Hogyan működik a kompresszor meghajtó az autó

A kompresszor kompresszor típusú motor teljesítménye növekszik 50%, mert a hengerek esik kiegészítő levegő és ott létrehoz egy pozitív nyomást a belépő. A motorvezérlő rendszer egy kompresszor generál optimális összetételű keverék növeli az üzemanyag-ellátás; Az eredmény egy olyan vegyület, amely felszabadítja több energiát, amikor leégett, és ez viszont növeli a kapacitást a motor. Felhívjuk a figyelmet, hogy milyen típusú meghajtó kompresszor (rotációs, csavar, centrifugális) és a különbség a turbófeltöltő mechanikus feltöltőt a jármű levegőben.

1. A különbség egy mechanikus kompresszorral a turbófeltöltő

Nagyon gyakran mechanikai és turbófeltöltő telepített benzin és dízel autók és teherautók annak érdekében, hogy növelje a motor teljesítményét növelése nélkül a henger térfogata. A turbófeltöltő hajtja kipufogógáz áramlás energiáját, és a mechanikus kompresszor - főtengely. Ezek teljesen különböző tervezési és ható a motor nem ugyanaz, de mind a levegőt fecskendezünk be nyomás alatt az égéstérbe.

A fő különbség, és előnye, hogy a mechanikus kompresszor turbófeltöltő, hogy növeli a motor erejét egyenletesen, függetlenül attól, hogy a sebesség, ami hozzájárul a helyes működését a motor, és lehetővé teszi, hogy ne sok problémát. De néhány turbófeltöltő is van előnye: nem a motor hajtja, és hajtja a kipufogógázok, így a teljesítmény veszteség. A kompresszor kompresszor működik az azonos típusú motorteljesítmény, és így akár 30% -os teljesítmény.

A turbófeltöltő nagyon válogatós a minőségi üzemanyagok és kenőanyagok, így van, hogy az olajcserét gyakrabban, és számukra különleges figyelmet igénylő, nem lehet azt mondani a mechanikus kompresszor - ez kevésbé igényes az üzemanyag, és a legfontosabb dolog számára - a tisztaság a bejövő levegő. Mechanikus kompresszor - egy önálló és független mechanizmus motor kialakítása, amely könnyebbé teszi a szolgáltatás a folyamat, javítását és leszerelését. Plusz a turbina a nagyobb sebességet, de gyorsabban melegszik fel, de van egy rossz hatással a feltétele a motor és annak munkáját.

Mechanikus kompresszor szinte azonnal belép a tényleges sebesség a motor beindítása után, a turbófeltöltő is, nem fog működni alacsony fordulaton, de a közepes és maximális. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a turbófeltöltő gazdaságosabb az üzemanyag. kompresszor telepítés könnyebben hozzáférhető és kevésbé költséges, összehasonlítva a turbinát. És a turbófeltöltő és mechanikus kompresszorral van a pluses és minuses, de a telepítés - nem könnyű feladat.

2. típusai meghajtó kompresszorok

A mai napig, három típusú meghajtó kompresszorok: csavar, rotációs és centrifugális. A csavarkompresszorok, és a levegő keresztül vezetjük két forgó hengeres rotor és a centrifugális - keresztül lapátok.

2.1 Rotációs kompresszorok

Ezek a kompresszorok különböznek konstrukció egyszerűsége, a tartósság, a tisztaság beszívott levegővel egyensúlyba hozzuk, és a pozitív függőség változik a motor üzemmódokat rotor sebességét. A munkaállomások a kompresszor nem tömöríti a levegő, a lapátok egy rotor fecskendeznek a motor, ezért nevezzük őket a kompresszor külső nyomás.

Ezek ventilátor mutatják azok hatékonyságát esetében mérsékelt nyomás növelése, és ha nő a bemeneti, a kompresszor hatékonysága csökken. A leggyakoribb rotációs kompresszorok két rotor a bemeneti és kimeneti port. Meg kell jegyezni, és azok hátrányai:

- Válnak nagyon forró;

- befolyásolja a hatékonyságot a rések a görgők között és a többi elemek;

- nagy zaj, erős vibráció tengelyek,

- kellően alacsony nyomású - belül 0,7 bar.

2.2 Csavar kompresszorok

Ez a fajta megbízhatóbb kompresszor és tökéletes kialakítása, átlós mozgás a levegő az áramlási keresztmetszet. Tömörítés a levegő lehetséges megváltoztatásával térfogata közötti üregek a forgó csavar és a ház a levegő nem tartalmaz olajos szennyezéseket, amely előnyösen befolyásolja a dugattyús motor. Ez a típusú kompresszor, nagy hatásfokú - körülbelül 85%, kellően nagy nyomás - 1 bar felett, mivel a nagy forgási sebesség.

Ez lehetőséget ad arra, hogy a ház összességében kevesebb, amely egyébként lehetővé teszi, hogy a csavar kompresszor versenyautók. Kompresszor szerkezet két spirális forgórészes fogazott fogak profilokat, amelyek megfelelnek az egymással érintkező. Hátránya tekinthető összetett szerkezete, és ennek következtében - a drága javítási, és a magas költségek egészét. Ezeket ki kell javítani speciális állomás.

2.3 Centrifugális kompresszorok

Leggyakrabban telepítve a belső égésű motor egy centrifugális kompresszor munka része, amely egy speciális penge. Ez a típus a kompakt, könnyen előállítható, és ennek következtében kevesebb az előző kettő. A kompresszor centrifugális típusú áll, egy bemeneti része, működő (valójában, a penge), és a diffúzor. Emellett biztos, hogy állítsa be a légbeömlő és egy speciális szűrőt.

Miután a levegő áthalad a szűrőn, akkor belép a bemeneti, amely fokozatosan szűkül, hogy minimalizálja légveszteség során megközelítést. A kerék is csatolni kell a kutyát, és ha ez nem túl nagy, akkor lehet telepíteni egy sima tengely, amely kötődik a motor főtengely. A hátránya az ilyen típusú kompresszor, hogy a kompresszor hatékonyságát alacsony lesz elég alacsony sebesség; de magas - növelheti 30% -kal.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő