Járműtechnika - studopediya
Gépkocsik és traktorok tekintetében a technológia túlterhelés van osztva: egy önjáró kerekes önjáró kerekes és lánctalpas.
Önjáró kerekes jármű, t. E. Gépek és traktorok, amelyek egy önálló motor és a tervezett normál üzemi körülmények között történő mozgásának önerejéből, át kell tenni a port ily módon, amennyire csak lehetséges, mivel ez számukra a legtermészetesebb, egyszerű és hatékony . A teljes körű e technológia megvalósítása a közlekedési ro-ro berendezések, és a használata hajók függőleges terhelés használata szükséges daru. Terhelést és hajó daruk tanácsos vasúti gördülőállomány rakományt a járműveken elhelyezett jobb felhasználása a kapacitás a jármű ferde helyzetben (ezt a műveletet el lehet végezni, és önerejéből) Ha a technológia kis mennyiségben (100-1000 egység évente.) És a szállítás ez hajók függőleges terhelés a télen, amikor le kell üríteni a hűtőfolyadékot a radiátor a mozgás után önerejéből, a módszer a vezetés önjáró kerekes járművek területén vontatás port.
Önjáró kerekes jármű, t. E. Mivel nincs motort szállítani portok olyan állapotban, hogy lehet vontatni, további előkészítés nélkül módon, amelyre azt szánták normál üzemmódban.
Lánctalpas járművek általában a kikötőkben önerejéből nem desztillált, és elárasztják a daruk és szállítják pótkocsik and roll - pótkocsi (kivéve a speciális szállítási, amelynek feltételei vannak rögzítve a vonatkozó rendeletekben és technológia). A ro-ro lánctalpas járművek célszerű szállítani kibővített formában egy tekercs - pótkocsik, törzs pótkocsik, félpótkocsik és pótkocsik.
. Általában autók „Lada”, „Moskvich” stb vasúton szállítják különleges emeletes kocsik (állványok és fedett), a többi az autóipar - egy univerzális platform. A be- és kirakodó platformok által termelt zsákutca földi és fedett kocsik - akciós ferde járdák végéig ajtót. A hazai tengeri kikötő általában szembe csak külön kirakodó rámpa és fedett kocsik, mint az export személygépkocsik a föld, mint általában, végzett önerejéből közúton.
Univerzális platform a kikötőkben a terhelést és terhelés. Az emeletes platformok és vagon autók rögzítve rendszeres speciális eszközökkel, a mellékelt autós berendezések (ellenálló csizma ülő kerekek). Egy univerzális platform autók és traktorok van egy fából készült tolóerő rúd, a padlóhoz szögezték, és vezetékes fogszabályozó összhangban technikai feltételeit az IPU.
Rámpa alkalmazni háromféle (ábra. 50): egyfokozatú, kétszintes és egyetemes. Az első két típus felépítése egyszerűbb, nincs működtető harmadik bonyolult, áll a egylépcsős rámpa végén, a fedő- és az alapvető tervezési söpörni a rámpákat, amelyek felemelkedik és lesüllyed elekrtomos. Az univerzális földi kényelmes, mert lehetővé teszi, hogy kirak a vasúti pálya egy egyfokozatú és kétszintes platform.
Ábra. 50 rámpák kirakodás (betöltés) felszerelés kerék vasúti rendszer: a - egylépcsős; b - priccsen - univerzális
Platform szolgál ZHGF kirakás - loading egységes ráta nélkül lekapcsolását, fedett kocsik - a hiányosságokat, amelyek lehetővé teszik a nyílt end autó ajtó (egyik végén helyezkedik el), telepítse a hídon, és platformot biztosítson a manőverezés autók után a kilépés a sétány. Amikor a kirakodás - rakodógép platform desztillált keresztül zsákutcának rámpa, egyik a másik után, mozgó platformok között kibontakozott pre-fejlécek (ha van ilyen hiba - mindkét oldalán készletek, hordozható hidak). A feldolgozás vagon autó megy kongresszus után a hídról jobbra vagy balra, hogy a vasúti pálya. Így a vágány, amelyen a kezelt vagon kell nyomni, t. E. öblíteni a beton vagy aszfalt.
Kirakodás előtt autókat el kell távolítani mellékletet, és kövesse a használati utasítás műveletek előkészítése és a motor indítása. Ha a hűtési rendszer tele van fagyálló vagy más fagyálló, öntsük víz áll rendelkezésre speciális ZHGF indítja a tömlőket vagy avtovodoleya ha ZHGF nincs felszerelve álló vízellátás. Ahhoz, hogy a nép a második szint a speciális vasúti állványok, feldolgozásra szánt, felszerelt álló galéria - erkélyek mindkét oldalán, vagy használjon mobil állvány. Az utóbbi esetben, a teljesítmény a rakomány kezelési műveletek csökken 10-15%.
