Javítás a motor hengerfej
A fej blokk a motor - komplex egység és mechanizmusok. Beszélni, hogyan lehet javítani a hengerfejet. , bontási és hibaelhárítás.
Távolítsuk el a hengerfej
Ha a hengerfej javítandó, el kell távolítani a motor. A kivétel az a munka helyett néhány tömítéseket - így szelepszár tömítések. Mielőtt elkezdené, hogy megszerezze alkatrészek, beleértve a hengerfejtömítést és tömítések kicserélése felett található meg.
Szétszerelés előtt, kívánatos, hogy ellenőrizze a relatív helyzetét a főtengely és a vezérműtengely. összehangolása a megfelelő címkéket. Egyes motorok, ezt a műveletet nem szükséges, de néhány motorok bonyolult telepítési időzítés hasznos is okozhat további címkék.
Általában a fejét bontási technológia részletesen kézikönyvei javítás autó-specifikus modellek. De van néhány trükk, amelyek közül érdemes megemlíteni a következőket. Amikor lazítás csavarok felváltva gyengíteni őket először 0,5-1 forgalma a Közel-, és csak ezután kapcsolja teljesen. Ez kiküszöböli a fejét csavarás miatt egyenetlen hatályba, amikor az egyik szomszédos csavarok teljesen meghúzva, míg a másik felszabadul.
A legtöbb gép a fej egység alkalmas készlet vákuumcsövek. Ha nincs program a vákuum kapcsolat ebben a modellben, a sorok oldható címke vagy vázlatot. Ne hagyatkozzon a memória, akkor is, ha a cső nem elég: egy hiba az összeszerelés során okozhat időveszteség.
Hengerfej leszerelése
Eltávolítása után a fej van szükség, hogy teljesen szét és távolítsa el a szelepeket. Ahhoz, hogy vegye ki a szelepet rugók használni egy kart típusú eszköz. Az ezek hiányában, akkor a hagyományos húzók.
Szereljük szét a feje teljesen meg kell tisztítani a maradék régi tömítéseket és tisztítsa ki. Ezután folytassa a mérés és ellenőrzés, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza a munka mennyisége szükséges.
Ellenőrzése és hibaelhárítás hengerfej
Alsó fej síkban. Szükség speciális vonalzóval 350 mm hosszú és egy sor próbák. Vonal váltakozva elhelyezett síkban átlói a fej és a szonda kiválasztott szabadon folyó közötti résbe a vonal és a gép a középső zónában. A maximálisan megengedhető vastagság a szonda 0,05-0,06 mm, egyébként kezelni síkra.
Viseljen vezérműtengely csapágy folyóiratokban és csapágyak. A átmérője a nyak van mikrométerrel megmérjük, és a csapágy lyukak - Nutromer egy 0,01 mm pontossággal. A különbség a kapott méretek ad A csapágy játéka, amely nem haladhatja meg 0,10 mm. Ebben az ellenőrzött felület nem kell explicit kopás - .. A kerületi hornyok, kiálló sorja, stb Egyébként a vezérműtengely cseréje és javítása fejét.
Viseljen a szelepszár és a vezető perselyek. Mikrométer mért rúd átmérője a tetején, közvetlenül a horony a kekszet, majd az alján a munkafelületet. Mivel a kopott bár lehet ovális, méréseket kell végezni több ponton kerülete körül. Wear, azaz a különbség a átmérők a felső és alsó része a rúd nem haladhatja meg a 0,02-0,03 mm-es, vagy a szelep ki kell cserélni.
Viseljen nyergek, pushrods, karok, rockerek, bütykök vizuálisan határozzuk. Viseljen oldalait szelepek alkalmazásával becsültük meg a letörő szakaszt, és nézi, ragyogó fényt. Ha a szög azt jelenti, „nem sikerült”, és a rúd nem kopott, akkor lehet kezelni, letörés, és ezt a szelepet újra. Amellett, hogy az állam a lengőkar érintkező felületek a szelep és a bütykös, szükség van, hogy ellenőrizze a különbség a tengely - ez nem haladhatja meg a 0,06-0,07 mm. Ellenkező esetben a motor a javítás után a fej lesz zajos, mint előtte volt.
Különböző helyi jellegű hibák, mint vizuálisan határozzuk meg. Itt meg kell figyelni, hogy az állam a felület a fej érintkezik a trim bélés: bevágások, sorja és egyéb hibák szivárogni fej csatlakozás a motorblokk. Ez néha lehet látni a repedés az égéstérbe falak. Ha a repedés áthatoló (a hűtőköpeny), a koksz, a falakon nem crack vagy körülbelül vagy az egész kamrában.
Ellenőrzés hengerfej szivárgásmentességére
Ha felmerül a gyanú, hogy volt egy repedés az égéstérben, javítás előtt a fej ellenőrizni kell a szivárgást, különben az egész javítás is kárba.
A nyomás alá a hengerfej, meg kell kiszorítják az összes ablakok zárt hűtőköpeny szemben az alsó síkban, és minden egyes karima és a csatlakozásokat az oldalán, de az egyik, amelyen keresztül a folyadék áramlik. Nyomás alatt fej szolgáltatott víz egy speciális kézi dugattyús nyomás alatt 0,6-0,8 MPa. Repedések által észlelt nyomásesés az ellenőrzés során idő (tizenöt perc-két óra), és a megjelenése vízcseppek vagy szivárgás.
Kevésbé bonyolult ellenőrzés kerozin. bár igényel gyártásához lezárt dugók a szelepülések. Head fordított fejjel égésterek, szikra csavar ott, miután egy gyanús kamrába öntött kerozin. Miután nagy folyási, kerozin képes behatolni nagyon kis repedések. Sőt, a szint csökken (referencia idő 1-3 óra).