéz. Ellenőrizze a minőségi szűrés és természetesen a minőségi (tisztaság) a mi benzin.
Komplexitás.
Igen! Ez bonyolult. De csak azoknak, akiknek keze nőnek egy helyen. Ha van egy vágy, egy cél egy kis tapasztalat, nem idegenkednek a szaga a benzin, az idő és eszközök, akkor lehet, hogy képes kezelni ezt.
De óvatosnak kell lennünk pridelnyh és tartsa be a biztonsági előírásokat! Nem cigaretta, nyílt láng és bármit, ami meggyullad benzingőzöket ... Én például furgon belülről, hogy nem Narok senki sem jött a cigarettát, tedd a dolgokat, hogy nem tud felhalmozni statikus, még a jóvoltából tiltva a kabin és vett Clem a akkumulátort. A folyamat során a munka teljesen nyitott tartály.
A folyamatot.
Eljárás egy kezdő ebben az esetben úgy 1,5-2 órán át, ha tenni óvatosan, és ne rohanjon. I ásni 1,5 óra, új vagyok.
Igazából, nem igazán értem, hogy miért a finom szűrő, valamint a benzin szivattyú a tartályban. Ahol könnyebb lenne, ha ő lett volna elhelyezve a tartályon kívülre. Mint például ez volt a WHA 2114. Ott, a csere a szűrő vett legfeljebb 5 perc, de az autó kellett emelni a lift, jól, vagy menjen a csomagtartóban. Úgy látszik, a számítás hosszabb karbantartási időközök párosul a magas színvonalú európai (nem magyar) benzin. Azt hiszem, ideális körülmények között, korábban, mint 120 ezer, semmi köze nincs. És még több.
Nos, mielőtt a tartályba, meg kell rendelni a szükséges alkatrészeket. Már csak kettő. Először valójában nagyon finom üzemanyagszűrő. És a második, ez a szűrő (mesh). És itt kezdődik az első köveket. A diagram az üzemanyag-szivattyú a Mobis könyvtárak, nincs cikkszáma a háló maga, valamint egy másik, de ez nem fog változtatni bennünket. Kiderül, hogy nem kell, mintha. Fura.
Reakcióvázlaton bemutatott zöld kör durva háló üzemanyag tisztítást. Jel alatt „1” - ugyanaz a nettó elszámolási durva üzemanyag. Jel alatt „2” - egy másik hálózatra, de nem módosíthatja. A szobákban senki sem ezt.
Vezetés az üzemanyag-szivattyú. Szám alatt 31.910 ismert finom üzemanyagszűrő. Zöld kijelzők szűrők.
Mit tettem? És én csak most a Sid PL katalógusok és nézett rácsszámú tőle. A valószínűsége 99%, ezek azonosak. Így kiderült a végén.
Benzines szivattyú távolítani a tartályból
Most vizsgáljuk meg. Fontos, hogy megértsék azt az elvet a munka és emlékszik a helyét a részek. Megvizsgáljuk a durva háló üzemanyag tisztítást. Ez a rács nem fog változni. Tüzelőanyag-maradványok fokozatosan áramlik a szivattyú, hogy pontos legyen. Úgy próbálja ürüljön a tartályba.
A rács, ami nem változik. Ez durva, áthalad maga tréfál
Benzines szivattyú szétszerelni. Szem félnek, de a kezek csinálnak)
Eltávolítása után a finom szűrőt, elhalasztja félre. Most ki kell húzni a hálózatból a szivattyú is. Ezt meg lehet tenni egy lapos csavarhúzó, amivel nem kis erőfeszítés. Amikor minden teljesen szétszerelt, tegye a következőket. Tiszta ruhával, és a benzin, hogy már összeolvadt egy pumpa, törölje az összes alkatrészek és részegységek a szivattyú, akkor tiszta minden szennyeződést és lerakódást. Hosszúkás rács takarítottam tiszta ecsettel, kisöpri a ragaszkodás szennyező részecskéket. Minden törölje szárazra egy tiszta ruhával, és hozott egy tiszta, teljesen tiszta helyre. Fontos, hogy nem homokszemek nem volt!
Dirt az aknában. Nem annyira. de
Strainer (mesh). Ennyi mi változik
Amikor minden teljesen rendben, akkor folytassa a szerelvény. Telepítse az új háló, finom szűrőn. A fordítási folyamat folyamatosan újra ellenőrizni magukat maguknak, minden rendben van, és a helyén van. Óvatosan gondolni az úszót és annak mechanizmusa. Megvan a szétszerelés nem távolítják el a szervezetből.
