Javítása turbófeltöltők, turbófeltöltő megkerülő diagnosztika
A fő célja a turbó a
A legegyszerűbb módja annak, hogy diagnosztizálni a turbina mérésére vákuum. Ha a kijelző nem mutat normál nyomásnövekedés teljes gázzal (általában 0,63-0,98 atm sok turbinák), jobb felkészülni, hogy javítási vagy csere a turbina. De ne felejtsük el, hogy a túlzott ellennyomás gyakran előfordul miatt katalizátor fennakadás.
addre
Azon járművek esetében, amelyek nem rendelkeznek a turbina vezérlőberendezések, akkor kap egy lökést a nyomás leolvasott kapcsolatot légritkításmérő a szívócsőbe.
Az egyik leggyakoribb oka a rossz teljesítmény a turbina, a termelés csapágyak. A turbinák forog sebességgel, hogy gyakran meghaladja a 100 ezer fordulat percenként. Ha van egy rés a csapágyak, tengely rezegni fog.
A legjobb módja annak, hogy ellenőrizze a csapágyakat, ki a szívóoldali vagy elszívott levegőt a turbina belenézni. Van nyoma, a burkolattal érintkező jelenti járókerekek, csapágyak fejlett és turbina kell cserélni, vagy javítani. Azt is forgatni a járókerék kézzel érezni a turbina forog. Ha a járókerék nem forog szabadon, szükséges, hogy a javításokat.
Többek között problémák, a turbófeltöltő, a repedés, horpadás, vagy növedékek, és / vagy „erózió” a pengék a turbina. A turbina nagyon érzékeny a kiegyenlítő. A legtöbb turbófeltöltő járókerekek vannak egyensúlyban pontossággal 0,001 g. Az egyensúlytalanság nem teszi lehetővé a turbina, hogy elérje a maximális sebesség percenként, és végül megtörni a csapágyak. Nem lesz képes egyensúlyozni a lapáttal, így ha vannak olyan sérülés, a sérült részeket ki kell cserélni.
Annak ellenőrzésére, csapágy játékát, nem kell eltávolítani vagy szétszedni a turbina. Akkor lök olajcsatornája vezetékes vagy olyasmi, mint egy meccs (de jobb, ha van egy mutató), és figyeljük az elmozdulás a mutató felfelé és lefelé, miközben forog a turbina. Fel és le mozgást a tengely nem haladhatja meg a 0,07-0,15 mm. Ne felejtsük el, hogy vizsgálja meg a testben, hogy ellenőrizze az olajat szén betétek a tengelyen vagy a házban.
Még mindig szükség, hogy ellenőrizze a jelenlétét olaj bármely testrész. Tengelytömítések mindkét végén a tengely tartsa olaj. Olajszivárgás nagyobb valószínűséggel fordulhat elő oldalán a kompresszort.
olaj szivárgását is okozta elzáródása visszatérő olaj csatorna. Ha az olaj mindkét esetben jelen, de a turbina nem láthatóan sérült, csak tiszta az olaj visszatérő csatorna, és ellenőrizze, hogy minden akadály merev drótot.
Diagnózis turbófeltöltő hibája.
Ha a turbina nem működik, akkor vegye le, nem számít, hogy mit fog tenni, hogy cserélni vagy javítani. Be kell, hogy határozza meg a hiba okát, hogy ez nem történik meg újra. Az első dolog, hogy ellenőrizze az állapotát a tengely csapágyakat. Csapágyak általában kopott vagy az olaj probléma, olajhiány, vagy az elszenesedett.
A mély hornyok vagy lepattogzás a felfekvő felület jelzi piszkos olaj, esetleg hiánya miatt olaj szűrés. Ellenőrizze az olajszűrő. Miután a szűrő eltömődik, a bypass szelep nyit, és szüretien olajat táplálunk a turbina, és a többi motor.
Ha a belsejében a csapágyház van borítva a héja fekete olajat (koksz), ez azt jelzi, a magasabb hőmérsékletet. A csapágyak olajjal hűtjük, és egy normál üzemi hőmérsékleten nem melegszik okoz kokszolás. De ha a motor ki van kapcsolva, a hőmérséklet emelkedhet 300 fok a házban -350. Az olaj oxidálódik és képez koksz, amely ezután úgy működik, mint egy koptató. A nagy hőmérsékletű, vagy szintetikus olajok. telepítése kiegészítő olajhűtő és egy olajcsere minden 5000 kilométeres segít elkerülni zakoksovki. A turbinák vízhűtéses, kokszoló kevesebb a probléma, feltéve, hogy az olaj rendszeresen változtatni, és használja a megfelelő olajat. Tehát, ha úgy találja, a koksz a testben, akkor a legjobb, hogy ellenőrizze a hűtőfolyadék tömlők.
Molten csapágyak pontjára olajhiány. Ellenőrizze az olajszintet, olajszivárgás, az olaj közötti utat a turbina és a motorolaj nyomása. Olajhiány lehet kerülni azáltal, hogy a motor alapjáraton egy percig, vagy úgy.
A következő dolog, amit meg kell figyelni, hogy a feltétele a kompresszor és a turbina lapátkerék. Repedések oka lehet fém fáradtság, hajlított vagy sérült penge okozhat idegen tárgyak, szűretlen levegő jut a rendszerbe. Ellenőrizze a légszűrő.
Végül ellenőrizze a szervezetben. Meg kell cserélni, ha azt észleli, test hibák. Vigyázni kell, mert olcsó házak a hagyományos öntöttvas, meg kell a nikkel ötvözet, hogy ellenálljon a magas üzemi hőmérséklet.
Helyreállítani a turbina, meg kell tisztítani tchatelno. A legnehezebb dolog, hogy tiszta a helyzet. Ne használjon homokfúvással takarítás.
A tengely oldószerben mossuk. Ha a felület a tengely csapágyak nem tökéletesen sima, kerek, akkor ki kell cserélni a tengely és a járókerék.
Dirty lapátkerék lehet tisztítani oldószer és egy drótkefével. Ne használjon súroló anyagokat. Ne próbálja kiegyenesíteni a lapátok. Ez csak gyengíteni őket tovább, aminek következtében azok jönnek ki nagy sebességgel. Ívelt penge járókerekek sérti aerodinamika, csökkenti a szivattyú hatásfokát, így bármikor megváltoztathatja a járókerék, ami nem ideális pengét.
A kopott turbinatengely néha kijavítható a telepítési pont a tengely és a csapágyak terjedelmes, vagy növeljük a tengely kemény krómozás és feldolgozása vissza az eredeti méretét. Unalmas és használata a nagy méretű csapágyak olcsóbbak, mint a króm, amely ha nem helyesen tette, akkor pehely és megtöri újra.
Amikor összeszerelés a turbina szükséges tisztaság. Bármilyen szennyeződés, homok vagy törmelék okozhat jövőbeli károkat. csapágyak kell kenni olajjal, és ellenőrizni kell a megfelelő illeszkedést és az összehangolás. Meg kell győződnie arról, hogy a tengely szabadon forog, és nem ér sehova. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a végső távolságok mutatóegyüttes telepítés előtt.
Javítás vagy csere után a turbina helyére és olajszűrő, légszűrő rendszer szivárgások vagy elzáródások az olaj és a szivattyú olajvezetékekbe motor indítása előtt. Bontása gyújtótekercs motor és tekeredik 10 és 15 másodpercet vesz igénybe a turbina kenőrendszer.