Honda fit

Sokan a választás, amelynek autót vásárolni gondolkodni, hogy milyen az átviteli célszerűbb, ez nem titok, hogy az összes hasonló eszközök, és még az a tény, hogy az üzemanyag-fogyasztás több mint a mechanika, vagy akik nem félnek, mert cserébe ez lesz a kényelem és a könnyű használat, van is egy CVT-váltó, mely egyesíti az előnyeit automata és kézi sebességváltó, az üzemanyag-fogyasztás, mint a mechanika, és kényelmet mozgása felett minden dicséret, és a teljes hiánya a rándulások és a kapcsoló, valamint a változtatható sebességű Azt a váltó továbbítja nagyobb nyomaték elviselésére súlyos betöltése.

Az első CVT-váltó nem volt olyan megbízható, de a technológiai fejlődés nem állt meg, és a mérnökök elérték a magas színvonalú termelési segítségével új anyagok és korszerű berendezések, és az olajat az ilyen adások már régóta tökéletesítette, és most nem égnek, mint korábban, és az erőforrás ez nagyobb lett csak egy problémát meg kell változtatni gyakrabban, mint az ugyanazon a gépen és a mechanika, a fejében, hogy jó üzemanyag plusz kényelmet. Modern változtatható sebességű, amelyet most alapfelszerelés a Honda autók képesek járni a több mint 200 ezer. Km soha jeleit mutatják, bármilyen hibája, de azzal a feltétellel, hogy a tulajdonos nem lesz leragadt a sípot minden lámpánál és a változás az olaj időben. Javasoljuk után kell cserélni 1-2 változás a motor, vagyis egyszer cserélni, együtt a csere a motor, és a következő alkalommal hagyja, majd ismét a helyére a motort, és így tovább, más szóval, minden 20-30 ezer km .. Drága, de :-) de élni fog sokáig anélkül fejfájás. És mégis van egy hátránya, mint látható, egy autó CVT sebességváltó ajánlat a nő több mint 20%, vagy több, mint 40 fok lesz nehéz mozgatni, CVT kezd csúszni, vagyis a motor lendületet, és az autó nagyon lassan ez lesz folyamatban. Nem tanácsos hosszú ideig működik ebben a módban, akkor könnyen felgyújtotta doboz, akkor jobb, ha lemegy, akkor is, ha visszafelé haladni, majd menjünk át egy még szétszóródás terület és mászni a hegyre. 5 perc alatt, az időjárás nem fog játszani, de a javítási költség a doboz nem olcsó.

Ha még nem vásárolt egy autót, és az egyetlen kigondolt, és a választás esik egy használt autót, akkor meg kell a vásárláskor figyelni, hogy a viselkedését a sebességváltó. CVT könnyen lángra azonnal felismeri, szükséges, hogy nyomja le a gázpedált, és nézni a fordulatszámmérő mutatója, ha a tű azonnal emelkedett 4. ezer fordulat, és az autó a lassú sebesség és a sebesség kisebb, mint 50 km / h, ez már lehetséges variátor tárcsák kopott. Egy normális variátor fordulatszámmérő tűvel kezdődik fölé emelkedni 2. ezer fordulat 80 km / h, és tovább gyorsult növelésével a motor fordulatszámát. Szintén a gyorsulás és a motorfék nem érződik sem rándulások, még alig észrevehető. Ha vannak rándulások vagy rángatózás alkalmanként fordulatszámmérő mutatója, azt mondta, hogy a szhimnyh és bővítő meghajtók voltak kutyákkal és az öv ragaszkodik hozzájuk.

olajcsere

Annak érdekében, hogy változtatni az olajat a variátor van szükségünk: egy tölcsér, cső vagy tömlő, egy kis hossza mintegy 300-400 mm-es, valamint a kulcs egy szögletes feje 9 végén. Ha nincs ilyen gomb, akkor készült hatszögletű 12

Stoch alatt a tér csiszolópapírral. A csövet szükség kényelem és lehet bármilyen méretű, amíg a nyílásba alatt olajpálcát, hogy ellenőrizze az olajszint a sebességváltó, a nagyobb az átmérője a cső, a könnyebb és gyorsabb az olaj fog áramlani. Tovább töltőnyílás a variátor nem biztosított.

Mászni az autó alatt, és kiderül, a leeresztő dugó beépített mágnes és egyesíti az olaj, hogy ebben az esetben egy tál vagy dobozba kell nyírni. Merge mint csatorna, semmi többre van szükség cserére. akkor kibír egy kicsit gumi, olaj leszívják lóg kérődző és kap tiszta és rendezett, és nem kell majd törölje az a doboz aljára olaj az olaj nem ömlött az egész alján a doboz szélén mellett a dugót. Mágnes, amely be van ágyazva a dréncső kell tisztítani a legkisebb részecske termékek dobozok viselni mechanizmusok dugóburkolatnak, majd folytassa a töltelék olaj.

CVT Honda Fit illik csak 2 típusú olajokat, ez a CVT-F és HMMF. Ezeket az olajokat kifejezetten a változó sebességű meghajtók. Semmilyen esetben ne töltse ki a CVT ATF-Z1 és ATF dixtron 2 Ezeket az olajokat tervezett gépek a variátor és égnek gyorsan és veszíthetik el tulajdonságaikat, ami fokozott kopás.

CVT-F öntsük meghatalmazott kereskedők márkás bemutatótermekben Honda, megvásárolhatják és cseréje A termék a saját, de más, mint hogy az olaj lehet kapni Honda HMMF ultra, eredeti Japán, és a gyakorlat azt mutatja, HMMF valamivel jobb, mint a CVT-F

Tele olajat a pálcát a tölcsér, a körülbelüli térfogatát 3,5 liter. töltési szintjének megfelelően állítjuk be a szonda, mint a hideg, és melegítjük a dobozon. Erre a célra a pálcát, hideg és meleg jelet. Fél liter, amely továbbra is a tartály lehet tölteni a dobozban csere után ismét végre autókat, hogy egy kis távon 1-2 km fűtésre és keverése a régi olaj marad a csere rendszer. Aztán megint csavarja ki a leeresztő dugót és öntsünk körülbelül fél liter, dugó pakolás, és egy doboz hozzá a maradék tiszta olaj, ami maradt a tartályban. Így a csere jobb lesz, és a százalékos olajos maradékot kevesebb lesz. Ki kell cserélni, hogy körülbelül 30 ezer. Km azonos módon, és köteles kell tisztítani minden alkalommal, amikor a mágnes a dréncső a kopástól termékeket.

CVT lánc áll volfrámkarbid szegmensek és kopó működés közben, mint a fogaskerekek egy hagyományos váltómű, de a hiánya, hogy az olaj kell cserélni gyakrabban annak a ténynek köszönhető, hogy több hőt és égések. A szaga égett olaj is éreztem, amikor a kibocsátás, különösen akkor, ha változtatni korai és működik az automatikus üzemmódban, gáz-fék és a síp egy lámpánál.

Folytatása a közeljövőben.