Javított UMP 417 (2

Javított UMP 417 (2,5 liter) egy „nedves” bélések

A tanácsot a Sándor, aki javítani a motor UMZ 4218 „szövet”. A workshop foglalkozott Ilvira származó Zelenodolszk, javításra a motor az Oise.

A motor is eltávolították az autó hozta az ügyfél erők egyidejűleg, lerombolták a fejét egy blokk. A motor elég régi, mentem „hogy az utolsó” apja Ilvira, amíg áthajtott a faggyúmirigyek. A fej eltávolítása azt mutatta, hogy égetett keresztül a dugattyú (valójában, olaj-és kiszorult a túlnyomásos kartergáz miatt szivárgó dugattyú). Míg terheletlen vas, tárgyalt a kliens javítás követelmények. Gas, a gép és soha nem tervezett, kívánatos átmenet benzin 76 AI-92, a kiegyenlítő a főtengely ügyfelek elutasították, a kedvéért pénzt takaríthatunk meg. objektív minőségi átalakítása volt állítva, és nem több.

Elemzés egység - egyszerű, de nagyon piszkos munkát. Motor szó tapasztott belül pépes iszap. Egy jó motorolaj nyilván nem romlott. Ezt bizonyítja a főtengely egy szörnyű kopás nyakára. nyaki hátsó főtengely tömítés tömszelence végezzük. On „sotochku” - volt a magzatburok származó 2108 motort. Az padding a nyak hajtókar szeletelt maslosgon, ami elhasználódott, és elég kopasz. A dugattyú - lyuk.
Ha a motor a szállítás a javítás, az ügyfél panaszkodott, hogy a diagnózist nem lehet tenni a gyújtást, azt mondják, „label hozta le.” Kíváncsi vagyok, ha a dugattyú ment csődbe, mert ez? Ok lezuhant címkén fel kell feltétlenül talál!

Az olajszivattyú könnyebb cserélni egy újra, mint kezelni a válaszfal. A probléma az, hogy repedt prokladochki, leszerelése során a szivattyúház, szétesik darabokra. Új - a kereskedelemben nem kapható, és a távtartók nélkül a szerelés során (például ragasztó Loctite), fogaskerék-szivattyú egyszerűen ék a házban.
Annak ellenére, hogy az összes kémia mossuk mindaddig, amíg a végén a cipőkrém az egység belsejéből nagyon nehéz.

Megfejteni a rejtélyt „lezuhant címkék” - az első tárcsa meg néhány, a korábbi tulajdonosok darabokra tört (csiga lengéscsillapító, gumi távtartót) és az olcsó házigazdák nem jön ki semmi jobb, mint hegeszteni a meghajtóagyra. Természetesen a helyzet a markerek viszonyítva a főtengely már elveszett. Csiga változtatni egy újat nélkül sajnálja.
Döntetlen a fejét, hogy a blokk nem sikerült - egy hajtű felmászott a „hús” a meghúzási nyomatékot csak 5-6 kg. Vágjuk a szálat, és hogy egy új javítás pin. A nagy probléma - a megfelelő minőségű pörkölt dió és patent hirdetést.