Hogyan töltse fel az akkumulátort kalcium
Most sok mai autók használja az úgynevezett „kalcium akkumulátorok” megjelölés «Ca / Ca», vagy egyszerűen csak «Ca». Ez a modern akkumulátor javított tulajdonságokkal, de különböznek a régebbi társaik (antimon és hibrid akkumulátorok). És különösen a nagyon eltérő az akkumulátor töltését, hogy van, kell fizetniük eltérően a szokásos ciklus használható a „régi” autó akkumulátorok - nem fog működni! Még a régi töltők szintén nem alkalmas ...
A bejegyzés rájössz, hogy ott már csak három fő termelési akkumulátor technológia (ha nem veszi figyelembe a gél, AGM és más, mégis nem olyan oltás):
Részletesen vizsgáltam a technológia a cikket elem kiválasztására. olvasni érdekes. Röviden, mindegyik a technológia eltér a többi szennyeződések a vezető (mínusz) és pozitív (cirkóniumból készült) lemez. Mi antimon technológia hozzáadott fém „antimon” egy nagyon kis százaléka, a „mész” (kalcium és néhány ezüst), de a „hibrid” elem, egyesíti az antimon és a kalcium néha ezüst.
Mikor kell tölteni az akkumulátorokat?
Ideális esetben az akkumulátort fel kell tölteni havonta többször, függetlenül attól, hogy tél vagy nyár, mindkettő nehéz időszak az akkumulátort.
De mielőtt bután töltés, meg kell értened, - és hogy kell csinálni? És számos módon, hogy ellenőrizze:
- Az első, és ez nem függ az akkumulátor technológia, mérése kapocsfeszültsége az akkumulátort. A normál feszültség megegyezik - 12,7V. Ez egyfajta 100% díjat. Ha a feszültség akkor 11,6 - 11,7V. ez lemerült akkumulátor, szinte nulla. A feszültség 12,2 beszél mentesítés 50%! Sürgősen kell tölteni egyébként szulfátozásával lemezek.
- Ha az akkumulátor karbantartását, a folyamat sokkal könnyebb. Azonban, ha szükség van egy úgynevezett „hydrometer”. Ez egy speciális eszköz sűrűségének mérésére az elektrolit. A sűrűség között kell lennie 1,27 g / cm3. Ha az érték kisebb, az akkumulátor is kell tölteni.
- És valószínűleg egy egyszerű - ha a bank „nem jó” a motor indítását próbálják feltölteni.
Mindenesetre, nem számít, milyen a tökéletes nem lesz az akkumulátort, kívánatos, hogy kövessék, legalább egyszer egy hónapban. Tovább élnek.
normál töltés
Ha megteszi a „antimon” és a „hibrid” elemeket, a díj egy szabályos főállású jellegű. Azaz, csak tölteni az akkumulátort jelenlegi 10% -os kapacitással (ha az akkumulátor 60 óráig * h, meg kell 6A) és feszültsége 13,8 - 14,5Volta. Miután a töltőáram csökken, az akkumulátor jelenti, ha van szervizbe akkor le lehet csavarni a dugót, és látni, el kell menni a tetején buborékok.
Általában a töltés különböző lehet, az egyik dolog, ha az akkumulátor töltése, már csak néhány óra, és sok fektetni az éjszakát egy kis áram, mondjuk 2 amper. A másik dolog, ha kell teljesen feltölteni az akkumulátort, majd a gyengeáramú meg tud állni „a nap.”
Különösen a kalcium akkumulátor
Ezen technológiának számos előnye van, mint például a - nagy áramok fut, nagy kapacitású, kis karbantartási (gyakorlatilag nem elektrolit párolgás), alacsony önkisülés, stb De a hátránya ennek az akkumulátornak is lehet nevezni - a bizonytalanság mély kisülés (szó szerint 3-4-szor a kapacitás és esik időnként), a képesség, hogy töltse fel őket, meglehetősen drága, ha összehasonlítjuk a versenytársai.
Hogy őszinte legyek kalcium akkumulátorok készült kezdőknek, azaz az emberek, akik nem értik, hogyan és mit kell tenni a motortérben az autó, és nem nézel vissza hetek, talán hónapok. Ez le van zárva egy áthatolhatatlan a szervezet elektrolit füst kevés, ezért működhet évekig.
De az a tény, hogy az autó a mi viszonyaink között használják a különböző hőmérséklet-tartományban - például a tél rendkívül hideg hőmérséklet, ami oda vezethet, hogy alul- akkumulátor (miután a hideg akkumulátor töltés alatt rossz), ha csak rövid utakra. A nyári magas hőmérséklet elektrolit még távozhat a nagynyomású szelep (álló összes kiviteli alakban felügyelet nélkül).
Ezért az egyszerű igazságot - az akkumulátor, hogy a kalcium vagy más, meg kell, hogy kövesse, és még egyszer hangsúlyozni, lehetőleg havonta egyszer, vagy több.
Gyakran azonban a gyakorlatban kiderül, éppen ellenkezőleg, odafigyelünk csak ha problémák vannak, például a terminál feszültség 11,8 - 12V. és ez ahogy fentebb már említettük, szinte „nulla” lemerült akkumulátor. Ez a mi „kaltsievik” kell tölteni annak érdekében, hogy 12,7V, de egy egyszerű „töltő” ez nem működik! De miért?
Töltés kalcium akkumulátor
Ezért, mielőtt megpróbálja visszaállítani a «CA» «CA / CA» akkumulátor - meg kell találni egy akkumulátortöltő, amely képes arra, hogy feszültséget a 16,1-16,5 voltot. Hagyományos eszközök, akkor nem kap sehol
Most akkor vajon a sok stressz van szükség, hogy feltöltse a kocsiban? Végtére is, a generátor gyakran nem adnak ki ilyen törzs?
