Javítás chery Tiggo
Van még valami közös, kivéve a megjelenése, a „Tiggo” és a „RAV4”? Milyen javítások Chery Tiggo elkerülhetetlenül várja a tulajdonos? Fogjuk megérteni a megbízhatóságának motor, sebességváltó és felfüggesztés kínai SUV.
Mivel a szerkezeti hasonlóság a Mitsubishi Motors is ugyanaz a probléma. Keresztül 70.000 km kezd zümmögni és a gyenge kereslet csere a generátor csapágyak.
Az olajat le kell cserélni az időben, és csak kiváló minőségű. Ellenkező esetben nem hydropushers szelepek, és a jó élet már nem szolgál 100.000 km. Változás nyomógombokat - ügy penny. Húzzák nem: ha elakadt, majd a „megölné” a szelepek magukat, végül meg kell keresni egy új hengerfejet.
Olajszint a forgattyúház szükséges szemmel tartani: a nem megfelelő kenés gyorsan elhasználódik perselyek, csapágyak a kiegyensúlyozó tengelyek. Utolsó ék és megmutatkoznak a megnövekedett motor rezgéseit. Úgy tűnik, nem kritikus, és lehet élni, de gyakran blokkolva hajtószíjtárcsa szünetek kapcsolódási szíjjal. Jegyzet tartoznak közvetlenül a vezérműszíj - a szelep-dugattyú találkozó biztosítani. Ugyanez lehetséges késői végső hajtószíj csere kiegyensúlyozó tengely, amely szükséges frissíteni mind a vezérműszíjat, 45.000 km-enként.
Alkalmanként lesz szivárgás fagyálló: a csatlakozási pont hydropump és az alsó radiátor cső. Ezért a hűtőfolyadék szintje a tágulási tartály legjobban kezelni komolyan. Kiégett a gyújtógyertyák vezethet a további bontását és kudarc a HV kábelek. Szóval, a gyertyák is szükséges a rendszeres néztek.
Szűrőméret az üzemanyag-szivattyú, található egy keskeny csatorna hajlamos eltömítheti, különösen akkor, ha gyenge minőségű üzemanyag benzinkutak. Annak érdekében, hogy minden alkalommal, mert nem helyettesíti a szivattyút is, a tulajdonosok általában telepíteni a hálózatba. Azonban, ez a megtakarítás is sül: elégtelensége miatt tisztított tüzelőanyag fúvóka eltömődött a szennyeződés. A motor indul zörög a dízel, különösen „a hideg”.
Az összkerék-meghajtású változatok „Tiggo” gáztartály van osztva két kardántengely. szivattyúzás rendszere vezérli az üzemanyag, az egyik a másik felét. Telepítve van a rendszerben a szűrőbetét a rossz üzemanyag és eltömítheti azonnal. Ennek eredményeképpen, az autó a legváratlanabb pillanatban elveszítheti hozzáférést a fele mennyiségű üzemanyagot. A rács lehet változtatni, vagy, a kockázata, hogy a fúvókák, hogy amputálni.
Általában a motorok sikeres, de nem hibátlan. Elakadhat miatt rossz / régi hűtőközeg termosztát. Ha a távon 50000-70000 km felerősített rezgést a motor, az ügy valószínűleg kopott csapágy.
De legfőképpen problémák „kapcsolat”. Gyakran ható fel: a levegő áramlásmérő, a tüzelőanyag-nyomásszabályozó és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.
átvitel
„Automatic” az egyetlen elsőkerék-hajtású változatok. On „Tiggo” tegye a hírhedt négy lépésből álló egység AL4, amely a 90-es volt felszerelve francia Peugeot, Renault, Citroen.
AKP kopogtat az állam hideg, fél a alacsony olajszint, gyakran át elszivárgó tömítések. On the run 70000-80000 km szükség lehet új hidraulikus szelep, nyomás moduláció, és néha az egész hidraulikus egységet. Mintegy bajok „gép” beep sokkok idején váltás.
Tiggo automata sebességváltóval Mitsubishi létezik a természetben, de a magyar piacon hivatalosan nem értékesítik.
A „mechanika» QR523 kínai termelés »pumpált« design mnogokonusnyh synchronizers: váltó csikorog még az új »Tiggo«. 80.000 km átviteli kezdik közé nehezen és csak azután harapós. Kuplung van esélye a túlélésre csak maximum 90.000-10.000 km. De még korábban megolvadása következtében kábel vezet vagy fagyasztás télen lehet Balk választó felszerelés.
Donor felfüggesztés Tiggo vált Toyota RAV4 2, így a problémák kevésbé valószínű. Ez határozza meg, kivéve, hogy a minőségi teljesítményt, így toyotovskogo forrás a felfüggesztés „Tiggo” nem kell várni. De kérem tulajdonosai szinte teljesen csereszabatos kínai „eredeti” és a japán „helyettesítő”.
On 30.000-40.000 km átadási hüvely stabilizátorok és rugóstag. Lengéscsillapítók és csendes blokkok tőkeáttétel fér 80000-100000 km.
Nem több, mint 100000 km elegendő forrás, „ül le”, akkor csökkentik a távolság 3-4 cm Együtt az előnyöket, a kínai kapott szuszpenziót, és gyakorlatilag az egyetlen hátránya a japán -. Savanyú a kalauz ujjak hátsó féknyergek. Jam kell majd 25,000-30,000 km, ezentúl kezdi gyorsabb kopását belső párna. Harcolj rudak kalauz legjobb gyökeresen megváltoztatja az egész féknyereg.
„Chery Tiggo:” - egy remek alternatívája a hazai autóipar, de nem fokozatú japán versenytárs „iker”.
A tulajdonos a „Niva” problémák „Tiggo” nem megijeszteni. Igen, a kínai crossover egy kicsit drágább és kevésbé járt, ám ez sokkal kényelmesebb és hatékonyabb. Tulajdonostól megköveteli a figyelmet, jó benzin és az olaj, gyakori szolgáltatást. Majd a javítás Chery Tiggo ígérkezik kevésbé gyakori, és a költségek nem teszi sajnálom a vásárlás.