Összeállított tisztítás után
Komplett összeszerelés után a szivattyú ismét ellenőrizze minden. Ha minden rendben van, akkor takarjuk le egy tiszta ruhával, és megy, hogy készítsen egy helyet a kabinban.
Minden csavar kell kenni grafit zsír. Ezek korrodálódik, ezért van szükség annak biztosítása érdekében akadálytalan hozzáférést legközelebb. Távolítsa el a szőnyeget, és nyílt hozzáférést a nyakát a tank. Most indítsa el a szivattyút óvatosan. Először úszó és egy hosszú net, akkor az egész szivattyút. Ebből következik, hogy semmi baja. Most tsentruem szivattyú. Meg kell pontosan a közepén a nyak a tartályban. Nyomja le a szivattyút, lefelé nyomva. Holding egy kézzel a szivattyú olyan helyzetbe tetején ruha acélgyűrű. Azt kiemelkedések meghatározott gyűrű egyesíti őket a hornyok a szivattyú. Most meg a csavart. Csinálja így: az egymást követő csavart kell elé az előzőt. Nem lehet húzni a csavarokat az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes irányban érdekében. Először forgat nélkül a csavarok meghúzásakor, csak kézzel ütközésig. Csak miután a csavarok csavarva, kezdenek nyúlik, mintájára. Most már csak törölje, telepítse az eltávolított tömlő és chip.
Szerelt szivattyú csere után a szűrők és tisztítás
Top a csavarokat, is fel grafitku. Most ellenőrizze a sűrűsége chipek és fárasztó tömlő zárja az ajtót. Spun 4 csavar. Mozgás a szőnyeg vissza. Szellőztetett területen és az utastérben.
Ezután ruha Clem akkumulátorról. Ülünk a társalgóban, és csak a gyújtást. Halljuk, hogyan zagudit szivattyú emelése nyomás a vezetékben. Tehát nem 2-3 alkalommal. Ez csak 3-4 alkalommal elindítani a járművet. Azonnal megszerezni, akkor egy hosszú ideje, hogy forduljon az indítómotor és az üzemanyag-szivattyút. Az első dob tart 3-5 másodpercig. Miután a motor elkezdett dolgozni, amely egy pár percig és mélységben. Várunk 5 perc és újra növény. Ha elindult rendesen, akkor minden össze rendesen és szelep holding. Így a vezetési élményt.
A szennyeződés mértékétől és megfelelő.
Foglaljuk össze a legfontosabb eredmény. Meg kell-e csinálni, és milyen gyakran? Be kell! De az én esetemben, 55 000 km-re nagyon korán. A tartály van szemét, de nagyon kicsi, talán mégis meg, mert a gyár. A telepes volt a homok és a chips, de ez is nagyon kicsi, és nem, mivel nem befolyásolja a rendszer működését. A rács a test (hosszúkás) volt a legtöbb szennyeződést, de ez mind homok és chips, ami szintén befolyásolhatja a rács fényáteresztő. A rács a szivattyú volt egy kis kosz, és nem nem befolyásolja a fényáteresztő. Még mindig a sarkokat elég volt felhalmozódása szürke.
Azt fűrészelt és finom szűrőn. Megértem, hogy a papír benne, kezdetben fekete. Ezért, hogy mennyi van egy csomó kosz, ez nem lehetséges. Részletes-magot kibontakozó redők kiderült nincs szennyeződés.
Papír finom szűrő
Nem talált semmit, kivéve, hogy a szőrszálakat
A döntés. A rendszer jól átgondolt és tiszta egyszerűen gyönyörű. A valószínűsége, hogy piszok a fúvóka csak elhanyagolható, ha egyáltalán létezik a megfelelő szűrőt.
Az én esetemben, a szűrő cseréje nem indokolt. És ésszerű csak 120-150.000 kilométer. De azt tudom, hogy az én logika a választás töltőállomások 99,9% helyes!
Azok számára, akiket érdekel, elmondom. Öntsük én csak 95, és csak márkás benzinkutak. TNK BP, a Lukoil, Rosneft, a Gazprom és a pálya minden. Nem utántöltő bal típus „Zhiguli benzin”, „Orange” és hasonlók.
Láttam a haj égnek állt. Az ilyen furcsaság nekünk felvette az autót! (
Cikkszáma:
Az üzemanyagszűrő üzemanyag finom - 319102H000
Üzemanyag szűrő durva tisztító üzemanyag (mesh) - 3109007000
Kibocsátási ár: 725 ₽ Futott: 55158 km