Hogyan talál egy igazi SUV, és a különbség a crossover
„Figyelj, vettem egy SUV” - gyakran csak azért, mert a tulajdonosok a nagy, brutális autó összkerékhajtás büszke válaszolni a kérdésekre az új autóval.
Tény, hogy a legtöbb esetben a „SUV” csak egy nagy autó, amely képes kivéve, hogy elhagyja a be nem hajtott hó az udvaron. És mi a „valós” SUV?
Nem titok, hogy a világ elkötelezett az egyszerűsítést és egyetemessé. Kellemetlen és költséges, hogy van egy csomó dolog, amelyek mindegyike végez egy funkció, akkor is, ha ugyanazt a funkciót végzik kiválóan.
És nem számít, hogy a fele a funkciók végzett közepes minőségű, mint a feladat része - őszintén szólva rossz. Kit érdekel, ha az átlagos ember az utcán, miután a kezében a modern, bonyolult és drága eszköz, ugyanez a fele funkció nem használható, és nem tesz problémákat. Nem számít, milyen csodálatos és sokoldalú sem ugyanaz volt iPhone, még a tulajdonosok is az idő nagy részében csak hívja ...
Full-time rendszer, mint a neve is mutatja, lehetővé teszi, hogy lovagolni egy négykerék-meghajtású egész idő alatt. A tervezési használ központi differenciálmű, amely lehet többek között egy elektronikusan vezérelt áramlás elosztására nyomatékot az első és a hátsó tengely, a helyzettől függően. Azonban a fő mutató egy SUV - jelenléte pozitív zár, amikor az első és hátsó kerekek a szoros kapcsolat, mint a Part-time rendszerben.
Ezen kívül, egy jó SUV kell legalább egy másik, és előnyösen két reteszelő kereszt-tengely különbségek. Nagyjából elmondható, hogy az erőltetett és fix kapcsolat a jobb és a bal oldali kereket mindegyik tengely. A mai napig, szinte minden gyártó kínál SUV hátsó zár a szokásos berendezés vagy mint egy lehetőséget. De a zár az első tengely eltérés gyárilag van egy autó - Mercedes-Benz Geländewagen.
Természetesen a SUV elképzelhetetlen anélkül, hogy a további elmozdulás - mechanizmus ideiglenes nyomaték növekedés, azaz a lefelé váltást. További mechanizmus mögé szerelt főhajtóművön, amellyel eléri a csúcsot nyomaték és a teljesítmény alacsony és ultra alacsony sebességgel. Ez aktiválódik, ha a hiányzó vontatási leküzdése ingatag talajon vagy meredek lejtőkön.
Testreszabott elektronikus rendszerek
A mai világban eletronika és számítógépes technológiák, így megszilárdult az emberek világában, az azokhoz támadás átadták még az ilyen megnyilvánulások tervezés konzervativizmus, mint a valódi brutális off-road. Sok modern ATV szó tűzdelt processzorok, döntő fontosságú a vezető, beleértve a probléma leküzdésére a terepet. tolóerő elosztórendszer kerekeken, az üzemanyag-ellenőrzés, visszafizetés a bankok, árfolyam-stabilitás, támogatás a süllyedési és emelkedési, amelyben gyorsító érzékenység és sokkal azután. Különösen akkor is automatikusan szabályozzák a zárak.
Egy kis forradalom e tekintetben tett Land Rover, amely létrehozott egy olyan rendszert, hogy önállóan és átfogóan segítik a vezetőt a leküzdésében off-road akadályokat. Egy személy csak ki kell választania minden „kattanó” hó, sár, homok vagy kő. Minden más fog tenni az elektronikát.
És mégis, a legfontosabb jellemzője az összes ezeket a rendszereket, hogy azok SUV a megfelelő időben, hogy kikapcsolja.
Kivéve az utolsó öt pont, minden más jellemzi egy igazi SUV csak a komplexum. Elvesztené az első négy paraméter, az autó jó esélye van, hogy elveszítik az állapot a SUV gördült le, még mielőtt a crossover szintjét. Példák a tömeg, a Hyundai Santa Fe, és befejezve a Cadillac Escalade. És baj, és a nagy, nincs semmi - a bolygó lassan gördült egy vastag réteg aszfalt, hogy az off-road egyre kisebb, legalábbis az élőhely az emberek.
Mi az eredmény?
Ha véletlenül a szemébe hullott, mint egy autó, ne feledje, hogy az elsődleges cél - foglalkozni a rossz utak és álljon meg, bárhol is követi a jármű lesz hernyó traktor. Tehát ne sértésnek veszi a SUV, amikor ez kényelmetlen, hogy a parkolóban egy szupermarket, a rossz gyorsul 100 km / h, neustochiv felváltva, nekomforten a gyermekek számára, és a csomagtartóban nem mászik a pelenkát.
Te csak felvette a rossz autó. Bár ma a modern technológia olyan, hogy igaz SUV lett a legsokoldalúbb eszköz, amely képes elvégezni egy időben az összes funkcióit és feladatait. Az igazság és értékét off-road járművek megfelelő ...
Feltételes típusú terepjárók:
- Katonai. Mercedes-Benz G-osztály, a Land Rover Defender, Jeep Wrangler, UAZ Hunter és Patriot
- Haszonelvű. Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet TrailBlazer, Jeep Cherokee, SsangYong Kyron, Chevrolet Niva, Lada 4 × 4, valamint a "állomány" pickupok.
- Universal. Mitsubishi Pajero, Toyota LC Prado (Lexus GX) Nissan Patfinder, Land Rover Discovery, VW Touareg, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Tahoe
- SUV - „paloták”. Mercedes-Benz M-osztály és GL-osztály, Nissan Patrol, Toyota LC200 (Lexus LX), Range Rover
Lásd még:
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...