Elbocsátás után a platformok az autók, illetve a gépkocsi desztillációval a raktárban. Betöltése előnyét fordított sorrendben. Megtétele után a gépkocsivezetők szállított vissza mikrobusz kiosztott brigád. Mindegyik gyártósor tartalmaz egy linket Dokkmunkások alkalmazott mellékletet, a két részét a dokkmunkás, a járművezetők feladatokat hajtanak végre, és egy kisbusz sofőrrel.
Gép telepített vasúti platformokon ferde helyzetben, lemerült önerejéből segítségével hidakat, amelyek alapja többnyire az elülső széle a test előtt áll az autó. Kirakodás is folytatják a földi patthelyzet. Platform a gép található a motor oldalán a rámpa, szolgált ZHGF a fedél egy ilyen több üres platform, amely szükséges a kongresszus, hogy vízszintes helyzetben pedig minden autó vezetés előtt az elsőt a rámpát.
A avtosklade technika sorokba jelölt zónák - minden sorban gép nevét és egy port (állomás) alkalmazások. Hibás berendezés elkülönítve tárolják. Avtosklad általában van egy Body Shop, amely hordozza a finom gép javítása és, ha szükséges.
Loaded hajókon - ro-ro vezető előzni avtosklada közvetlenül a telepítés helyén a fedélzeten vagy gyorsan - támogatott hely, mely része a MGF, és úgy tervezték, hogy előre koncentrálják a teljes berendezést a közvetlen közelében a mólón, hogy a hajó a megközelítést. A platform a gép és a traktor csekket doukomplektovyvayut, töltsük fel a tüzelőanyag-tartály, szükség esetén szabhat export gépek alkalmazottai az állami felügyelet a minőségi export árut. Hozott gépek működési - támogatott hely, hogy a rakodás a hajó el tudja látni egy sorban szerint a rakodási terv, mintavétel nélkül. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen növelje az intenzitást a feldolgozó tartály. Amikor kirakodó hajó gyorsan - támogatott bíróság gyorsan kiszolgálja kirakodó gépek egymás nélkül válogatás a későbbi részletes ellenőrzése és csoportosítsa őket a célállomásra egy szakaszon a raktárba.
Technika hogy biztosítsa a rendszeres ro-ro hajók speciális eszközökkel. Rögzítésére kiosztani speciális linket Dokkmunkások. Így a műszaki vonal két linket dokkoló végző gépjárművezetők funkció egysége dolgozókat rögzítés, és a járművezető végzi a szállítás a gép, miután a vezetés a csoport.
Kirakodás - a kerekes járművek önjáró betöltése egyetemes állványok ólom csonkon át a földi és a ro-ro - merev vonóhorog vontató járművek, amelyek használják a kerekes traktorok MTZ - 80 és YUMZ nehéz teherautók - T - 150 K - 700. Ha egy nem önjáró gépjármű szerelt minden más platformokon nem, és a csatlakozók egymással, kirakodás - rakodódaruk elő. Ezen túlmenően, daruk túlterhelve gép áru nyitott vasúti kocsiban. Betöltésekor technológia csapok univerzális száraz rakomány szállító hajók autók fedélzet alatti térben termeli a saját erő, szigorítása egy szakítás - blokk hajó csörlővel, vagy nyomva nélkül, kézzel beindítja a motort.
Egy önjáró kerekes járművek által a port a tartályokra daruk vontatott traktorok által UMZ, MTZ - 80 K - 700 T - 150 és az autó Zil - 130 MAZ - .. 500 KAMAZ stb vonóeszközöket leginkább kényelmes és hatékony rugalmas vontatóhajók - acél vagy növényi és szintetikus hevederek, amelyen keresztül lehet elérni a legnagyobb termelékenységet a gyártósorról. Alkalmazzák azokat csak mechanikus vagy hidraulikus fékkel, a vontatott gép függetlenül működik a motor.
Ha a gépnek van egy pneumatikus fékműködtető, amely működik csak, miközben a kívánt nyomás a pneumatikus rendszer, hajtjuk vontató megrántja merev vagy rugalmas, de összeköti a fékrendszer egy pneumatikus gép túlterhelt vontató tömlő belül a vontató egység. Kemény vontató hatékonyabb egy viszonylag kis súlya a gép, és mindenekelőtt, a szállítás során egy rövid távolságot, mint a segítségével csatlakoztatásra és kioldásra termelni gyorsabb, mint összekötő a fék. Rugalmas levegő csövet felvonó bár igényel sok időt a kapcsolás és a szétkapcsolás, de nagyobb rugalmasságot biztosít és cselekvési szabadságot kóc, ezért használják a nehéz járművek hó és jég, valamint a szállítás, hogy a távolság 0,5 km, vagy több.
