Iz ode, ötfokozatú manuális sebességváltó
A ötfokozatú manuális sebességváltó
- új külső jelenetek váltás,
- a kimenő tengely másik szerkezetek - kis fogaskerék itt szilárd szerves része a tengely
- megállapodott az új motor, a sebességváltó ház.
Mint korábban, az átviteli MTX-75 működik, mint egy design két tengely: M betű áll a kézi?, T - Transmission, X - elsőkerék-hajtású, és a szám 75 jellemző közötti távolság milliméterben a hajtó és hajtott tengely ?.
Ha nincs semleges helyzetben a meghajtó kerekek nem érintkeznek a vezetési vagy a hajtott tengely: nincs nyomaték nem továbbítják a különbség. Csak egy kúpgörgős csapágy a bemeneti és kimeneti tengelyeket a tengelykapcsoló és a sebességváltó oldalán a mindenkori házfelek a sebességváltó. Kis fogaskerék hajtott tengely állandó kapcsolatban van a fogaskerék eltérés - része a hajtott tengelyre. Sebességváltók - 1/3 fogaskerék és szinkronizáló tengelykapcsoló - 1/3 az átviteli található a tengelyre. Elkötelezettség a fogaskerekek 1, 2, és fordított azok a részek, a hajtott tengely. Sebességváltó 1/2/5 és visszahúzási vannak elrendezve a hajtott tengely. Az összekapcsoló fogaskerekek a 3. és 4., valamint a kis fogaskerék hajtótengely részei a hajtott tengely. Adások 1-3 dupla szinkronizált. Ez áll egy belső szinkronizáló gyűrű, a kúpos gyűrű, a külső szinkronizáló gyűrű és egy szinkronizáló test. A fogaskerék nincs kúpos felületekkel: a szinkronizálást a szinkronizálása gyűrűk és lezárásával összefüggő kinematikai kapcsolási kerék kúpos gyűrű. Ezen túlmenően, szintén szinkronizált és fordított.
Kettős szinkronizálás szabvány az első három fokozat
1 - fogaskerék-
2 - A belső szinkronozó gyűrű,
3 - a kúpos gyűrű,
4 - Kívül a szinkronizáló gyűrű,
5 - A test a szinkronizáló.
Javítás adások - kétség esetén az opció a műhelyben
A találmány különféle kiviteli alakjai motorok Mondeo sebességváltó működhetne különböző áttételű. Szerint a gyakorlat, az autó él dobozok MTX-75 elég hosszú. Ha úgy érezte, hogy van egy kivétel ez alól, akkor a legjobb, hogy megy egy szakműhelyben, mert használ egy speciális eszköz, és ezért szükséges, megfelelő szakértelemmel és tapasztalattal. Ha nem, akkor nincs ok a hamis szégyen: számos workshop-ről, hogy helyrehozza a váltó, mint általában, a gyártók vizsgálati állványon vagy közvetlenül azok helyébe cserébe egység.
A modern design a váltó: Kézi MTX-75
1 - Tengelykapcsoló-ház,
2 - Hajtótengely
3 - Transmission,
4 - Ügyfél tengely,
5 - egy közbenső fogaskerék visszahúzás,
6 - a hajtóműház,
7 - Külső váltás.
Így működik kézi sebességváltó
A motor teljesítménye viszi át a tengelykapcsoló a hajtótengely (bemeneti tengely) egy mechanikus sebességváltó. Ezen a tengelyen öt fogaskerekek csavarvonal alakú fogai (plusz egy fokozatban fordított). Minden sebességváltók van annak megfelelő partnere a hajtott tengelyre, és folyamatos kapcsolatban állnak egymással.
Szinkron és aknák
Addig, amíg a fogaskerekek érintkeznek a partner, akkor forognia. Amint az átviteli, egy pár megfelelő fogaskerekek kapcsolódnak egymáshoz egy erő lezárás. A sebességváltó kar a kötelet rudak? Balanszerek? bárok és hat a sebességváltó villa. Ez köti fogaskereket súrlódásmentes egymással útján a csúszóhüvely. Ahhoz, hogy mind a két kerék a váltás folyamatát gyorsan és csendben egymásra talált, a szinkronizáló gyűrű okozhatja ezt? Pár? ugyanarra a frekvenciára forgás: lelassítják? Erre a célra a kiindulási kúp gyorsabban fogaskerék, amíg a profilok a fogaskerék fogai a kerekek nem érintkeznek csendes és csúszott egymásba.
Az első három adás lefordítani motorfordulatszám lassabb. Kezdve a negyedik átviteli meghajtott kerekek forgatása már? Gyorsabb? mint a motor. Szakértők azt mondják, itt a hosszú átviteli sebességváltó, amely tudatosan fenntartani a stabilitást nyomaték az új motorok Ford. Az ötödik sebességfokozat közötti különbség a motor fordulatszámát és a működtető tovább növekedett: a tartalék motort anélkül, hogy meghúzná hurok a nyaka?, És csökkenti, lehetőleg a nagy távolságok, az üzemanyag-fogyasztás ?. Az összes front fogaskerekek által kialakított rést két fogazott kerék. Csak a hátrameneti fokozat használ három fokozatban. Harmadik fokozat, amely más néven köztes tengely forog a saját, akkor lesz hatásos, ha a hátrameneti fokozat a hajtott tengely kell változtatni a forgásirányt.
Rövid út: a villamosenergia-áramlás az első adást.
1 - A hajtótengely,
2 - hajtott tengely,
3 - Alacsony hajtómű kimenő tengely
4 - A fogaskerék-
5 - szinkronizáló,
6 - Eljegyzés
Megváltoztatása a forgásirányt: lehetővé teszi, hogy közbenső kerék.
1 - A hajtótengely,
2 - hajtott tengely,
3 - Alacsony hajtómű kimenő tengely
4 - Synchronizer, 5. fokozat és a hátrameneti fokozat,
5 - Transzfer a hátramenet,
6 - egy közbenső fogaskerék sebesség,
7 - A elkötelezettség fordított.