Javítása és karbantartása Reno Megan 1., 2. és 3. reakcióvázlat és kézikönyvek
A történelem az autó tulajdonosok Megan sorozat kiemelte a problémák és hiányosságok, melyek az egyes modell. Ma megnézzük és megbeszéljük a tipikus meghibásodások Reno Megan minden generáció és próbálja meg, hogy jó tanácsot, hogy ezeket a „sebek”.
Minták az első sorozat Megan
A fő hiba a régebbi Megane hátsó felfüggesztés. Az alapja a szerkezet egy torziós amely után impozáns útvonal kezdete ideges jármű tulajdonosa.
Fáj a helyszínen elrejtett két gumi perselyek, kopás ami kényelmetlen Management. Megsértette hasonlóság összeomlása, ami viszont hozzájárul a megnövekedett gumiabroncs kopás.
A megoldás erre a problémára az első látásra nagyon egyszerű - csak meg kell cserélni a perselyek a Reno Megan. De a javítás és a csere alkatrészek adatokat nem lehet egyedül, mert ehhez a művelethez szüksége lesz speciális szerszámok és a sajtó. Ajánljon minket - megjavítani Renault hátsó felfüggesztés egy speciális szolgáltatás.
Egy másik gyakori hiba benzines változata a Renault Megane - szivárog a hűtőfolyadék. Ez a károsodás könnyen észlelhető, gondosan vizsgálva az ízületek tömlők és a vízszivattyú. Gyakran a régebbi modelleket működése közben kezd szivárogni a hűtő. Az utóbbi esetben, hogy megoldja a problémát csak a hűtőborda cseréjét. Szerencsére, meg tudod csinálni a saját.
Mi meglepetés bemutatja a második verzió?
- Ez a modell elsősorban a motor problémák, nevezetesen fázistoló.
Motorok esetében 1,6 és 2,0, a rendszer időzítése megváltoztatja belépő teljesíti legfeljebb 30.000 km manifesztálódik összeomlik, és külső zaj.
- Javítása károsodás csökken egy fázistoló cserélni.
- Tovább kellemetlen funkció Reno Megan Generation 2 a kopás a forgattyús tengely. Ennek oka az a tény, hogy a tárcsa szolgál, mint a gumi csillapítást, amely képes a munka nem több, mint 80.000 km-t. Nem javítható - csak csere.
- Nagyfeszültségű gyújtótekercs szintén nem elégedett a tulajdonosok a megbízhatóság, az elkerülhetetlen helyettesítési számlára minden 60 ezer kilométer.
- Nem süt a megbízhatóság és a vonóerőt, mert az élet gyakran nem éri el a 60.000 kilométert, és a kioldó csapágy van hatása után 30.000 km. Cseréljük ki a tengelykapcsoló csak akkor lehetséges, az ott a checkpoint.
- Kipufogórendszerrel is gyenge pontja - a korrózió elkapja hangtompító az első életévben, és a katalizátort nem él a 100 ezer kilométert. Ha a rendszer velejéig romlott, és nem javítható, csak egy kiút - a csere.
Végül beszéljünk az új
Sajnos, az új modell hasonló „sebek”, az előzőt. Például arra utal, hogy a fázistoló a Reno Megan 3. Azt is elindul pattog után 25.000 km használat. Az út továbbra is lehetséges, de nem sokáig - a csere elkerülhetetlen.
Még egy kicsi, de nagyon kellemetlen hiba mérnökök backstage kábelek CAT. A lényeg az, hogy a védő porvédő sapkákat telepítve őket anélkül, hogy a csatár. A mozgás során a kábel töltött szennyeződéseket és a vizet az útról. A fagypont alatti hőmérsékleten, a kábel megfagy és szorosan korlátozza Átviteli kart. Javítás egyszerű és tartós. Szükség van bőségesen kenje kábel és zár szennyeződés-portok, mint például drót vagy műanyag rögzítés.
Az automata sebességváltó is lep meg bennünket, hogy a tulajdonos, rándulások alatt sebességváltást, a késések, csúszás - mindez lehet az oka, hogy eltömődés a hidraulikus egységet. Javítása automata sebességváltók az Renault Megane kell tenni csak a szolgáltatást.
Tovább meghibásodás Reno Megan 3 lehet tekinteni, mint az üzemanyag-befecskendezők. Tekintettel a pisztoly tervezési hibák korróziós bevonat képződik, ami a bonyolultabb motor indítását hideg időben. A megoldás erre a problémára - a lebontása a fúvókák és a tisztító ultrahangos fürdőben. Ha ez a művelet nem hoz eredményt, a tulajdonos meg kell vásárolni az új, drága alkatrészek.