Ez igaz, generátorok, akár modern autók ad ki legfeljebb 15 V! Konzultáltam az automatikus villanyszerelő, és ez az, amit mondtak - a generátor gyakran támogatja a töltöttségi szintjét kalcium az akkumulátor, hogy banális generátor nem ad neki mentesítést. DE fagy és más „varázsa” a mi magyar utakon is lemeríti az akkumulátort! És ez így is kell ellenőrizni és nyomon követni azt! HELYES tölteni, ha szükséges.
Most jön az izgalmas rész, azaz az algoritmus, elvittem ki az utasításokat „ORION Pennant - 55” (mindent részletesen).
- Alkalmazza a feszültség 16,1 V és 10% -a az akkumulátor kapacitását, vagyis, ha az akkumulátor 60 óráig * h, ez azt jelenti, benyújtja a 6A, ha a 55 AM * h - 5,5a, stb Díjak ebben az üzemmódban, amíg a jelenlegi zuhanás 0,5 amper. Ha az akkumulátor teljesen lemerült, lehet, hogy elég hosszú idő, és 2-3 órán át.
- Ezután meg kell, hogy az úgynevezett „swing”. Az „Üzenet - 55”, több mód, be kell állítani az első üzemmód - feszültség 16,1V, a harmadik mód - feszültség 13,2V, a jelenlegi készlet 3 amper. És csatlakoztassa a töltés. Mi értelme van - a feszültség növekszik, 16,1V a jelenlegi 3 Amper, majd amikor eléri a feszültség értéke csökken, 13,2V és a jelenlegi nem létezik, azaz 0 amper, egyfajta haladékot, a feszültség fokozatosan csökkenhet. Ezután ismét összeköti az első üzemmód, azaz mielőtt ismét emelkedik, és a jelenlegi 16,1V 3A után elért újra csökken (a harmadik mód) a 13,2V és az áramerősség 0A.
Honnan tudod, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve? Interval eléréséhez 16,1 V-os, kezdetben elérni néhány percig (néha 20-30 perc), de a töltés, akkor a feszültség elérte a gyorsabb és gyorsabb. Az alsó határ 13,2V kezdetben is eléri majd nagyon gyorsan, de a töltés, a szünet, akkor van egy feszültségesés a 13,2V nyúlik be percig. A töltés után intervallum lesz néhány másodperccel kevesebb, mint egy perc alatt, és a „esik” az alsó heveder néhány percig, akkor a kalcium akkumulátor - töltés! Itt van például egy egyszerű algoritmus, mint látható semmi bonyolult.
Azaz, egy szabványos gépjármű generátor tölti az akkumulátor típusa nem optimális, és a jelenlegi feltételek a díj leírt algoritmus a cikket?
Paul. lényegében támogatja a generátor tölti az akkumulátort, de nem terheljük meg, amíg a végén!
Helló Értem helyesen, hogy a töltő Orion Vimpel-30, mint a kalcium képes tölteni az akkumulátort?
Iván. ez a modell nem használható! Főleg zászlóval - 55! Olvassa el az utasításokat, hogy megjelenik ...
Helló Kérem válaszoljon: Hogyan memória feszültség tölteni egy ezüst-kalcium akkumulátort? Mindenütt levelet tölteni az akkumulátort 16.0-16.5v kalcium és emlékek írott vympel55 ezüst akkumulátorok töltéséhez megfelelő 14.7-15.5v.Kak 16,0 vagy 14,7 be? Kérjük, hogy válaszoljon is?
Vladislav. Kalcium mindegyike tartalmaz egy darab ezüst! Ha írásos kalcium serebranny csak marketing! Töltse ahogy leírtam a cikket, hogy kezdeni mellékelt 16V, de akkor kell egy hinta ...
ami alapvető fogalmat villamosmérnöki van, de soha nem találta meg a választ egy egyszerű kérdésre, hol az értéke 16 volt, amikor a töltőáram, nem könnyebb azt mondani, hogy a változás a belső ellenállását a forrás, azaz r belső akkumulátor, töltő kell egy minimum 16 voltot generálni a szükséges értéket töltőáram a töltési, mert a töltési áram csökkenni fog, hacsak mód állandó áram töltés ... sok a bizonytalanság, hogy az ilyen típusú elemeket, mivel az akkumulátor még ólom-sav és a feszültség s egy tétel 2,4 volt, vagy van valami más értéket, akkor hol származik?
p.c. nincs akkumulátor nem töltődik száz százalékos az autó, és amikor felvette a fedélzeti hálózati feszültség akár 14, 7 vagy több voltot fenyeget banális hiba a világító ... ez üzemeltetési tapasztalatok ...
És mi szörnyű nem teljes akkumulátor töltése. Hagyja 50-60% csak időről időre tölteni és megy gond nélkül.
Mondja, kalcium akkumulátor 70 amperóra. Egy nem indul vele, én benyújtott töltés Pennant 55. Telepített töltési programmal 1: 16.1 V feszültség, gyengén jelenlegi 7 amper. Az első 09:00 A töltőfeszültség változatlan volt, a jelenlegi erőssége csökkent a minimum 1,8 amper. Reggel vettem észre, hogy a feszültség csökkent 15 voltos is, és emelkedett a jelenlegi 7,1-7,2 amp, bár, és tegye 7 amper. AKKUMULÁTOR lesz kellemetlenül meleg, kikapcsol. Valójában az a kérdés -, hogy halott? És miért a jelenlegi őszén a hely kezdett növekedni? Köszönöm a választ.