Alkalmazza és a háromszög alakú kemény vontató és tartozékai targoncák és terminál targoncák vontatására a nő az első a gép. Nem igényel jelenlétét a vezető a pilótafülkében a gépkocsit. Az első ilyen hatékonyak tömegű vontató járművek egy modell viszonylag kis mérete és súlya, valamint a jó út állapotát.
Kezelő berendezések a vontatást csak a szállítás során egy nagyon rövid távolság (akár 50 m), valamint a pontos elhelyezés gép sorokban a raktárban, és a hajó a hajtómű meghibásodása esetén. Emelőberendezések terminál targoncák igen hatékonyak a különböző körülmények között, és sikeresen versenyezni a rugalmas vontató, de nem kell alkalmazni az összes modell a gépek és az alapos szerkezeti vizsgálat és nagy gonddal, hogy ne sérüljenek alkatrészeket vontatott gépek, melyek megemelik (az első puffer alvázkeret, és így tovább. d.).
Ábra. 51 zastropki autóipari mérnöki módszerekkel: egy - az alap speciális emelő berendezések; b - Egyszerűsített sokoldalú eszközökkel
Lánctalpas járművek és kerekes járművek részlegesen robbantott nézet (eltávolított) görgősebességgel kerekek túlterhelés - pótkocsi. Kerekes és lánctalpas járművek univerzális száraz teherhajók, hajózási társaságok szerint rögzített műszaki követelményeknek. A legösszetettebb és kulcspontja a túlterhelt járművek daruk az alkalmazott módszer és a tervezési zastropki Group mérőállomás. Ez annak köszönhető, hogy a jelentős különbségeket a típus és modell gépek, szerkezetek és részegységek méretben, amelyek segítségével zastropki. GZU zastropki és módszerek gépjárművekhez vannak osztva nagyobb és egyszerűsített. Alapvető alapján hoz létre a maximális megőrzésével gépek (kizárandó legkisebb karcolás, és károsíthatja a festék réteg), és a maximális termelékenységet túlterhelés miatt a szuszpenziók nagy magasságban és méretben, amelyek által szabványosított csoportok hasonló súlya és mérete a gép (felfüggesztés személygépkocsikhoz tömegű járművekre 3-15 tonna súlyú gép 15-30 tonna, és így tovább.) típusának UAZ autók teherautók. A főkomponens az a szuszpenzió - a távtartó keret. Alkalmazza és különleges fény, a legkényelmesebb és megbízható emelőket minden modell vagy több modell autók (51. ábra a)
Egyszerűsített eljárások zastropki és GZU gépjárművekhez lettek kialakítva, hogy a rakomány munka Hajó daruk vagy nyilak kis magasságot a terhelés, vagy ha az egység érkezik gépek, valamint speciális szállítás, amikor kapcsolatban komplex különböző okok miatt a sokoldalúság, design hozzáférhetőség és az egyszerűség GZU több érték, mint a dolgozóra jutó kibocsátással, és a kockázat a karcolás és sérülés a festékréteget.
Ők jönnek létre:
a) a használata korlátozott a felfüggesztések száma típusú univerzális gépek, amely egy távtartó helyett keretek (vagy azok nélkül), és legalább a szuszpenzió magassága mm terhelés és méretek a tervben;
b) az egyszerű univerzális fogó (rendszerint tetőgerendába) és a különböző párna a hulladék anyagok (elválasztási táblák, fém sarkok és gumi bélések) (ábra. 51, b).
Teljesítmény gyártósor egyszerűsített GZU 50-200%, és a kimenet egy munkás által 80-250% -kal alacsonyabb, mint a fő alkalmazási körülmények között. Minden port jelenleg használt több mint 50 különböző lehetőségek GZU gépjárművekhez.
az egész csapat és az idő javítások és csökkenti szerelés ezek a műveletek töltenek annyi (vagy több), mint a terhelés - kirakodás. A vasúti teherszállítás fronton gépjárművek jellemzően 1-2 utak egyetemes rámpák és galériák - erkélyek kirakodás emeletes és sokoldalú állványok önerejéből, továbbá ZHGF két - három módon szolgáló daruk egyetlen vagy többcélú rámpák ürítéskor tartozó speciális kocsik és sokoldalú platform, mint a saját erő és daruk. A leghatékonyabb ilyen körülmények között, bakdaruk, 30 - 35 tonna.
Kilátásai javítása a technológia túlterhelés autóipar kapcsolódó további intenzív fejlesztése szállítóhajókra - ro-ro, és szinte teljes átállás a termelés közúti szállítások saját.